【深度】F1中国大奖赛时隔五年回归上海，赞助商争夺激烈

界面新闻记者 | 石一瑛
界面新闻编辑 | 任雪松

2024年4月19-21日，赛车运动“皇冠明珠”世界一级方程式锦标赛（F1）时隔五年重返上海，F1中国大奖赛也将在20周年之际，首次迎来主场车手亮相。

作为全球商业化运营最成功的赛事，F1在2014年迎来了创纪录的24场大奖赛，每年从2月底的中东开始，到4月的日本、中国，5月则将在迈阿密之后，回到欧洲大本营，9月之后的“飞行赛季”继续从欧洲来到亚洲、美洲，最终在中东的阿布扎比收官。

美国传媒业巨头自由媒体集团（Liberty Media）2017年初拿出了约45亿美元完成收购控股，当时F1价值超80亿美元。到了2023年初，管理超6200亿美元的沙特主权基金PIF，报价200亿美元收购F1，但这份报价被自由媒体集团拒绝。

据2024年2月底的最新一份年报显示，F1在去年的总收入达32.22亿美元（约合人民币233.23亿元），同比大涨25%，营业利润达3.92亿美元，同比增长64%。10支车队的分红总额从前一年的11.57亿美元，提升到12.15亿美元，同比增长5%。

上一年F1收入大涨的同时，还包括像拉斯维加斯站大幅带动当地旅游消费，而在2024年，时隔五年重返赛历的F1中国大奖赛，则最受期待。

2024年既是F1中国大奖赛20周年，也是这站比赛自2019年作为F1历史第1000站比赛之后，首次回归。同时，F1中国大奖赛将首次迎来主场车手亮相——1999年5月30日出生于上海的中国车手周冠宇，在自己的F1第三年，迎来了期待许久的主场战役。

2019年F1中国大奖赛。

在赛事营销方面，两种类型的需求，也非常清晰。

一方面，以F1十大全球合作伙伴、官方供应商为代表的相关品牌，F1中国大奖赛是借助F1拓展中国市场影响力的最佳时机，这其中包括劳力士、喜力这些多类赛事的赞助商，也有倍耐力这样和赛车、和F1深度绑定的品牌，也有像PUMA这样在运动品牌中独占赛车细分的品牌。

另一种思路，则是像商汤科技这样有出海需求和意愿的中国企业而言，F1成为其向世界展示品牌的重要舞台。这类中国企业，和中国车手周冠宇、和周冠宇所在的车队，通常绑定更深。

在4月7日结束了上一站F1日本大奖赛的征程之后，周冠宇回到上海，参加的第一场活动是运动品牌PUMA的线上直播。

PUMA是F1的官方供应商，也和法拉利、梅赛德斯-奔驰等多支车队达成官方合作，也是周冠宇所在索伯车队的官方合作伙伴，因此这场直播，周冠宇代表索伯车队出现。

某种程度上，PUMA是所有品类“获胜者”在F1商业体系中的代表。无论是十大全球合作伙伴，还是官方合作伙伴、官方供应商，在和F1签约之后，都享有品类排他性。

换言之，PUMA作为F1官方供应商，耐克或者lululemon、或者安踏，都只能和车队或车手合作。以周冠宇为例，PUMA是F1官方供应商，也是他所在的索伯车队合作伙伴，而他本人签约了lululemon，但PUMA享有要求F1车手和索伯车手出席活动的此类赞助权益。

因此，在前后三天时间里，周冠宇出席了PUMA的线上直播，也出席了lululemon的线下活动。

周冠宇和lululemon的合作更为深入，lululemon上海静安嘉里中心门店布置了巨大的格子旗造型，店内展出了不少周冠宇卡丁车收藏纪念物品，吸引了很多F1车迷前去参观。

车迷Lareina告诉界面新闻。自己主要来参观周冠宇的参赛服，还看到了他收藏的卡丁车赛车。

lululemon门店的周冠宇主场首秀特展。

作为lululemon全球代言体系中为数不多的男运动员，在这两年该品牌推进男性服饰、尤其今年初推出男鞋的过程中，lululemon和周冠宇多次合作广告和杂志拍摄。

2004年，F1首次来到中国，而5岁那年首次现场观看F1中国大奖赛，也成为了周冠宇圆梦F1的起点。

周冠宇告诉界面新闻：“2004年F1中国大奖赛，是第一个在中国举办的‘世界三大体育赛事’，很感谢父母让我有机会现场观摩，引擎的轰鸣声给儿时的我留下了极其深刻的印象。这张门票我还记得——K看台24号座，就是我赛车之梦起航的地方。”

爱好时尚穿搭的周冠宇，也和lululemon合作了自己的系列，首次推出的周冠宇2024限量纪念款产品。

据介绍，这些纪念款的图案由lululemon和周冠宇共同设计，灵感来自周冠宇加油语“Let’s Go”、家乡上海的地理坐标，以及追梦20年的时间旅程。

“我觉得我和刘易斯（汉密尔顿）最潮（流），”周冠宇笑着说，“如果不做赛车手，我会选择做设计师。”

周冠宇对于设计的热爱众所周知，从F2时起，他就开始在头盔里融入青花瓷图案、汉字、上海标志建筑群等元素，在与lululemon共同设计的2024限量纪念款中，周冠宇也特别突出了上海的地理坐标，寄托对家乡的深厚情感。

事实上，作为中国首位F1车手，周冠宇正式进入F1的2022年，就有不少运动品牌洽谈合作。

据界面新闻独家获悉，lululemon签下周冠宇，并不是靠天价的代言费。正是类似将全亚洲最大门店打造成周冠宇赛车展览、共同推出联名产品的合作诚意，打动了周冠宇和他的团队。

而赞助周冠宇、进而赞助索伯车队的人工智能软件公司商汤科技，则属于F1商业模式中的另一种合作模式。

商汤科技初创于香港中文大学多媒体实验室，成立于2014年，主要业务是计算机视觉技术以及深度学习算法，是计算机视觉和深度学习领域的算法提供商。2021年8月27日，商汤科技正式向港交所递交招股说明书，并最终于2021年12月30日在港交所挂牌上市，成为国内的“AI第一股”。

今年引入黑绿色涂装的索伯车队F1赛车。

2022年，商汤科技进入F1赛场，作为周冠宇的赞助商，同时也是周冠宇所在车队的技术合作伙伴，当时，商汤科技和阿尔法·罗密欧车队达成的合作，包括利用商汤AI技术，优化车队的决策过程和比赛策略。

和lululemon不同，作为车队技术合作伙伴的商汤科技，其logo出现在周冠宇和队友博塔斯的赛车服上，同时也出现在车队的赛车上。

商汤科技董事长兼CEO徐立告诉界面新闻：“那时我们了解到有中国第一位车手进入F1，2022年冠宇首秀的时候，赛车上就已经有我们商汤中国字的logo。”

像商汤科技这样计划通过F1“出海”的中国企业并不少，最初可以追溯到2008年，当时MP3起家的爱国者（Aigo）赞助了迈凯伦车队，此后来自山东潍坊的潍柴动力，成为了法拉利车队的长期合作伙伴。

不过，和只作为赞助商宣传不同，对于商汤科技来说，和F1车手、车队的合作，营销宣传上有“出海”的考量，技术研发上，有“高精尖”到民用的嫁接。

2021年，商汤科技推出了商汤绝影SenseAuto智能汽车平台，包括智能驾驶、智能车舱、车路协同等平台。据介绍，在和周冠宇所在车队的合作中，商汤将自身在人工智能大模型、智能汽车等领域的研究成果、落地应用经验转化为适合F1运动的AI解决方案。

同时，不止F1，徐立提到了体育的AI应用场景，他认为“AI+体育是未来大模型落地发展的一大潜力方向”。

例如，在SenseShot智慧篮球场，通过捕捉人与球在空间中的三维坐标，能够实现镜头的自动跟随、个人视频集锦生成以及分析人在不同运动状态下的动作特点，为球员提供详细的数据和统计。

像商汤科技和F1的合作模式，过去主要是汽车工业领域的品牌采用。最典型就是1950年F1元年就开始参赛的法拉利车队，最初是F1车队、后来成为了超跑车厂，而和法拉利有70多年合作的壳牌（Shell），其润滑油和燃油的油料研发，同样立足于从F1赛场到民用产品。

F1中国大奖赛时隔五年回归，热闹程度远胜于作为F1历史第1000站比赛的2019年F1中国大奖赛。围绕中国首位F1车手，商业化的模式，也远比过往各个车队赞助商邀请车手“站台”丰富很多。

F1围场内的那些老牌，比如劳力士、DHL等非常稳固，没有太多营销动作；而壳牌、阿美石油等围绕自己赞助的车队，试图依靠F1进一步拓展中国市场；像商汤科技这样的中国品牌依靠F1开启出海之路；甚至像lululemon这样和F1并无商业关系的围场外品牌，也找到了和F1挂钩的方式。

这些多元的商业化模式，也是F1作为商业化最成功的体育赛事的根本。