叶倪 | 无锡地铁S2线如何为宜兴旅游赋能加油

【文化旅游】

无锡地铁S2线如何为宜兴旅游赋能

作者 叶倪

自旅游现象产生以来，交通与旅游之间的关系就密不可分。交通连接着旅游目的地和客源地，承载了游客、信息在旅游目的地和客源地之间的流动。交通作为旅游活动中时间和费用消耗最大的一项，直接影响旅游者对旅游目的地的选择和旅游日程的规划。同时，交通的舒适与否更是关系到游客的旅游经历和心情，对旅游者整个旅行的质量和满意度产生了巨大的影响。交通便捷程度还控制着旅游资源的吸引力大小，决定了旅游资源开发的效益。

近年来轨道交通的迅猛发展，不仅使旅游交通在旅游业中的重要地位更加凸显，为旅游者缩短了时间和空间上的距离，改变了旅游业态的分布和旅游目的地客源市场的结构，在一定程度上也将改变旅游目的地空间格局的变化，促进目的地旅游空间格局的调整与优化。

宜兴市旅游产业的发展

在世界第六大都市群——长三角洲区域中，有一条不可忽视的“绿边”——宁杭生态经济带。它长约270公里，面积约占江浙两省总面积的19%，地处我国经济发达的腹心之地，拥有得天独厚的山水生态资源，可谓禀赋突出。而地处苏浙皖三省交界的宜兴，正是这条“绿边”的中心节点城市。宜兴着力扩大旅游的知名度和美誉度，打造了“中国陶都”、“国家历史文化名城”、“国家级生态示范区”城市品牌新形象，始终遵循生态优先、绿色发展、在保护中发展的总基调，积极推进旅游产业的发展，取得了一定的成绩，在2016年11月成功入选了全国第二批“国家全域旅游示范区”，在2018年11月更荣获了“2018年度中国十大全域旅游示范县市”奖。

1.宜兴旅游资源得天独厚

环太湖旅游圈是长三角旅游的核心板块之一。经过多年的开发，太湖北岸与东岸的无锡马山、滨湖、苏州吴江、吴中等开发相对成熟，由于这些地区的存量资源已经不足，发展空间和发展潜力有限。太湖南岸的浙江长兴一带，受岸线短等因素影响，发展空间也不大。岸线长达40多公里的宜兴太湖西岸，除兰山岸段外，绝大部分湖岸处于旅游潜在开发状态，且资源颇丰，开发优势明显，是环太湖旅游圈中旅游发展最具潜力的地段，也是环太湖旅游圈寻求空间突破的重要区域，将会形成新的增长极。

据宜兴市政府官网数据显示，截止2021年2月底，宜兴市共有等级景区11家，其中4A级景区8家：张公洞、团氿风景游览区、宜兴竹海风景区、善卷洞风景区、陶祖圣境、宜兴云湖风景区、龙背山、宜兴陶瓷博物馆、3A级景区3家：阳山荡景区、华东百畅水利风景区、冯其庸学术馆。

宜兴市走出传统的以宜南山区生态度假旅游为主的模式，重新围绕推进旅游产品转型升级、打造旅游新品精品、完善旅游公共服务平台为重点的旅游发展基本要求，对宜兴旅游发展的空间布局重新整合，打造多元化产品体系，形成“一核两带三片区多点” 一中心，五板块”的旅游发展格局。

所谓一中心，是以城市综合服务功能为依托,对城区现有设施融入更多旅游化、休闲化元素,打造设施一流、功能齐全、服务优良的城区综合旅游服务中心。

五板块则是，根据全市旅游资源禀赋和旅游发展总体思路,着力打造五大旅游板块：

（1）云湖旅游度假区板块：以西渚镇、云湖景区为主体，以禅文化和茶文化为主要特色，推广生态、健身、度假等主要旅游产品。

（2）阳羡生态旅游区板块：以湖滏镇为主体，以山、水、洞、竹、茶为特色，为游客提供自然生态和度假休闲的服务。

（3）善卷洞风景区板块：以善卷洞风景区为主体，将溶洞文化、梁祝文化、祥瑞灵异文化、佛寺宗教文化融合展现。

（4）蜀山风景区板块：以丁蜀镇为主体，通过陶瓷艺术展示出宜兴千年陶瓷紫砂文化及深厚历史文化底蕴。

（5）东氿生态运动体验区板块：以城东新区为主体，利用休闲体育、水上运动、商务会展等形式，彰显出江南水城风貌。

2020年5月，宜兴和红星美凯龙旗下的梅隆控股也签署了南园城乡结合文旅项目，初步投资10亿美元。这一系列的项目标志着宜兴从单一景区旅游的1.0时代升级为全域旅游的2.0时代。宜兴新一轮城市规划将明确定位为“文化生态国际旅游城市”。

2020年10月，宜兴市政府与无锡灵山文旅集团签约了作为锡宜一体化的“桥头堡”工程——大拈花湾项目，标志着锡宜一体化步伐全面加快。

2.宜兴交通设施的不断推进

宜兴地处长江三角洲的地理中心，是太湖西岸的重要交通节点城市，同时也是国内最早一批建设高铁站的县级市之一。在2008年开通的宁杭高速、2013年开通的锡宜高速和宁杭高铁，以及在2020年底开通运营宜长高速的基础之上，途经宜兴的盐泰锡常宜高铁和沪苏湖高铁也在紧锣密鼓地规划和建设中。未来这两条高铁开通后，交通条件将得到进一步改善，宜兴成为长江三角洲中心的交通枢纽已成为必然。通过高铁、高速公路可快速到达长三角各中心城市，这为旅游出行提供了极大的便利。而交通发展又将更加释放宜兴优越的区位优势，扩大宜兴旅游交通新的运输模式，大大缩短了距离和时间，满足游客的需求，也在很大程度上改变了旅游的空间格局，促使宜兴旅游产业在铁路沿线重新聚集，推动宜兴旅游产业从观光型向文化体验型、休闲度假型转变。

3.宜兴旅游收入持续增长

2014年，宁杭高铁开通一周年，宜兴市旅游产业借力高铁不断加大“中国陶都 陶醉中国”的品牌宣传力度，加速设施配套，打造龙头景区，创新旅游产品。举办善卷洞风景区梁祝文化活动；擎起“深氧度假 乐居湖洑”鲜明旗帜，盘活宜兴“特色乡村游”；催生阳羡生态旅游风景区连锁精品民宿乡村旅游新业态，引得游客蜂拥而至，宜兴旅游市场十分火爆。在“五一”小长假期间，宜兴全市接待游客从2013年的50.98万人次增长至2014年的60.1万人次，同比增长17.9%，高铁可谓助力不小。

2019年，宜兴市旅游继续保持稳定增长。从宜兴市统计公报旅游数据来看，全年宜兴市旅游业实现旅游总收入291.44亿元，比上年增长6.1%。接待海内外旅游者2960.9万人次，比上年增长6.2%。

无锡地铁S2线赋能宜兴旅游产业的价值

2021年1月26日，无锡市人民政府网站发布了“无锡至宜兴市域铁路S2线工程无锡至宜兴城际轨道交通工程设计总体总包项目”的公告。根据公告显示无锡至宜兴市域铁路S2线线路拟调整为起于宁杭客专宜兴站，止于无锡硕放机场，线路全长约58.9km，共设9座车站，平均站间距7.36km。此前披露的锡宜S2线线路全长约69.4公里（宜兴段约27公里，市区段约42.4公里），而此次披露的最新长度约58.9km，相比之前减少了10.5公里。[3]据市规划局网络发言人表示，市域S2线沟通宜兴宁杭城际宜兴站、东氿新城、锡宜协同发展区、太湖新城和硕放机场。线路推荐采用市域快线模式，从宁杭客运专线宜兴站引出，沿范蠡大道往北，经周铁后，下穿竺山湖至马山，沿梅梁路往东，穿太湖后进入太湖新城，沿具区路接入硕放机场。S2线建成后宜兴至太湖新城约34分钟，至硕放机场约41分钟。

1.缩短行程，推进锡宜一体化进程

S2线的建成，可以缩短宜兴市至无锡市区的交通时间，为异地居住、求职以及需要频繁在城市间短途出行的居民提供了方便，意味着宜兴地区将借地铁“东风”进一步推进锡宜一体化进程，真正融入到苏锡常都市圈、长三角一体化发展大局，提升宜兴城市区域影响力。

在经济、文化等领域提速发展，打造“环太湖一小时城市圈”。促进城市间的生活往来、经济往来更加密切，缓解区域经济不平衡的现状。

2.提升宜兴旅游城市知名度

锡宜线S2线的开通不仅缩短了无锡到宜兴的交通时间和路程，还提升了宜兴作为旅游城市的知名度。可以借鉴常州嬉戏谷景区打出的“坐地铁，游嬉戏谷”口号一样，推出“坐地铁，做陶器”、“坐地铁，赏竹海”等宣传口号，更好地将宜兴宣传出去。

3。带动地铁周围旅游房地产的开发

由于房地产企业不断加大在新领域的拓展力度，实施多元化布局，让旅游地产逐步兴起，成为近年来发展的一大趋势。旅游地产作为旅游产业与房地产业无缝对接的产物，不仅满足日常定居生活的需要，更迎合了游客对于高端居住环境的追求。锡宜线S2线的开通，将无锡市区与宜兴距离拉近，加上地铁沿线的各种基础配套设施，带动地铁周围房地产业的发展。

目前，宜兴各大景区已经进驻众多实力雄厚的房地产品牌，如阳羡旅游度假区的“中交·阳羡美庐”，阳山荡风景区的“恒大云湖上郡”，宜兴竹海风景区的“光明小镇竹海岭上”，东氿风景区的“碧桂园凤鸣府”，旅游房地产已成为宜兴房地产开发商的重要卖点。

S2促进宜兴旅游产业的对策和建议

宜兴市应以定位“文化生态国际旅游城市”为导向，深挖旅游资源，打造特色个性旅游，做深产业互融，致力打造全域旅游“宜兴样本”。

1.深挖宜兴旅游资源禀赋，优化地铁站点布局

宜兴市的旅游资源分布比较集中，主要分布在四个区域：南部丘陵地区、宜城镇周围地区、滆湖宜兴段、太湖宜兴段。宜兴市政府应积极牵头，根据《宜兴市旅游业“十二五”规划》，在旅游资源按区域分为五大板块的基础上，结合现有资源及其特色，整合地铁沿线旅游资源，依托无锡市轨道交通网络和站点，打造“地铁+旅游”一条龙服务，打造S2线“一站一品”旅游模式，推出各类 “地铁+景区门票”、“地铁+酒店”等精品线路和特色产品。比如，丁蜀镇“魅力陶都+生态农庄”特色江南古镇之旅，东氿新城的休闲度假之旅，宁杭城际宜兴站的“交通枢纽+高端商务”体验。通过发展以上诸如此类的旅游模式，能尽最大程度发挥地铁经济圈的优势，推动宜兴旅游产业的发展。

另外，政府在整合统筹旅游资源时，应彰显出江南文化与宜兴特色，深度挖掘旅游文化内涵，以文化创意带动“地铁+旅游”模式，才能更大地发挥地域优势和资源优势。

2.打造地方文化特色地铁站点，彰显都市形象

宜兴市政府要加大经费投入，积极开展旅游宣传和促销工作，综合利用各个维度对旅游产品进行包装，打造宜兴本土特色品牌。利用地铁站内的广播系统、广告系统、商业系统进行旅游主题氛围的营造，具体可以从以下三个方面开展：

3.充分利用地铁站内空间资源合理设置地铁艺术墙和企业文化海报等设施，例如建设相协调的浮雕和壁画。通过静态海报、动态LED广告屏幕等形式展示宜兴市旅游景点风貌，滚动播放宜兴旅游宣传片等，为乘客提供视觉性艺术享受的空间性资源。开展主题车站、文化列车、文化会展业务，营造地铁站点文化氛围，拓展文化展示表现形式，提升资源的品牌价值。

4.在地铁站厅、站台、出入口等旅客密集的地方设置旅游咨询服务系统，旅客不仅可以通过该系统获得站点周围景区、商场的信息，还能了解到宜兴这座历史文化名城的悠久历史，增加旅客对宜兴的好感。还可以在地铁出口设置地铁图书馆，响应无锡地铁打造“书香地铁”的号召，带动整条S2线的文化品位。

5.编制充满江南地域文化的无锡地铁旅游手册，内容包括宜兴旅游线路推荐，特色景点介绍、景点周围的酒店餐饮推荐等。在地铁票卡印上宜兴著名旅游景点和旅游特产，并推出宜兴旅游系列地铁纪念票，促进宜兴旅游文化在旅客中的传播，进一步提升文化品位和影响力。

6.探究产业链要素，产业协同助推经济高质量发展

明确主导产业和功能定位，调优产业结构，加快转型升级，提升产业层次。要进一步加大锡宜线S2线项目建设力度，依托便捷的区位优势，促进与周边区域协同发展，实现集约化发展，不断做大、做优、做强产业集聚区，推动“企业院校、地铁产业、旅游产业、文化产业、房地产业”和合作发展，为宜兴经济高质量发展做实支撑、提供动力。

文化产业的发展、企业院校的合作为地铁交通文化产业提供了良好的土壤，再加上乘客日益增长的文化需求、农村旅游需求和住房的民生需求，为地铁交通产业发展提供了市场基础。地铁交通具有一种独特的场景优势，是构建宜兴产业集群的重要途径，通过地铁产业带动周围其他相关产业发展，打造产业全链条布局是必然的趋势。例如，围绕主导产业人才需求，加强“产学政研”融合，探索与江南大学宜兴校区建立起“人才合作联盟”；深度挖掘宜兴旅游产业，无锡地铁集团与宜兴旅游产业集团多方位交流，成立协同发展联盟，共同推动旅游市场和服务一体化发展。

加快推进锡宜一体化进程，给宜兴旅游产业发展带来无限机遇，宜兴应在本土区位旅游资源优势的基础之上，紧跟无锡地铁建设运营的步伐，放眼于更长远的企业院校、房地产业、文化产业等要素，融入到地铁经济圈，实现产业全链条布局，打造宜兴旅游产业“坐地铁，游陶都，陶醉宜兴”的品牌，推动宜兴市旅游产业的蓬勃发展。

说明：文中图片除第一张图地铁外，均是宜兴风景

作者简介

叶倪，江苏无锡人，公共管理学硕士，中级经济师，高级物流管理师，研究方向为交通行政管理与公共安全管理、交通文化。无锡工商管理硕士科技创新研究会成员。先后在北大核心期刊《中国安全生产科学技术》、《物流技术与应用》、《无锡文博》等期刊发表学术论文12篇。

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