互联网思维+大厂技术：iCAR这条路奇瑞走对了！

“汽车，是极具情绪价值的消费品”，智米科技CEO、iCAR品牌首席产品官苏峻在4月12日举行的2024iCAR品牌之夜上讲的这句话，EV君深表赞同。

iCAR这个由奇瑞汽车打造的面向年轻人的新势力新能源品牌最近火出圈了。首款车型iCAR 03（参数丨图片）上市首月大定数量超过8000台，3月销量达5487台，4月前10天销量就达2113台。

而第二款产品iCAR V23只是亮个相就瞬间引爆了市场，虽然这款车的定位是汽车市场里相对小众的方盒子，但凭借超高颜值和很多个性化设计，让人一见倾心。

从iCAR 03的热销到iCAR V23的火爆全网，让奇瑞看到了这个系列未来向好的前景，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、iCAR品牌总经理章红玉在发布会上就明确表示：iCAR这次走对了路。

那么iCAR究竟做对了什么呢？答案其实就是一开始苏峻所说的，它们满足了消费者的情绪价值。

智能新能源时代，产品同质化太严重

人们都说，汽车进入了百年未有之大变局，就是新能源化和智能化。但是在变局之中，产品的定义却慢慢缺少了变化。

一水儿的眯眯眼、一水儿的低风阻大溜背让当下的产品同质化越来越严重。为了适应行业变革带来的冲击，车企都加速了产品迭代的周期，很多车型根本没有用心去打磨，只是把其他家觉得不错的东西直接照搬过来装上，美其名曰“借鉴”或“致敬”，然后就匆匆推入市场。

比如蔚来火了“女王座驾”，理想火了“冰箱、彩电、大沙发”，其他家呢？反正这种东西没有专利可言，拿过来用就完了。而当产品同质化到一定程度后，从外观、内饰、应用、智能化都差不太多的时候，如何在市场上寻求差异化和突破？就只剩下打价格战了呗。

对于消费者而言，当下的智能新能源市场看似百花齐放，新品牌、新车型不断涌入市场，但是购买的兴趣却不如从前，因为趋同化严重，在一个价格区间里的很多产品看来看去都大差不差的，用户买车变得盲从，日常用车也变得麻木。

苏峻坦言，其所在公司的周边全部是互联网大厂，有很多高学历、有想法、有创意的年轻人在工作，很多人都买了曾经看好的智能新能源产品。但是在他询问日常使用状况时，得到的回答都是：“凑合、还行”，这些有些无奈的答复，他也从中看到了如今汽车行业出现的问题。

所以，苏峻和他的智米创业团队要在产品中为消费者带来情绪价值，iCAR的定位也成为了“为年轻人造车，造令人向往的、酷且价值出众的车”。

从iCAR品牌升维后带来的首款产品iCAR V23能够看到，这款车虽然定位是方盒子硬派越野，但车身和内饰都有许多不同于其他方盒子的差异化表现，在保证了实用性的同时还兼具能让人一眼就爱上的高颜值，个性化和高品质的特性在产品上体现的淋漓尽致。

苏峻表示，iCAR品牌不追求大而全，将以爆款产品打造为主线，迭代理解客户的能力、产品定义的能力、获取流量的能力，以及成本和效率能力，快速成长为一家兼具互联网思维和传统底蕴的造车“新势力”。

超级产品经理+顶尖技术体系的新合作模式

在iCAR V23亮相后，iCAR品牌也实现了品牌升维，在奇瑞的品牌矩阵，乃至当下众多新势力品牌中，iCAR正以肉眼可见的速度实现蹿红，而这背后除了对用户需求的深度洞察外，苏峻所带领的智米创业团队与奇瑞的技术团队强强联合分不开。

奇瑞作为国内传统造车企业，对外一直是“理工男”形象，懂技术、爱研发，但是在产品定义、品牌塑造上却缺少感性思维的融入。

比如iCAR品牌，其实早在2021年就推出了，也是面向年轻的“Z时代”用户，但当时推出的产品仅是以奇瑞成名作QQ转型为新能源车型的QQ冰淇淋。iCAR最早的定位也都是要推出类似日本K型车的“K-CAR”品类小车。

所以当初奇瑞定义的iCAR品牌不出意外的没火起来，近几年可以说是销声匿迹了，直到苏峻和他的团队加入，才使iCAR品牌成功复活。

苏峻所带领的智米创业团队是由智米科技孵化而来，目前已融入奇瑞汽车，与奇瑞iCAR品牌达成深度合作关系。团队主要侧重于战略、产品规划、产品定义、造型设计、前瞻开发、品牌传播等。

苏峻表示，团队中的人数虽然不多，但都有着极客精神，全都是产品控，他们不像一般的汽车企业那样直接采用“拿来主义”，而是通过洞察用户需求，去精简产品定义，聚焦打造精品，然后假定成功，反向梳理供应链，从而做出极致的产品，最后持续做爆品，以此建立品牌信任。

iCAR品牌的另一部分则是由章红玉带领的奇瑞理工男技术团队组成，主要负责重资产长周期的工程研发、生产制造、物流、销售渠道、交付服务等。

通过双方能力嵌套，将智米创业团队所拥有的米系“用户逻辑”与奇瑞团队的“工程开发能力”完美结合，形成最深层次的团队优势互补，让iCAR成为兼具互联网思维和大厂底蕴的新能源新势力品牌。

从之前理想、问界到近期的小米，以互联网思维定义汽车产品的模式在市场上比较受认可，反观很多传统车企还在用老的汽车人思维造车，打造出来的车已经有些“Boring”，开始被新一代的年轻人所嫌弃。而有了iCAR的成功案例，相信未来会有一些难以靠自我实现转型的传统大厂会去携手互联网公司，以注入新鲜血液，获得产品定义的全新视角，去角逐智电市场。

iCAR将打造爆款产品矩阵

目前，iCAR品牌旗下已有iCAR 03车型在售，同时代表iCAR品牌升维的iCAR V23也已亮相，而在发布会当天，iCAR还公布了旗下第三款车型——iCAR X25。

与03和V23都不同，iCAR X25是一款ONE BOX的中大型越野风格MPV，造型非常具有未来科幻感，并且车身细节设计考究，将经典越野元素融入单厢车，是一个全新品类的单厢车新物种。

在未来的产品规划上，iCAR品牌将以用户显性需求为原点，推出0、V、X系列，并计划在三年内推出纯电、增程、混动等多种动力形式车型。

其中，0系列主打精致科技，依托奇瑞集团领衔构建的生态联盟，将行业前沿的科技体验分享给用户，强调真诚实在，追求科技平权，让每一位消费者都能享受到科技带来的便利和乐趣。

V系列定位为风格越野，注重设计与工程的融合，追求让年轻人一眼就爱上的设计，强调差异化、高颜值和超实用性，为年轻消费者提供了更加个性化和高品质的出行选择。

X系列则是全新品类的单厢车“新物种”，通过创新的造型设计与技术体验，是iCAR面向未来新能源时代的创新之作，满足更多年轻用户的多元化需求。

技术方面将依托奇瑞的“瑶光2025”技术体系，未来5年投资不少于1000亿元，建设300+瑶光实验室，在火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态五大核心技术领域源源不断开发各种新技术。

此外，iCAR产品还有着宁德时代、地平线等诸多行业内顶尖企业在核心零部件上给予保障，确保产品品质。

渠道方面，未来iCAR的渠道布局将分三步走，打造线上线下高度集成的全新渠道模式，实现全面协同、全面掌控，为用户超预期体验。2024-2025年建成体验中心300家、交付中心500家，打造贴近用户的多形态线下渠道；2026-2027年建成体验中心500家、交付中心1000家，提供线上沉浸式体验；2028-2029年建成体验中心600家、交付中心1200家，实现线上线下无缝协同的全渠道集成。

对于iCAR品牌在集团中的定位，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃表示：“iCAR是奇瑞集团打造的“新特区”，集团将不遗余力地支持iCAR的发展，投入没有上限，助力iCAR进入新能源第一阵营。”尹同跃强调，集团将为年轻用户和iCAR品牌汇聚最佳资源、最前沿技术，确保打造出最酷、最好的车。

结语：以iCAR目前的表现来看说成功了有些为时尚早，但从市场反馈来看至少路是走对了。这其中，对消费者需求的深入洞悉转化为能给用户带来情绪价值的产品，以及互联网造车思维与传统大厂技术的结合是iCAR在一众新势力品牌中脱颖而出的秘诀，也是值得很多只会依靠借鉴同行的企业去学习的。

电动化、智能化本应是中国汽车企业由大到强，走向世界的契机，切不要因为只顾着内卷而闷头造车，最后看似品牌繁多但产品同质化严重，只能以价格战的方式刺刀见红的在市场中盲目搏杀。

这回iCAR走对了一条路，希望也能给一些车企指明了路。