成都拟出台意见：“5+2”区域不发展共享电单车 车企：投放车辆已被清理

4月15日，红星新闻记者在成都市交通运输局官网看到，成都市交通运输局于近日发布了《成都市互联网租赁自行车管理服务实施意见（征求意见稿）》（简称《征求意见稿》），面向社会公众征求意见。《征求意见稿》明确成都“5+2”区域不发展互联网租赁电动自行车，“5+2”区域外区（市）县不新增发展互联网租赁电动自行车。

但日前，不少市民向记者反映称，成都主城区（“5+2”区域）很多地方都能看到共享电单车。共享电单车何时进入主城区的？下一步将如何处置？

走访：近3公里路，7家企业的电单车扎堆

近日，记者在铁路成都东站附近走访时发现，在连接三环路两端的人行天桥上，有3辆不同企业的共享电单车停放。停放在路中间的共享电单车，给来往行人、非机动车带来不便。记者顺着邛崃山路、中环路锦绣大道段等道路步行，在不到3公里的步行中，记者陆续看到了跳跳猴、迎帆出行、云网智行、小N车行、小亿智行、顶骑出行、小象租赁7家企业的共享电单车。“很早之前就有共享电单车投放了，我去年开始扫码骑行，后来陆陆续续就有了更多的共享电单车。”市民王先生说。

记者随后又陆续走访了成华区建设路区域、锦江区三圣乡区域以及武侯区太平园等地，均见到投放的共享电单车。现场不规范停放的情况较为普遍，除了人行天桥上的车辆，有的车辆停放人行道上，有的车辆停放在立交桥下，还有的直接停在十字路口转交处，给过往行人车辆带来不便。

而对于共享电单车的出现，市民也有不同声音。“我觉得不安全，电动车速度快，经常跟行人抢道，太容易出事故了。”市民赖阿姨告诉记者，她还见到很多骑车不戴头盔的、闯红灯的，都很容易引发安全事故。但市民朱先生则认为共享电单车方便了出行：“我觉得不能因噎废食，至少我觉得还是方便。但确实要注意安全。”

行业人士分析：或为企业试探性投放

此前，共享电单车只出现在龙泉驿区、温江区、郫都区、新都区等区域，成都市主城区（“5+2”区域）一直都没有共享电单车进入。从2023年开始，陆陆续续有市民反映成都主城区出现了共享电单车的身影。起初，多数共享电单车因划定限行区的缘故，无法扫码骑行。之后，逐渐有市民发现，部分区域的共享电单车可以骑行了。现在，在成都市主城区（5+2区域），二环路高笋塘、簇桥铁佛公园、三圣乡、龙潭寺、成都东站等附近都有了共享电单车，且有多个品牌车辆存在。

行业人士分析，这或许是企业的试探性投放，寻求让共享电单车能够被接纳的途径。“无论是哪个区域投放的电单车，其实没有我们熟知的共享单车企业。他们也是在试探主管部门的态度，如果主管部门并未处理，那下一步企业可能就有进一步的规划了。”该人士告诉记者，从大众角度出发，市民在通勤上对低碳出行的认可度非常高，但从城市管理和安全性来看，仍有很长的路需要走。

征求意见:“5+2”区域禁止投放

已投放区（市）县“只减不增”

对于成都共享单车（含共享电动车）相关管理问题，记者注意到，日前，成都市交通运输局发布了《成都市互联网租赁自行车管理服务实施意见（征求意见稿）》。《征求意见稿》进一步明确了成都“5+2”区域（即四川天府新区（成都直管区）、成都高新区、锦江区、青羊区、金牛区、武侯区、成华区）不发展互联网租赁电动自行车，“5+2”城区以外区（市）县不新增发展互联网租赁电动自行车，已投放互联网租赁电动自行车的区（市）县按照“只减不增”的原则管理互联网租赁电动自行车。

同时，《征求意见稿》也明确：禁止向未满12周岁的未成年人提供互联网租赁自行车注册和骑行服务，禁止向未满16周岁的未成年人提供互联网租赁电动自行车的注册和骑行服务。企业亦应运用电子地图、电子围栏等技术手段做好秩序管理工作。

记者注意到，此前在回复市民关于共享电动车相关问题时，成都市交通运输局就曾明确：现“5+2”区域禁止投放互联网租赁（电动）自行车，目前投放在“5+2”区域内的互联网租赁（电动）自行车均属违规投放。

车企：投放车辆已清理,将根据政策安排投放

对此，记者致电电单车车企云网智行客服，工作人员告诉记者，该公司投放车辆已经被清理，目前正在沟通其他事宜。对于此前投放是否取得许可，该工作人员并未正面回应。

小亿智行客服表示，该公司划定了相应的投放区域，过去市民骑行超出区域后仍可继续骑行，但现在平台对于区域外的车辆禁止骑行，骑行至禁行区平台将收取30元调度费。对于成都公布的《征求意见稿》，客服表示已知悉，后续将根据相关政策安排开展投放工作。

4月15日，记者再次走访之前共享电单车扎堆的铁路成都东站附近，现场已几乎很难看到电单车的身影。

红星新闻记者 闫宇恒 摄影报道

编辑 陈怡西