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小米SU7因其与保时捷车型的外观相似而一度成为热门话题，甚至有人将其称为“保时米”。对此，保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈（Michael Kirsch）在第四届中国国际消费品博览会期间接受采访时，首次公开回应了小米SU7的设计争议。他表示，对于小米SU7和保时捷的相似之处，他认为这可能是因为好的设计总是心有灵犀。保时捷欢迎同等标准甚至更高要求的企业进行公平、公正、诚实、合法的良性竞争。
小米SU7的发布，不仅在汽车行业引起了轰动，也在消费者中引发了热烈讨论。小米汽车董事长雷军在SU7发布会上将该车与保时捷Taycan进行了对比，并宣称小米SU7是目前50万以内速度最快的量产车，最高车速可达265km/h。他还提到，设计这款产品时是直接以保时捷为标杆，力求在每一个性能表现上都与保时捷Taycan相匹敌。
这场设计争议不仅仅局限于外观上的相似，还涉及到了品牌之间的竞争和市场定位。保时捷过去十数年来已经被多次“借鉴”，包括造型、色彩、材料等细节设计。然而，这些借鉴在一些市场上很难被认定为“山寨”。随着小米SU7订单的火爆，小米SU7和保时捷Taycan在造型、配置对比等多个方面的争议持续被热议。
保时捷对于电动化转型的重视也在这场争议中得到了体现。2024年，保时捷在新加坡全球首发了Macan电动版车型，这是保时捷第二款纯电动车型。保时捷中国传媒公关副总裁唐凤靓表示，电动Macan是保时捷跑车进化的最新成果。此外，保时捷还计划推出纯电718、纯电卡宴以及一款比卡宴定位更高的纯电SUV车型。
整体来看，小米SU7的设计争议反映了汽车行业中设计理念的共鸣和品牌之间的良性竞争。保时捷的回应不仅展现了其高情商和市场洞察力，也凸显了其对电动化转型的承诺和未来发展的规划。随着新能源汽车市场的不断发展，我们也能看到品牌之间更多的合作与竞争。以上就是本文的全部内容了，如果你喜欢本文，欢迎点赞收藏加关注哦~
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