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周销量解读:理想L7连续两周反超问界M7,并逐步拉大领先优势

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2024年第15周,新能源汽车销量数据已出炉。

忽然有些沉默的余承东让笔者近期忘记了问界M7的存在,在忽然想到这个变化的同时就与同行们聊了起来,一部分同行也有相同的感觉;看来问界M7的畅销离不开余承东的营销,这可不是一个好现象,因为任何网红式营销方案的生命周期都会非常短暂,即便是车企高管亲力亲为也改变不了这个规律,就像是任之先生的周期率理论。

所以一旦某个品牌形象代言人式的高管改了风格或换了金主,这个品牌的前景则会难以预料,所有车企都应该思考这个问题。

言归正传,来看本周新能源中大型SUV销量图表。



销量最高的车是理想L7,最有趣的是问界M7。

理想L7的近八周销量曲线波动幅度很小,基本都是在一条水平线上波动,月销量可以稳定在一万辆左右;而问界M7的同期周销量曲线是却像是滑滑梯一样,用“断崖式下跌”来描述或许有些过火,不过前四周的平均周销量在6500辆左右,而本周已经下滑到0.21万辆了。并且近期的问界M7低配款又下调了2.0万元,理论上应当呈现出上涨态势才对,可是相比上一周依旧是环比缩减。



是什么原因造成问界M7周销量连续下滑呢?

从真实驾驶体验来分析这台车,客观评价其产品力还是不错的,只是与同级竞品相比也并无传说中的“遥遥领先”之优势;前期给与准用户太高的期望值,后期实际体验车辆时则必然产生心理落差,这就是“捧杀”会造成的结果,自我捧杀的案例不多,某些案例也算是经典了。

其次从个人审美角度来看个别车辆的畅销也是全然不能理解的,大众审美的水平不应该倒退。



理想L7和问界M7均使用插电式增程混动系统,区别在于问界M7有后驱版而理想L7只有四驱版,所以问界M7的价格要低一些。

不过理想汽车并没有因问界M7的畅销而做出错误的决定,这里所谓的错误决定是给理想L7降价以应对问界M7,降价在短期内能提升销量但也同步降低了产品定位;降价会对老车主产生伤害,同时也会让潜在用户对品牌的未来产生质疑。所以正确的做法应当是推出同级车去应对,理想汽车推出了L6 SUV,这台车同样全系标配增程四驱系统,而起售价预计会重叠问界M7的部分后驱版。

所以理想汽车和问界汽车的白刃战其实还没有正式开始,最终哪一方能取得胜利还是拭目以待吧。



小众车型解读

本周销量里的理想L8和坦克500 Hi4-T不再赘述,前车特点与理想L7类似,后车是越野车,与其他四台车在本质上是有差异的。

值得一讲的另一台车是智己LS6,该车近期销量略有下滑,热度也有一定程度的下滑;但是这台车的性价比是很高的,该车分为后驱和四驱系列,全系搭载高功率电动机,后驱版破百最慢5.9秒、最快5.5秒,四驱版达到3.48秒,并且极速可以超过300km/h!同时其全系配备激光雷达,智驾系统的可玩性较高,有一些比较实用且有趣的辅助驾驶功能(含泊车程序)。



然而最重要的还是这台车的尺寸与价格,其车身尺寸达到4904*1988*1669毫米,轴距为2950毫米,属于中大型车。





同时该车采用了跨界式设计方案,与小鹏G6、特斯拉Model Y、蔚来EC6等车风格相同,但是它的指导价只是22.99-29.19万元,并且终端还有一定幅度的优惠。所以这台车是现阶段20-30万元区间里比较值得关注的跨界SUV,只是智己汽车的知名度确实偏低,品牌营销思路也不是很清晰,前一阶段与小米汽车的“口水仗”也是不了了之。

所以这台车适合愿意接受小众品牌的汽车用户,就车论车可以给出好评。



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