什么是大国智慧？看看瓦良格航母回国后，我们是怎么对待土耳其的

什么是大国智慧？看看瓦良格航母回国后，我们是怎么对待土耳其的

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文|张润晨

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引言

1998年4月，我国以2000万美元的价格，拍下了前苏联的半成品航空母舰“瓦良格”号。次年6月，“瓦良格”号正式开启了自己前往中国的旅程。

然而令人万万没有想到的是，就在“瓦良格”号准备经过博斯普鲁斯海峡的时候，却遭遇了中国航母史上最大的一次危机……

（瓦良格航母）

一、艰难的通行

博斯普鲁斯海峡，是从黑海进入地中海的必经之路马尔马拉海的北方门户，土耳其享有百分之百的控制权。在通过马尔马拉海之后，还需要经过另一个由土耳其完全控制的达达尼尔海峡，才算是进入地中海。

从这一点来看，“瓦良格”号能不能进入地中海，全部都要看土耳其的脸色。

（博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡）

1999年，“瓦良格”号离开乌克兰回国时，土耳其政府对于是否放行“瓦良格”这一问题意见并不一致，土耳其总理和外交部事实上都比较倾向于放行“瓦良格”。

但是偏偏在这一问题上，享有主导权的土耳其国务部长米尔扎欧鲁，对此态度非常坚决，就三个字不能放！

可能有人会有疑问了，按照土耳其当年的政治体制来说，总统是虚位总统，总理是国家实际上的领导人。而内阁中的主导权，理应是由总理来控制的。土耳其的国务部长米尔扎欧鲁，为什么能够和土耳其实际上的领导人总理分庭抗礼呢？

（土耳其）

这就要说到土耳其在世纪之交时的特殊国情了，土耳其在1991年进入德米雷尔政府执政，到2002年正发党当选进入持续到如今的埃尔多安时代，中间经历了差不多十年的“联合政府时期”。

十年的联合时期，政府换届极其频繁，中间还插入了一个“228军事政变”，当时土耳其的政治格局可谓是“你方唱罢我登场”。在这样的情况下，即便是总理也不享有绝对的权力，想要当时的埃杰维特总理像现在的埃尔多安一样“霸道”根本就不可能。

（瓦良格航母）

更何况，当时的埃杰维特总理和德米雷尔总统，根本就是不同阵营的成员，是老对手。这种情况下，土耳其的内阁根本就是失衡的。

而当时的国务部长米尔扎欧鲁，恰好就属于埃杰维特的对立阵营。

美国驻土耳其大使皮尔森也非常的敏锐的察觉到了这一点，利用土耳其的内阁失序来鼓动米尔扎欧鲁在“瓦良格”问题上阻挠中国。但是美国的意见在土耳其从来都不是最重要的，最重要的还是军方的意见。

在埃尔多安掌权之前，土耳其政府从未真正意义上的掌控过军队，土耳其政府更是随时都面临着被军队政变推翻的风险。而当时土耳其军方也偏向于不允许“瓦良格”通过，在这种情况下土耳其总理更是不敢多说什么。

（土耳其）

但是土耳其军方的利益和米尔扎欧鲁的利益却并不一致，当时土耳其因为2001经济危机深陷泥潭，经济危机导致的基层失序导致库尔德分离主义开始作乱，土耳其的东南部陷入长期武装冲突之中。简单来说，土耳其军队需要武器，因此军方尝试通过这种手段打开中国的门路。

我国当然也不是傻子，2001年7月我们直接邀请土耳其陆军总参谋长凯维芮柯鲁访华，这位实际上才是“瓦良格”问题的关键人物。我国与土耳其确定了众多合作，最终让土耳其军方松口。

在陆军松口之后，米尔扎欧鲁和皮尔森大使也无力阻止，“瓦良格”通行也已经成为了定局。至于那个传说中的“十亿美元保证金”，这个是米尔扎欧鲁提出的，但是我们没有给。而对于一直给予我们帮助的埃杰维特总理，我们也给予了一定的回报。

（瓦良格航母通过土耳其）

那就是保证每年至少20万人次的游客前往土耳其，帮助土耳其创汇。埃杰维特总理提出这样的要求，其实也不难理解，此时的土耳其深陷经济危机的泥潭之中，非常需要有人帮忙拉一把，而中国承担了这样的角色。

但是无论如何，我国当时的做法似乎都是一种“权宜之计”。更重要的是，在我们成功的将“瓦良格”带回中国之后，我们又是如何对待土耳其的呢？

（土耳其）

二、归来之后

2000年，中国和土耳其的双边贸易总额仅仅只有14亿美元，但是在2021年这个数字已经达到了633亿美元。在短短二十年的时间中，中土贸易上涨了45倍之多，中国已经成为了土耳其最为重要的贸易伙伴之一。

可见在“瓦良格”号归来之后，中国不仅没有冷落土耳其，反倒进一步和土耳其保持了相对良好的关系和密切的合作。之所以会出现这样的情况，是因为在“瓦良格”问题中，我们发现土耳其已经不再是朝鲜战争期间的土耳其和冷战时期的土耳其了。

土耳其的亲西方世俗主义力量在冷战结束之后，因为美国逐渐冷遇土耳其开始逐渐走向下坡路。而土耳其的部分自主力量开始占据主导地位，如果土耳其就是西方阵营的一员，那么“瓦良格”号根本就回不来，能回来就已经能说明问题了。

（埃尔多安）

很多时候我们只看到了土耳其刁难中国，但是以土耳其当时的阵营划分来看，土耳其不刁难中国才是奇怪。简单来说，土耳其已经从一个“对手”成为了一个“可以合作的伙伴”。而在“瓦良格”号抵达中国的2002年，土耳其同样发生了剧变。

埃尔多安的正发党成功当选，并且得到了单独组阁的权力，土耳其从此开启了绵延二十余年的“埃尔多安时代”。虽然国内对于埃尔多安的评价普遍不佳，但是埃尔多安的确对中土关系发展有着杰出的贡献。

埃尔多安上台之后，打破了从凯末尔时代一直延续到二十一世纪的“亲西方”传统外交战略，转而开启了土耳其的“既东又西”外交战略。在入盟受阻以及就反对美国出兵伊拉克之后，埃尔多安执政下的土耳其和西方之间的关系，跌至有史以来的冰点。

（埃尔多安）

在这种情况下，土耳其开始与伊朗亲近，双方的天然气合作开始日趋密切，而这更是进一步的加深了美国对于土耳其的怀疑。对于土耳其而言，伊朗能够解决土耳其的部分能源问题，但是依旧无法完全将土耳其拉出经济危机的泥潭。

而当时世界上能够将土耳其带出泥潭的国家不多，大多数都是西方阵营的成员，非西方国家仅有中国一个。这种情况下土耳其只能主动向中国示好。

埃尔多安有自己的一套经济学理论，他对于货币贬值和通货膨炸的态度向来都是反其道而行之。

也就是不阻止货币贬值和通货膨胀，反而放任其自信发展。而作为一个旅游国家，土耳其里拉的不断编制反倒使得游客前往土耳其的花费和成本降低了，这也就为土耳其带来了巨量的外汇储备。从2002年开始，中国前往土耳其的游客人次远超原定的20万。

其中既有埃尔多安政府在经济领域的发力，也有中国在背后对土耳其的支援，两边可以说是双向奔赴了。但是人民币在当时并非一种国际化的货币，埃尔多安政府获得的大量人民币，事实上依然只能在中国消费出去，所以说这些钱左手换右手实际上又回到了我们的手里。

（辽宁舰）

在这种情况下，我们实在是想不出有什么不帮助土耳其的理由。我们看似在“瓦良格”问题上吃了亏，但是实际上却打开了在土耳其的局面。

三、如今的中土关系

时至今日，土耳其依旧保持着“既东又西”的外交战略，虽然土耳其的“战略纵深主义”使得其政府提出了“大突厥”的概念，而这一概念与中国在某种程度上产生了冲突。但土耳其在中东和谈、伊核问题、巴以冲突乃至一带一路上都和中国有着几乎一致的观点。

因此在很多时候，在一些我们看不到的角落里，中土两国依然还是合作伙伴。中国提出的一带一路概念，同时也令埃尔多安政府看到了机会，土耳其的特殊地缘使得其在一带一路中必定扮演一个重要角色，所以埃尔多安对于一带一路始终都非常的积极。

（埃尔多安）

这一次，“瓦良格”问题并没有重演。埃尔多安时代的土耳其，总体上和中国保持了友好关系，在诸多领域内也和中国保持合作态度。但是受限于传统西方盟友的影响，土耳其肯定无法做到对中国保持全方位合作，但是相比欧洲国家土耳其与中国的关系已经算是很友好了。

而中国与土耳其现代外交关系的发展，正是始于2000年的那艘无法通行的“瓦良格”号。中土关系，也是我国展现大国智慧，把朋友搞的多多，把敌人搞得少少的一次典范。

参考资料：

[1]齐力.土耳其希望成为“一带一路”建设中联通亚欧的枢纽[J].中国对外贸易,2023,(08):46-47.

[2]阿布都马力克·吐合提.土耳其埃尔多安政府对华政策研究[D].新疆大学,2019.

[3]“瓦格良”号的前世.国防大学战役教研部副教授房兵

[4]新闻背景：“瓦良格”号航母的前世今生.中国网络电视台，2011-04-06