中国投17亿美元，要帮柬埔寨挖运河，西南沿海将迎来新的出海口！

蜿蜒流淌的湄公河，一直以来就被称之为是东南亚地区的“生命之河”。同时也是柬埔寨重要的物流航运地，但值得注意的是，湄公河的出海口却是在越南。如此一来就导致了，柬埔寨出海时不但要支付过路费，还时常会被越南的政策“卡脖子”。

而柬埔寨可以说一直以来，就希望通过修建运河的方式，将其境内面临的这种交通情况加以改善，但鉴于其自身的经济发展状况，想要修建一条运河并不是那么容易的一件事，需要花费大量的人力物力以及时间和资金。

而最近一段时间有消息声称，我国将投入约17亿美元的资金，帮助柬埔寨开挖一条新运河。届时，不但其西南沿海地区将会迎来新的出海口，该运河作为其国内一条重要的货运通道。还可以在一定程度上，助力柬埔寨实现经济的腾飞，有效缓解被越南“卡脖子”的这一情况。

接下来就让我们跟随视频看看，柬埔寨的这条新运河将要修建在哪里？观看的时候不要忘记点赞和关注。

柬埔寨是个怎样的国家，有多依赖湄公河？

占地面积大约在18.1万平方公里的柬埔寨，身处于中南半岛之上。拥有着长达460公里的海岸线，且西南部直接面向泰国湾。东南部以及东部则是同越南进行接壤，北部同老挝相交界。泰国身处于柬埔寨的西部以及西北部，柬埔寨所拥有的人口数量在1600万左右。且湄公河直接自北向南流经了柬埔寨全境，金边为其首都所在地。

其实，柬埔寨可以说是一个，拥有着悠久历史的文明古国，曾经又被称之为高棉。早在1世纪就已经将统一的王国建立了起来，此后更是出现了盛极一时的吴哥王朝。这同时也是柬埔寨历史上，最为灿烂辉煌的一个时代了。

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但时间来到1863年时，柬埔寨却不幸沦为了法国的殖民地，并受其统治管辖。后来又遭受到了日本的侵占，可谓是命途多舛，直到1953年才得以宣布独立。只不过从20世纪70年代开始，柬埔寨便进入到了一种长期战争的阶段。伴随1993年民族和解的实现，以及其境内国家权力机构的相继成立，柬埔寨才终于开始逐渐进入到了，一种和平与发展的新时期。

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作为一个传统农业国家的柬埔寨，现如今依旧是一个收入中等偏下的国家。其境内的贫困人口数量，能够占到总人口的大约17.8％，对于外资外援的依赖比较严重。工业基础相对薄弱，境内的两大工业支柱，分别是建筑业以及制衣业。柬埔寨2023年时，完成的国内生产总值，大约为332亿美元。

湄公河可以称得上是柬埔寨的母亲河了，发源于我国唐古拉山的东北坡。除了流经我国与柬埔寨之外，还流经了泰国以及老挝，与越南和缅甸等国家。并最终在越南的胡志明市，直接汇入到南海海域。

柬埔寨就坐落于湄公河的下游，这里不但江河密布还拥有着众多的湖泊。每年丰雨季到来时，湄公河都会泛滥，而洞里萨湖也会随之膨胀，周边植被没入水中。但泛滥的河水，同时也可以为土地带来肥沃的泥沙。

而这对于农业生产来说，是具有着重要作用与意义的。当地人在这时，一般都会选择乘坐小船出行，并同时利用丰富的水资源，展开渔业捕捞亦或者是种植等一系列活动。

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而到了旱季，随着河水退去，露出的河滩又成为了当地人，进行嬉戏以及聚集的场所。洞里萨湖也会随之缩小，原本没入水中的植被，将会再次显露出来。湄公河以及洞里萨湖的季节性泛滥，将一个独特的水文系统进行了形成。不但为柬埔寨带来了丰富的水资源，还在一定程度上提高了其生物多样性。

所以对于柬埔寨来说，湄公河不仅仅只是一条简单的河流，而是其境内农业灌溉的源泉。甚至在很大程度上，塑造着柬埔寨人的生计模式以及生活方式。同时也是其境内重要的物流枢纽，沿岸更是分布着众多的历史遗迹。

柬埔寨所面临的出海困境

柬埔寨境内河流的总长度，其实可以达到1750公里左右。但是能够满足航运要求开展航运的河道，却只有大约780公里。并且就占比来看的话，湄公河的占比可以说是最高的，在30%左右。而占比约为15%的是洞里萨河，百色河的占比仅为大约5%。加之这些河流的流向不尽相同，也并不连通，所以就综合利用效率来看是很低的。

一开始的时候也已经说过，虽然柬埔寨境内主要的河道为湄公河，但是其出海口却在越南。也就是说柬埔寨境内的货物，只要是想通过湄公河完成出海，就一定会从越南经过。如此一来不但增加了过关成本，航道掌握在其他国家手中也并不安全，容易被“卡脖子”。比如时间来到1994年的时候，越南就曾直接封锁了这个国家在湄公河的航道。

并且如果是按照越南2022年的政策来看，柬埔寨想要通过湄公河完成出海实现货物运输。就先要向越南的贸易以及工业等部门提交相关文件，从而获得通行许可。也就是说，柬埔寨在进行货物进出口时，还将面临繁杂的手续，从而延误运输时间。

但其实柬埔寨境内，是存在有像西哈努克港等这种优良港口的。只不过长期以来，因为缺乏大型的河流作为腹地。所以这些港口的发展，也在一定程度上受到了相应阻碍。加之柬埔寨的基础设施建设相对滞后，缺乏有效的公路以及铁路网络。就算是想要通过陆路进行货物转运，也是成本较高且较难实现的。

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柬埔寨邀请我国帮助修建德崇富南运河

有一项宏伟的工程，即将在柬埔寨的内陆腹地动工。是一条全长可以达到约180公里的运河，柬埔寨将其称之为德崇富南运河。这条运河出发于金边港这一河港城市，随后一路向南部进行延伸，最后来到该国的白马海港。据了解，这一运河计划将可以满足3000吨级大型货轮的航行需要。

预计将会修建3个运河交通导航站，以及11座跨河桥梁。途经柬埔寨境内的茶胶以及白马，和贡布与甘丹这几个省份，影响的人口数量甚至能够高达160万。并计划于4年内完工，总共预计将投入约17亿美元的资金。

这一运河修建工程，可谓是得到了柬埔寨国内的高度重视。从2024年开始，柬埔寨就已经与我国展开过多次的协商讨论了。并在随后宣布，动工仪式将于本年的6月份，或者是7月份进行隆重的正式举行。

就在近日，柬埔寨又再次宣布，我国已同意协助其修建这一重要的运河。并且双方之间也已经达成了相应的合作协议，采用一种“建设-运营-转让”模式进行合作。有关于运河修建的资金由我国进行提供，而当运河最终修建完成之后，我国将获得运河为期40至50年的相关管理权以及运营权。而当合同到期之后，这一运河项目将会直接无偿的移交给柬埔寨。

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该运河建设完成后，柬埔寨也就多增加了一条河海联运的通道。其国内相应的物流运输成本将会显著降低，在推动地区经济发展的同时带动就业。加强中柬两国之间的友好关系，在一定程度上促进我国与东南亚国家之间的合作交流。有助于“一带一路”倡议的不但深入推进，为区域的稳定与和平作出贡献。