小鹏G6打响价格反击战

还记得，2023年6月30日，小鹏G6上市时的震撼：

只要20.99万元，就可以买：800V⾼压平台，3C超充，高速NGP智能领航驾驶，全场景智舱，百公里耗电13.2kWh……再加2万，还能买到当时国内最好的城市领航驾驶。

在“G6真香”的感叹声中，小鹏G6迅速升至20万级纯电SUV的月销量冠军。

但是，在23年底和24年初，智己LS6（参数丨图片）、比亚迪宋L等竞品轮番发起价格战，小鹏G6在年关遭遇销量低潮。

小鹏没有花太长时间，就接招反击了：4月11日，小鹏宣布推出G6新款型：580长续航 Plus，而且限时优惠17.99万元，在售5个款型也推出限时优惠价，比原本的官方指导价都便宜了2万元。

另外，小鹏G6还增加了暗夜黑的外观颜色和柔光米内饰，暗夜黑车漆更适合稳重乃至偏商务气质的用户。而柔光米也会让喜欢家庭氛围的用户更加青睐。

不到一年，小鹏在电能和智能领域的顶尖的功能——800V和高阶智驾，杀到了20万元以下，进入18万元价格区间。小鹏G6也再次夺回所在价格区间价值标杆的地位。

所谓标杆，就是如果你在18万-26万元之间选一个纯电SUV，可以先看看小鹏G6。

01

电能：800V可以高看一眼

自从保时捷Taycan第一个量产搭载800V平台以来，国内领先车企纷纷跟进。

但要说国内800V标杆车企，2022年9月推出800V平台车型G9的小鹏，至少是候选之一。2023年6月30日，小鹏扶摇2.0架构的首款车型——小鹏G6上市，再次以全系800V作为卖点，也将800V这一名词进一步推向了行业和公众。

而这次小鹏G6新推580PLUS，又将800V平台车型下放到18万元价格区间，应该是目前唯一车型。

800V平台之所以日益流行，是因为它能给用户带来实实在在、感知强烈的体验，核心是三点：充电快，电耗低，续航实。

在续航里程突破用户心理阈值之后，用户越来越关心充电速度。而高电压平台的电驱动系统和充电系统，几乎成为快速补能唯一的共同技术路径。

得益于800V平台，在小鹏S3/S4超充桩或者类似超充桩上，小鹏G6可实现充电10min续航增加300km。

即使在国家标准快充桩，小鹏G6用户也能享受到800V带来的突出体验——对比普通400V车型充电速度快1倍以上。尤其是在一些一桩双枪的充电场站，800V和400V车型如果在同一个桩上充电，800V车型的充电功率会完全超过400V车型。

800V平台的益处不止于此。在充电、放电环节，同样功率的充放，在高电压平台下，电流更小，线缆的发热更小——也就是效率更高、电耗更小。这意味着800V车型一般都有更低的电耗。

小鹏G6在CLTC工况下有13.2kWh的百公里电耗。非常多G6车主都开出了超低的百公里耗电量。

由于效率高、电耗低，小鹏G6的实际续航也很接近标称续航，续航靠谱程度高。

也因为如此，如今的舆论中，20万以上的纯电车型，如果不是800V平台，似乎就低人一等。而18万元不到的小鹏G6 580 PLUS也有800V，自然值得高看一眼。

02

智能：小鹏的标签依旧闪亮

蔚来的服务、理想的产品，以及小鹏的智能——

新造车势力三强出道时，分别抢到一个标签。小鹏汽车公认的，就是“智能强”。

这次小鹏G6 580 PLUS版推出，相当于将高速NGP+自动泊车+LCC/ACC等基础智驾功能，以及小鹏全场景智能座舱突破了20万元关口。顶尖的智驾和智舱车型，进入18万区间，是同价格区间车型无可匹敌的。

当前的15-20万元区间的SUV，尽管很多已经完成了电动化——插混（或增程）、纯电驱动系统，替代了传统燃油车，但是基本都还没有完成智能化——驾驶辅助系统停留在ACC等L2级别水平，智舱仅仅有了大屏，没有先进的交互，更没有AI。

这种新能源SUV，可以说是初代电动车，还没有完成智能化的进化。

小鹏G6的智能化则领先一代。

小鹏G6 MAX版本的XNGP是行业首发量产的全场景智能驾驶辅助系统。截至4月10日，XNGP累计已全量开放257城。后续随着AI大模型上车，小鹏智驾将进一步加速高阶智能导航辅助驾驶的大范围普及落地。

小鹏G6 Pro版（包括580 PLUS）则具备高速NGP+自动泊车+LCC/ACC等基础智驾功能，而同级别车型多数只有基础LCC/ACC，要顶配版本才支持APA泊车，更谈不上导航辅助驾驶。

在智能座舱方面，小鹏的全场景语音助手，已经进化了几代，不仅支持四音区识别免唤醒，而且还能连续对话，毫秒级相应，可见即可说。这些功能和应用，与任何级别车型比，都是第一梯队水平。

而且，小鹏G6车型后续还能升级Xmart OS 5.0天玑系统，带来更强大的智能座舱系统。

受制于成本，何小鹏曾经明确表达过：15万元以下做不好智能汽车。

如今，随着技术不断提升和成本不断下降，小鹏汽车也将智能汽车的入手门槛不断下探，G6突破18万关口后，2024年下半年，小鹏15万元左右车型也将同样具备高阶智能能力。这一方面表明小鹏在智能化领域的领先能力，另一方面也表明了小鹏在智能化功能上的成本控制能力。

03

让一部分人先“高能”“智能”起来

中国新能源汽车发展十余年，需求不断在升级。

先是解决安全问题：电动汽车自燃起火更为可控了；然后是解决续航问题，但七八百乃至千公里续航车型出现以后，用户回归到了续航合适即可的阶段；再后来是解决快速补能问题和智能化问题。

小鹏G6所引领的高阶电能——800V平台带来的超充能力，高阶智能带来的智驾、智舱能力——目前还没有成为电动汽车消费者最看重的购车理由，但是，消费者对于超充、智驾、智舱的需求不断上升。

尽管因为“限时价”，不到1年，小鹏G6老车主的车就至少贬值2万元。但是，由于小鹏G6的超充能力和智能化能力，现在对比竞品，它依旧是一线水平。

而且汽车是大宗消费品，消费者可能要用好多年。随着时间的发展，现在超前的、相比竞品需要掏更多钱的超充能力和智能水平，会越来越被消费者认可——小鹏G6，会越老越香。