一小时可达台湾，台湾海峡南北中三条跨海通道方案该如何选择？

台湾海峡位于中国大陆和台湾岛之间，长约400公里，呈南宽北窄，南口宽约400公里，北口宽约200公里，最窄处仅130公里，总面积约为9万平方公里，平均水深60米，仅高雄港西南部属于深海区，水深可达1000米以上。

台湾海峡

台湾海峡是中国大陆和台湾岛之间的一道自然“天堑”，由于海峡阻隔，使得台湾易守难攻，这也是为什么老蒋当初选择退守台湾岛的原因。如今，台湾海峡依然是阻碍两岸沟通合作与交流的一道鸿沟，因为台湾和大陆的发展核心区正好相对，但却沟通不便，所以建设一条跨海通道迫在眉睫。

海峡两岸发展核心区

对于台湾海峡这种级别的跨海通道一般要考虑铁路和公路双重需求，可以实现效率及价值最大化。目前有三条跨海通道方案可供选择，分别是南线、中线以及北线方案，最短只需要一小时即可从福建直达台湾。

台湾海峡三条跨海通道方案

北线方案西起福建平潭，东至台湾岛新竹，全长126公里，距离最短，且最接近台湾岛经济政治中心——台北地区，建设价值最大。目前北京至福州高速公路已经建设完成，可以直接将北线建设成一条高速快车线。台湾海峡呈北浅南深，北部平均水深60~80米，且海底多为板岩及片麻岩，岩层坚硬，对于修建跨海大桥十分有利。

北线方案

中线方案西起福建莆田，穿过南日岛，东至台湾岛苗栗，全长128公里，距离比较适中，平均水深40~70米。由于高大的台湾中央山脉阻挡，受台风影响较小，且地质较为稳定，7级以上地震灾害较小，跨海大桥的安全性及通行效率较高。

中线方案

南线方案西起福建厦门，经过金门、澎湖列岛，东至台湾嘉义，全长174公里，在三条线路中距离最长，平均水深80~100米，且途径高频地震带，建设难度系数最大。但南线两端一端是厦门经济特区，另一端是台南平原经济区，因此虽然建设难度高，但可以实现经济效益最大化。

南线方案

建设台湾海峡跨海通道，既要考虑建设难度、经济效益、安全性，也要考虑投资融资，是国家投资还是港粤澳集资又或者是海峡两岸共同投资，还有待商榷。而三条跨海通道方案又各有优劣，至于选择哪种方案，还需要深思熟虑。但可以肯定的是，这条通道必须要建，也一定能建设完成。