安徽
4月15日10时，随着第1485环管片正式完成拼装，位于长江水面以下45米深的芜湖城南过江隧道右线盾构机“皖江奋斗号”成功穿越长江航道，抵达长江南岸。
盾构隧道地质纵断面图。芜湖市委宣传部供图
据介绍，被誉为“皖江第一隧”的芜湖城南过江隧道全长约5.96公里，左、右双线采用两台超大直径15.07米的盾构机自江北向江南同向掘进。
隧道具有“长距岩高水压大、地层复杂控制难、穿越断层风险高、可燃气体滩底藏”四大重难点，穿越了数十种地层，地质条件异常复杂，堪称盾构掘进的“地质博物馆”。
施工人员检查盾构机泥浆输送管道。闫波摄
自右线盾构机始发以来，施工团队对设备进行了近百项针对性改造，采用了20多项关键核心技术，累计更换刀具1732余把，在最深达75米处的江底带压进仓1050余次，清理泥饼300余方，确保了盾构机安全平稳掘进。
技术人员在长江南岸进行隧道施工地面监测。闫波摄
根据最新进度，在今天上午右线抵达长江南岸的同时，左线掘进来到1293环，双线共完成盾构隧道掘进5556米，占盾构隧道总长度的70.11%，离隧道贯通更进一步。
芜湖城南过江隧道建成后，驾车从隧道过江仅需5分钟，将大幅提高芜湖市跨江交通能力，对加速江北地区发展，促进芜湖省域副中心建设，加快安徽长江两岸经济社会发展和长三角一体化发展具有重要意义。
来源：人民网安徽 记者：汪瑞华
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