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1982 年 3 月 22 日，在 NASA 肯尼迪航天中心执行 STS-3 航天飞机任务发射日，NASA 宇航员 C. Gordon Fullerton（左）和 Jack Lousma 穿着他们的发射入口宇航服 (LES) 离开宇航服室。他们是时任首席宇航员约翰·杨（最左）和飞行运营总监乔治·阿比（中，并列）。 （图片来源：美国宇航局）
随后，美国宇航局将不适合的宇航员送入太空，直到 1986 年挑战者号灾难发生，导致 7 人在上升过程中丧生。此后，所有 NASA 领导的机组人员都使用某种南瓜宇航服乘坐航天飞机飞行，这些宇航服全部由 David Clark 公司（即20 世纪 60 年代 制造双子座计划宇航服的同一家制造商）制造。
从 1988 年的 STS-26 到 1994 年的 STS-64，人们都穿着早期航天飞机时代改进的 LES。这种 LES 是一件连体式分压服。休斯顿航天中心写道，它在宇航员的身体和宇航服外层之间充满了充气气囊，“在身体膨胀时为身体提供直接的机械反压力”。
经过一段过渡期后，剩余的航天飞机机组人员一直使用高级乘员逃生服 (ACES)，直至该计划于 2011 年退役。ACES 是一种全压宇航服，可将宇航员“置于气密的体形压力包封内”，但质量较小并且比 LES 具有更高的关节灵活性。这很重要，不仅对于船员的舒适度，而且对于紧急程序也很重要。
现在，一代人之后，波音、SpaceX 和其他公司的下一代宇航服都旨在更加灵活，同时保证机组人员的安全。事实上，波音公司正在继续改变自己的宇航服设计： 合作伙伴collectSPACE在 2022 年报道称，在当前的 David Clark 版本在 CFT 上飞行后，新的 ILC Dover 版本将供宇航员使用。
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