三排座位都是头等舱的纯电移动堡垒 实拍LEVC L380

　　【太平洋汽车 导购频道】MPV市场需求旺盛，据乘联会数据显示，2023年中国MPV市场全年销量达109.3万辆，同比增长15.9%,在轿车、SUV和MPV三种车型中增长最为明显。与此同时，新能源车型在MPV细分赛道的占比逐渐增大，像理想MEGA（参数丨图片）、小鹏X9、极氪009等都是熟知的纯电MPV选手，慢慢地纯电MPV会占据这市场的主流。

　　近期又有一款纯电MPV亮相要推出市场，它是来自吉利旗下LEVC的L380（询底价|查参配）。这款新车车长去到5316mm，轴距长度为3185mm。同时L380会有6座和8座产品，还能后期定制3座，像这种座位多样化且还能后期定制的纯电MPV，目前就只有LEVC的L380才有。那么这款车的整体产品表现如何？今天就来品一品。

设计：主流风格，有自己特色

　　LEVC L380的设计风格其实目前有些新能源MPV在采用类似的，或者日后产品的设计走向。其实以前的MPV大多数是子弹头+大格栅+厢式车体设计。到了纯电MPV产品，像L380这种风格的MPV会越来越多，甚至MPV和SUV之间造型界限会越来越模糊，逐渐成为新的MPV设计风潮。

　　回归具体的L380设计这边，首先新车的设计灵感来源于空中客机的气动工程设计理念。拥有流线的型面设计，整体显得风格圆润大气。其中车头拥有立体饱满的造型，配备分体式头灯，其中上方为贯穿式环状LED日间行车灯灯组，而下方则是远近光大灯组。除了这些以外，底部有镀铬前铲和小格栅，整个车头就没有其它设计元素，显得十分简约。最后倾斜A柱+紧凑车头造型能很大程度上改善风阻系数。

　　来到车身侧面，大家可以以观察到设计师将L380的车头和前轮轴心无限前移，车顶和车尾都比较平整，采用了前舱最小化、座舱最大化的设计理念，为整体宽敞的内部空间打下基础。在车身尺寸方面，LEVC L380的车身长宽高分别是5316/1998/1940mm，轴距长度为3185mm。

　　在侧面细节上，新车配备前后隐藏式自动弹出门把手设计，同时在B柱靠近前门位置拥有感应区域，大概率是为后期手机感应解锁准备。其次后两车窗配备大面积隐私玻璃，快慢充接口配备车辆的左后侧（可通过车机内部打开或者用手按）。这里有一个小细节可以提一下，当打开充电口时，中间侧滑门的隐藏式门把手会自动收起，以此提醒车主不要打开侧滑门以免卡着充电口。

　　根据前期的申报信息，LEVC L380会配备四种轮毂样式。本次实拍车型配备六条辐多轮辋样式，配备235/60 R18的倍耐力蝎子系列轮胎。

　　尾部造型以一种倾角不大梯形样式呈现，拥有面积超广的后车窗。尾部的设计重点落在贯穿式LED尾灯上，两侧有种发散式的感觉。其社计灵感来自孔雀开屏时的羽毛绽放之美，点亮后充满辨识度。最后，LEVC L380拥有四种外观颜色，分别为：珍珠白，墨玉黑，宝石蓝和翡翠绿。

内饰：融入大量菜单细节

　　LEVC L380采用环抱式式座舱设计，中部设有灵岛区域，除了方向盘和左侧有部分物理按键以外，前排区域是尽可能做到简约。

　　在一些材质用料方面，首先车内使用橙色配色，前排中控区域能摸到的地方都是手感不错的软质材料。在内部许多地方都用上了PVD 真空镀铬件，极具高级金属质感。最值得拿出来说的是灵岛上的水晶旋钮，其设计来源于钻石的型面精密切割工艺，晶莹剔透。

　　其它地方的用料如顶棚意大利原装进口的 Alcantara 材质，高科技"超纤面料"，是普通翻毛真皮面料价格的 4-5 倍。座椅采用的是半苯胺真皮座椅，半本胺的制作工序最大限度减少涂料的厚度，同时又增加面料的质感和美感。

　　当然LEVC L380有不少彩蛋细节，氛围灯和音响纹理都采用了流星雨线的设计元素；仪表台两侧出风口，采用了中式"如意"的造型，将中国元素巧妙结合；除了中式元素，在一些细节处还融入了伦敦的 icon——伦敦塔和大笨钟元素。

　　车内配备传统的三辐式方向盘，左右两侧的按键布局和领克车型有点类似。内部的全液晶仪表盘显示效果清晰，涵盖了基本的车辆信息。实拍车型还配备显示内容丰富的HUD抬头显示，像车道线、导航箭头等都能显示。

　　而悬浮式中控屏采用领克08同款的Flyme Auto车机系统，整体流畅度表现不俗，而且也有像爱奇艺、B站等视频应有，最重要的是，它能和前排座椅后方的Pad做出联动。后方座椅的Pad能独享一个视频空间，还能激活车上预设的几个特殊模式。

　　值得注意的是，这款车的架构可支持 L2-L4 多种自动驾驶技术方案。超算平台算力可达 1000+tops，配合 5G 千兆以太网传输，在场景化用户体验、显示输出、舱内外感知、APP 应用等方面全方位增强。

　　其它亮点配置像支持拨杆变道辅助的驾驶辅助功能，流媒体后视镜、50W无线手机充电和可调节光暗度的全景天幕。

座椅变化组合多，支持一键调节

　　LEVC L380最大卖点就是车内座椅，据官方消息称日后上市是标配6座和8座，然后通过车内座椅各种情景调节能成就多种组合，同时可以后期定制成3座布局，也就是说后排做成一个大沙发也是完全没问题。实拍车型为6座布局，三排座椅都有电动调节，三排座椅都专属空调调节区域。说白点就是每个座位都是头等舱的体验，独立航空座椅，坐卧自如，随意切换。最后后两排座椅之间的长度距离为200mm。

　　SOA 通过优化车身纵梁走向以及后悬架的高效扁平化设计，实现了纯电架构下舱内地板完全平整，整车空间利用率达到 75%以上。可布置前后贯通长达 1.9m 的一体式无极滑轨，使舱内空间高度连贯，布局更多可能。

　　那么如果要控制后面座椅一些布局玩法，车主不需要下车去到每一个座位那里调节，通过车机系统里面的百变空间就能实现五种座椅模式，一键就能自动完成，同时还能针对单一的座椅再做出细微的调整。

　　另外车机还内置三种香薰味道，其次车机里面能控制三排座椅的通风、加热和按摩功能。第二排座椅在扶手那里会有一个小平板，能调节座椅靠背和位置，以及控制通风和加热功能。

　　哪怕是6座，后备箱空间堪称是这个级别里最大，因为它的底子是8座车型。实拍车型的后备箱设有负一层空间，这样能让后备箱空间最大化，其次如果是8座版本，第四排座椅可以完全收纳那个负一层空间，在纯电MPV里还是首创。据官方介绍，这个下沉的负一层容积达到163L。

　　SOA 采用宁德时代 CTP 电池系统集成技术，可布置 73-140kWh 电池带宽，续航里程可达 700km+，可实现 30 分钟 SOC 从 10%-80%，10 分钟实现 200km 补能续航；其次使用采用高性能永磁同步电驱系统，拥有两驱和四驱布局，其中两驱输出最大功率为200kW，最大扭矩343N·m，四驱车型最大功率为400kW，最大扭矩为686N·m。

　　底盘配置为双球节麦弗逊悬架+高承载多连杆悬架，其减振系统为前后空簧+CDC 可调阻尼减振。

　　点评：LEVC L380的市场目标很明确，就是要做纯电版奔驰V级。奔驰V级主要是面对高端商用或者家庭用户，而LEVC L380整体设定完全是朝着这个方向取走。其中用料高端富有彩蛋细节，多元化且最高8座布局是纯电MPV里唯LEVC L380才能做到。对于整个吉利集团而言，L380的出现能开阔更多细分的市场，从而提升品牌影响力。

知多点

　　LEVC 是一家拥有 116 年历史，生而出行，持续空间创变，拥有英伦文化标签的百年经典汽车品牌。曾经历过劳斯莱斯代工的发展阶段，也曾在历史上首创了对开门的设计、隐私隔断以及斜坡踏板等人性化设计。

　　旗下的产品"Black Cab（黑色出租车）"，已成为英式文化独有的标签。空间创变是 LEVC 品牌的禀赋。

　　2006 年，吉利集团收购了 LEVC（London Electric Vehicle Company，伦敦电动汽车公司）20%的股份，并于 2013 年全资收购，开启了吉利集团的国际化扩张之路。在经历1.0阶段的并购战略、2.0阶段的技术战略到最后3.0阶段的全球化战略。LEVC依托吉利全球化技术，协同中英两国研发团队正向开发了全球空间导向型技术架构"SOA"（Space Oriented Architecture）。

　　L380是面向C端的第一款车型。L代表LEVC，代表Large（大）、 Luxury（奢华）、Link（连接），3和8分别代表至少三座、最多八座的空间布局，0则代表零碳出行。

（图/文/摄：太平洋汽车 潘洪瀚）