小米SU7没做到的，宝骏悦也却做到了

4月12日，上汽通用五菱在成都举办了一场“从我走向我们”的新车发布会，正式发布了天舆架构的两款首发新车——宝骏悦也Plus、宝骏悦也2024款。两款新车均提供旗舰版、智尊版两种配置车型，宝骏悦也2024款官方指导价分别为8.08万元、9.08万元，宝骏悦也Plus官方指导价分别为9.38万元、10.38万元。

这场的发布会给我的最大感受是，宝骏品牌越来越懂年轻人，发布会越来越像小米。整场新车发布会由上汽通用五菱产品营销中心副总经理周钘全程担纲，这与传统的车企新车发布会截然不同。以往传统车企的发布会，总要安排几位领导上台讲话露脸，既枯燥又无味，在当今的互联网世界已经很难引起用户的关注。

更有意思的是，周钘不仅全程主担完成了发布会，而且还包袱不断，时不时与台下观众互动，让观众们可以在轻松自在的气氛了解新车的特点，不催眠，也不容易走神。

而周钘，就是被雷军最初看上的人。雷军在组建小米汽车的初期，力邀周钘加入小米汽车，并成为了小米汽车的营销负责人。

不过，后来周钘还是选择回归他的成长福地——五菱汽车，重新成为上汽通用五菱产品营销中心的副总经理。

经过了小米和雷军的熏陶之后，回到宝骏的周钘更加技能包满满，宝骏发布的两款产品也是看点多多，并且拥有这个价位十分难得的一个标签，10万元级别即可拥有高阶智能驾驶。我们都知道，大多数的高阶智驾都出现30万左右的车型上，极少数车能做到20万出头，但要把高阶智驾做到10万元级别简直是天方夜谭，即便是主打性价比的小米也没有做到，但是宝骏做到了。

宝骏悦也2024款有啥特点

宝骏悦也2024款外观采用同级唯一的方盒子设计语言，以横平竖直的车身线条打造出方正宽稳的车身姿态。内饰座舱则拥有1.16㎡同级最大软包覆面积，同级最舒适的Q弹大座椅以及同级最大的驾乘空间，带给用户越级的座舱体验。与此同时，新车采用后置后驱布局，搭载50kW高效能电机以及同级唯一高性能运动卡钳，集操控顺、提速快、制动稳于一身。此外，得益于方盒子造型，宝骏悦也2024款外观可潮改面积达5.66㎡，潮改属性远超同级。

作为同级唯一搭载高阶智驾的代步车型，在智能驾驶方面提供了丰富的功能。用户可以通过一键操作，轻松开启智能行车、混乱车道线应对、拨杆变道、弯道智能调速、障碍物识别和应对、近距离加塞应对以及人机共驾七大行车场景功能，大大提升驾驶的便捷性和安全性。新车还拥有同级唯一智能/记忆泊车功能，可识别超过1000种车位，平均泊车时长仅为30s，完美解决城市通勤的“停车难”。同时，宝骏悦也2024款还搭载360°全景影像，标配AEB等6项主动安全辅助，确保智驾体验安全又可靠。

宝骏悦也2024款为满足更多用户的悦己需求，新增云海白、山雾灰、霞光蓝三款时尚车色，全系标配飞机涡轮造型轮毂，颜值更拉风；同时，车内新增八合一中央扶手箱，既保留了左右都可上下车，贯通的便利性，还提升了驾驶员舒适性；标配同级唯一35L前备舱，美观整洁的同时，大大提高空间利用率。此外，基于对用户使用场景的充分调研，宝骏悦也2024款针对铺装路面进行专项优化，全系升级舒适风格悬架调校，打造硬派纯电SUV中的城区之王。

宝骏悦也Plus成为20万内唯一拥有无图高阶智驾的车型

作为天舆架构M平台下的首款潮玩智能纯电SUV，宝骏悦也Plus不仅拥有“悦己”的颜值，还兼顾家庭出行的全部需求。新车外观延续了悦也家族方盒子设计语言，提供5款时尚质感车色，内饰提供沉稳黑、典雅白两款配色，将潮酷颜值进行到底。在方盒子造型下，宝骏悦也Plus最大化提升车内空间利用率，实现67%超大得房率，头部、腿部乘坐空间同级最优。同时，新车还拥有高达2.24㎡的同级最大内饰软包覆面积，搭配Q弹饱满大座椅，为用户带来越级大空间、高品质的座舱体验，满足小家庭用户对空间、品质的全部期待。

此外，宝骏悦也Plus全车共有28处储物空间，拥有杯托特殊倾斜⻆设计、中控台储物格及后备厢便利挂钩等一众惊喜储物小细节。新车还拥有385L超大下沉式后备厢，后排座椅可支持5/5分独立放倒，最大储物空间可拓展至1715L。宝骏悦也Plus不仅装得下生活的方方面面，还装得下全家人的诗和远方。

在舒适驾乘和安全出行方面，宝骏悦也Plus以家庭需求为基准，打造高品质、高标准的越级体验。基于天舆架构的原生纯电设计，宝骏悦也Plus采用了前置前驱布局，搭载动力更大的75kW高功率电机，峰值扭矩高达180N·m，最高时速突破150km/h，动力响应更快，城市出行更游刃有余。同时，宝骏悦也Plus搭载同级最高规格双活塞卡钳、先进的E-Booster，标配Autohold，制动线性刹得更稳。凭借更稳、更快、更舒适的越级驾控质感，宝骏悦也Plus将为用户奉上十万级最好开的纯电SUV驾控体验。

而在用户最关心的安全方面，宝骏悦也Plus不仅搭载百万销量0自燃的神炼电池，以两横七纵MUST多功能一体化超强结构设计、不起火电芯在内的四大核心优势，构建起全方位的电池安全守护，更采用高强度笼式车身设计，整车高强度钢占比71.9%，其中超高强度热成型钢达到22处，以高标准用材为用户的安全出行保驾护航。

宝骏悦也Plus搭载20万内唯一无图高阶智能驾驶辅助，凭借强感知、弱依赖的强视觉BEV技术方案，打造高阶智驾的最优解，可实现唯一量产交付的无图城市记忆领航辅助、全国都好用的高速智能领航辅助、行业领先的AEB以及行业第一的全场景智能泊车，将高阶智驾打到10万级！

我特别反感很多人对于小米汽车的热捧，订单数据代表不了小米汽车的成功，只能算是小米汽车的起步成功，后面还有漫长的马拉松赛道。但是，我确实很佩服雷军，经过他的一场发布会，竟然把一款产品力并不突出的新车，变成行业顶流。其实，放眼望去，比产品力、服务和配套等，小米SU7并有绝对优势，甚至可以用平庸来形容。

而宝骏的悦也和悦也Plus，产品力确实在同价位车型中优势明显，特别智驾水平，绝对秒杀同级，10万元就能拥有无图高阶智能驾驶辅助，行业中绝无仅有。而且宝骏对于悦也的产品定义非常清晰，虽然是小车但必须要精致，配置也要丰富，除此之外，智驾就是其最大标签。在科技无处不在的新能源汽车行业，周钘的悦也和悦也Plus就是那颗闪亮的星。