双盾构机即将始发！济南轨交7号线一期工程跑出春季“加速度”

　　记者4月17日采访获悉，济南轨道交通7号线一期工程已有两台盾构机顺利吊装下井，预计将于本月下旬同步始发;清河北路站也在近日正式进入主体结构施工阶段。多个项目建设关键节点顺利完成，7号线一期工程跑出春季“加速度”。

　　近日，济南轨道交通7号线一期工程土建8工区二环北路站顺利完成盾构机吊装下井。这是济南轨交7号线一期工程黄河以南车站首台盾构机下井组装，由此拉开了翻译学院站-二环北路站区间盾构施工的序幕。

　　翻译学院站-二环北路站区间全长约1262米，隧道结构顶部覆土厚度约9.7到18.49米，沿将军路呈南北方向布置，采用盾构法施工。项目对吊装场地条件及周边环境进行详细分析，编制盾构吊装专项施工方案，历时5天半完成了盾构机下井任务。

　　在此之前，“济重062号”盾构机于4月2日顺利通过工厂验收，已运往施工现场并顺利吊装下井，将用于大桥站-科创中心站区间以及都市阳台站-大桥站区间盾构施工。大桥站-科创中心站区间单线长约595米，大桥站-都市阳台站区间单线长约717米。

　　记者4月17日采访获悉，上述两台盾构机将在本月下旬同步启动首发掘进作业，7号线一期工程也将由此进入盾构施工阶段。

　　此外，7号线一期工程清河北路站也于近日完成了地连墙施工，正式进入主体结构施工阶段。清河北路站位于小清河北路与历山北路交叉口北侧，车站总长190米，共有地连墙78幅。项目通过站位调整、施工工艺变更等多种举措，顺利完成围护结构地连墙施工。采用地连墙施工工艺，不仅有良好的防水性能，施工时更是低震动、基本无噪声，极大限度地降低施工对周边环境的影响。

　　济南轨道交通7号线一期工程项目全长约30千米，是全国第二条、山东省首条穿越黄河的地铁线路，连接济南市莲花山片区、汉峪片区、CBD 核心区、洪楼片区、黄台片区、新旧动能转换起步区等重点区域，项目建成后将与2号线、3号线、4号线、6号线、9号线实现换乘，构建起济南市更加完善便捷的轨道交通骨架线网，推进城市更新进程。（济南日报 记者：文/图 刘文忠）