广东
南都讯 深中通道已经进入通车前的冲刺阶段。4月16日，深圳市政协组织26名政协委员前往深中通道调研。市政协副主席田夫参加活动。
委员们乘坐中巴从深中通道东人工岛途经东人工岛水下互通、海底沉管隧道前往西人工岛，再前往伶仃洋大桥、中山大桥，并听取深中通道整体情况以及西人工岛、伶仃洋大桥、中山大桥建设情况及技术特点介绍。
深中通道，伶仃洋大桥。
从高空眺望西人工岛，犹如“海上风筝”，远处是深圳宝安区。
记者了解到，市政协多年前就开始关注珠江口东西岸联通问题，2006年，致公党深圳市委会就提交了《关于尽快推动深圳-中山大桥建设、确立深圳珠三角区域战略定位的建议》。随后连续多年、多名政协委员接力呼吁推动深中通道的建设。看到自己呼吁多年的深中通道通车在即，委员们都感到十分振奋。
市政协委员、深圳大学土木与交通工程学院执行院长龙武剑带领团队参与了深中通道混凝土的创新研发，为深中通道的建设贡献了一份力量。“这种‘超级工程’涉及的技术难点很多，需要许多科研单位、施工单位通力高效合作。能够参与其中，我很骄傲。”
工人在深中通道大桥上施工。
市政协委员、深圳国际仲裁院（深圳仲裁委员会）院长助理陈巧梅一直关注深中通道的建设进度。“我们不仅为它创造世界交通基础工程建设史上的众多‘第一’感到自豪，更为它把珠江口东西岸、把深圳人民和粤西人民紧紧相连感到欣慰。”陈巧梅说。
委员们纷纷表示，将继续关注深中通道建设，持续为这一“民生和民心通道”更好地管理和运营建言献策。
深中通道，中山大桥路段已经立起了前往深圳的指示牌。
深中通道，从深圳侧东人工岛进入海底沉管隧道。
深中通道是国家重大工程、粤港澳大湾区的核心交通枢纽工程，项目建设对构建和完善粤港澳大湾区综合立体交通网络具有重大意义，对进一步拉近珠江口东西两岸的时空距离、提高大湾区的“硬联通”和“软联通”水平具有重要意义。
采写：南都记者 张艳丽 通讯员周元春
摄影：南都记者 赵炎雄 霍健斌
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