美国撞桥事故：开展刑事调查；宣布共同海损

外媒报道，美国联邦调查局（Federal Bureau of Investigation，FBI）已对美国马里兰州巴尔的摩市弗朗西斯·斯科特·基大桥（Francis Scott Key Bridge）垮塌事件展开刑事调查。

美国东部时间3月26日凌晨1点27分，由韩国船厂现代重工（现已更名为HD现代重工）建造的集装箱船“达利”号因“失去动力”撞上巴尔的摩市弗朗西斯·斯科特·基大桥的一根关键支柱，致使该桥出现严重坍塌，6人丧生。清除残骸预计需要数月时间，而重建则需要数年时间。

最新消息显示，潜水员已在水下残骸中找到四名遇难者的遗体，其余两名遇难者仍下落不明。

据报道援引两名熟悉此事的美国官员的话称，FBI将调查导致大桥坍塌的具体原因，以及是否遵守所有联邦法规。FBI在4月15日的一份声明中表示：“联邦调查局正在‘达利’号集装箱船上进行法院授权的执法活动。”该机构没有公开其他信息，且不会进一步发表评论。

FBI的调查与美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board，NTSB）针对“达利”号电气系统的调查是分开的。

此前消息，“达利”号航行数据记录仪显示该船在接近大桥时仅有63秒的时间出现电力系统力故障，且引航员曾试图通过抛下左舷锚来使该船避开碰撞。报道称，FBI的调查重点是，在3月26日离开巴尔的摩港口并撞击大桥之前，该船的船员是否知道船上存在机械或电气问题。

巴尔的摩市在同日（4月15日）表示，该市已聘请DiCello Levitt和Saltz Mongeluzzi Bendesky Trial Lawyers两家外部律师事务所，正考虑对该船的船东、承租人和运营商提起诉讼。悬挂新加坡国旗的“达利”号的注册船东是Grace Ocean Pte Ltd.；Synergy Marine Group负责管理该船；并由马士基租用。该船船东已经宣布共同海损。

上周三（4月10日），美国国家运输安全委员会表示将重点调查“达利”号的电气系统，以寻找造成灾难性撞击的原因。

资料显示，“达利”号由HD现代重工（原现代重工）蔚山船厂于2015年建成并交付给船东，入级日本船级社。该船全长300米，宽48米，运力9962TEU，其中包括1400个冷藏箱槽位。值得注意的是，该船配备的B&W 9S90ME-C9型主发动机和用于发电的HIMSEN 9H32/40HD型辅助发动机也由HD现代重工制造。HD现代集团旗下子公司HD Hyundai Marine Solutions对“达利”号负有保修义务，并以该集团的发动机技术为基础。

美国国家运输安全委员会主席Jennifer Homendy表示：“早期迹象表明问题出自‘达利’号的电气系统，集装箱船机舱设备制造商HD现代重工已前往参与调查并协助收集数据，调查人员还要求HD现代重工协助调查该船的断路器。”她进一步指出：“电气系统是目前调查的重点。当然，这只是初步调查，可能会在后续调查期间出现不同的调查方向。现在判定事故原因还为时尚早。”这是事故发生以来第一次提及具体的调查对象。

此前有航运业人士分析称，集装箱船“达利”号或许存在过度运营、维护不足以及使用劣质低硫燃油而导致设备损坏等问题，但调查结果，该船的燃料测试结果正常，符合标准，且没有迹象表明存在蓄意不当行为。

此外，美国国家运输安全委员会调查小组还在调查事故大桥的设计及其对船舶交通的保护。该桥于1977年3月23日启用，当时大多数商船的规格尺寸偏小，土木工程专家质疑大桥是否进行了充分更新，以适应现代风险。