铜铝大战，电动车用铝线就是偷工减料？为何所有车企都在用铝线？

最近关于新能源汽车的高压线束“铜铝”之争又成了一波话题。

其实目前主流新能源车型早就采用铝线布局，电动车高压线束是车辆的重要部件，它负责将电能高效、安全地传输，轻者影响性能、重则影响安全。而电车采用铜线好还是铝线好，今天我们来唠唠。

铜线vs铝线

到底区别在哪儿？

单单从使用角度来说，其实用铜或铝都可以。但从导电性上面来看，铜线的电阻率大约是铝线电缆的1/1.68，所以铜线的导电性和导热性都比铝线好，电损耗比较低。毫无疑问是最合适的选择。

新能源汽车采用的铜线

同时，相同截面积的铜线和铝线两种电线，铜线的负载功率要大于铝线。举个例子：两者都是2.5mm²线，那么假设铝线能负载2500瓦特，那么铜线就能负载5000瓦特。

高压铝线

另外，铝线也会存在一些问题。首先从铝的特征上来看，铝容易氧化，作为导线来说，在使用的时候会使电阻变大，降低电线负载，温度升高、接触不良。因此，铜线的稳定性极佳，几乎不需要担心后续的问题。

作为车企为什么不选择

性能好的铜线而选择铝线呢？

作为车企来说，想要价格上面有一定的竞争力度，那么就需要降低成本，根据铜线的价格来说，基准价为75478.33元/吨，而铝的价格来说，20680.00元/吨，铜的价格比较的贵。

作为车企自然会选择铝，毕竟性能上面不会损失太多，虽然说导电，耐腐蚀性就稍微差点。但只要耐腐蚀工艺做的好，基本上也会存在太多的问题，加上电车更新换代速度快，和家用电器不同，所以在选择上面还是以铝为主。

另外从轻量化来看，铝线比铜线可以轻30%。所以对于电车来说，因为对续航和快充的额外关注，大家可以深度思考一个问题，现在的汽车俨然是一个快消品，像手机一样，最开始你的一部手机用10年，现在一两年就要换一部新手机，汽车是一样的道理，为了降本，采用铝线代替铜线，也可以大大节约成本。

汽车尤其是电车大家最关心的就是续航，安全，价格等，作为电车企业来说利润是核心的，铜可比铝的价格高出很多倍，每辆车可以节省几百元，如果按照车企一年大几万的产量来看就能省下几十万、上百万的成本。

很多人说，车企用铝线来替换铜线是不是偷工减料，很明显的确是这样。但随着工艺不断进步，车企从控制成本、和平均车辆使用周期的角度来看，铝线才是最合适的那个。我们别忘了，车企造车最终目的是盈利。