红水河断航造成的损失估算已超过2万亿，龙滩通航设施应尽快上马

广西红水河龙滩大坝过船设施2015年已经正式开工，但是随后又被迫停工修改方案。主要是贵州省政府对开工500吨升船机持反对意见，要求改成建设1000吨升船机。也正因为要修改成1000吨升船机，工程被迫停工延期了很多年。龙滩水利枢纽从修建时间算起也断航了二十多年（如果从红水河下游岩滩等梯级电站修建开始计算的话，则断航了约五十年）。

广西壮族自治区河池市天峨县龙滩水利枢纽和预留通航设施

其实，从500吨改成1000吨，预算只增加20%，但是船舶通过能力和经济效益增长1倍。经济效益这么好，为何却久拖不决呢？这一拖几十年，给贵州和广西造成的经济损失，可能已经是升船机投资的上百倍甚至是几百倍吧（升船机预算几十亿，损失估算超过2万亿）。

广西壮族自治区河池市天峨县龙滩水库和通航设施地图

根据武汉理工大等科研单位十年前对珠江水运为经济发展贡献度深入研究，红水河水运建设和船舶运输发展对贵州广西建材 矿产运输服务等产业链拉动效应十分明显，按其研究结论测算，红水河自1975年断航39年造成区域经济损失高达1.7万亿元（相当一年损失四百多亿，我认为这个估算是中肯的）。

如果十年前这个调研说的损失1.7万亿是合理的话，那么从1975到2024年红水河断航的50年（包括1975年和2024年也计算在内）时间里，损失应该早已经超过2万亿了吧？

当然，修建大坝时，就算同步建设船闸或升船机，短期断航也是无法避免的。但是修建大坝却不同步修建船闸或升船机，并长期拖延不补建，造成长期的断航，这是不应该发生的，也是应该努力去避免的。

红水河断区是黔桂连片大面积贫困区，如果他们几十年前就拥有黄金水道，那么经济早就获得大发展了。

如果红水河各级水电站的建设都保持航道持续通航，区域内的经济必然会得到快速发展，那么今天黔桂两个省区，就不会存在集中连片的贫困县区了。这些地区要是能提前享受几十年黄金水道带来的财富和改变，区域经济早就腾飞了。

可以这么说，红水河断航几十年，累计给区域社会经济造成的损失太巨大了。但是我们为何总是为了几十亿的预算就久拖不决，任由上万亿经济损失掉呢？

这样的拖延，让黔桂两个省区大片地区少了几十年的黄金发展时期，影响了当地人民的脱贫致富造。

所以，相关部门的拖延症能否改一改，提高一下行政决策效率，把红水河人民脱贫致富的事情放在首要位置？

龙滩水利枢纽500吨升船机2015年开工，后因为贵州省反对，希望修改成建1000吨升船机，因而被迫停工待改

其实，当年龙滩水利枢纽和过船设施是计划分两期同步建设的。就是在修建龙滩水利枢纽第一期工程时，同步建设250吨升船机。在修建龙滩水利枢纽第二期工程时，同步建设500吨升船机。

2022年曾经说争取当年开工1000吨升船机，结果又延期未能开工。

后来，龙滩水利枢纽建第一期工程建设好了，计划中的升船机却没有建好。原本计划建设的250吨升船机后来也调整成500吨了，并且在2015年已经开工补建了，但是贵州省觉得即使从250吨改成500吨，还是跟不上经济发展的需要了，希望改成建设1000吨升船机。所以500吨升船机开工后，又被迫停工了。我认为贵州省的要求是合理的，有前瞻性，理应得到重视。

2023年也曾经说力争当年复工，结果又延期未能开工

到了2022年，相关部门说争取在当年开工，结果却未能如愿开工。到2023年，相关部门又说争取在当年开工，结果还是未能如愿开工。2024年相关部门再次说争取尽快复工，希望今年能如愿开工，但愿不要再拖延了。

2024年说做复工准备工作，希望今年能顺利开工。

另外，龙滩水利枢纽二期工程也总是久拖不决，这个给经济造成的损失又有多大呢？我只能说，拖得越久，损失越巨大。如果拖几十年，有可能损失至少几千个亿以上。

此处说的损失，可不仅仅是指电费收入的损失。而是龙滩水利枢纽第二期工程库容多增加110亿吨水，给珠江流域防洪、发电，粤桂两省区供水、灌溉，珠三角压咸补淡，西江黄金水道枯水期航道改善，等综合效益的损失。

这样算下来，龙滩水利枢纽第二期工程每拖延一年，估算损失至少一百亿，这应该很中肯吧？那么你拖得几十年，损失不就是几千亿了么？这个损失，可是远远比移民补偿的投入要巨大很多倍啊！

不能因为移民问题你就拖很久，你拖得越久，移民损失只会越巨大。老百姓几十年前破旧的房子补贴，和几十年后遍地楼房的补贴，哪个补偿费更大？这还用算么？只能说龙滩水利枢纽第二期工程拖得越久，各项损失只会越巨大。