上海
关于硬卧下铺拉帘子不给坐是否对的问题，如果从设计和定价看，并不应该只有唯一解。
高铁、软卧，任何旅客都不该坐其他旅客的铺位，因为上下铺定价相对于空间配置合理，更市场化。
CRH2E纵向卧铺动车组的卧铺，就是平均布置各铺位私用空间的。这种卧铺布局，乘客之间就不会因为私用空间原因而发生冲突了。
但硬卧不同，硬卧上中下三铺的高度不是平均分配的。下铺高度，哪怕是壮汉坐着，都能挺起腰板来，中铺和上铺高度上明显不够。一个刚刚一米六出头的旅客在上铺，只能半躺着，根本坐不起来。
硬卧的设计在以前当然是没问题的，旅客都有共识，不在睡觉时间，下铺的空间是处于一种可协商的共享状态。但不肯吃亏的年轻人出现后，一定要搞清楚价内私用空间，这个设计就成问题了。
那么应该怎么设计呢？
不患寡而患不均，很简单，不减少铺位的情况下，把上铺、中铺和下铺的空间设计成一边大，都只能半躺着。这种情况下，下铺比中铺和上铺多出的那么一点点钱，可以算是“下床更方便”的溢价。
如此，硬卧票想坐的，请去走廊那边；想全程更大空间的，请买软卧或动车卧铺；想全程坐着的，软座更合适你。
12306现在对这件事和稀泥的道理就在这里。
其实和稀泥不是好办法，对如何定义硬卧私用空间，应该拿出明确的规则来。有了规则，发生争议、发生冲突调解起来也好调解。
这就涉及到一个定价策略的问题了。
若硬卧现行设计不变，同时更新规则规定：下铺不让中、上铺人坐，各铺位空间私用，铁路局该怎么定价呢？
其实也很容易，全市场化定价！
硬卧下铺因其空间大小和下床方便，收费至少应该比中、上铺贵25%。也就是中、上铺票价如果是300，下铺就该是375，但又比软卧450便宜。
旅客惊呆了，这么一闹，怎么解决办法变成了硬卧下铺大涨价了？
对啊！以前定价不够市场化，有人占便宜，有人吃亏，所以才有矛盾嘛。市场化定价就是没人能占便宜，这样就没矛盾了。
当然这也是无奈之举，相信不久的将来，这种老旧的上、中、下铺设计，会逐渐淡出的。
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