菲律宾又在南海闹事，海警056被撞出三个洞！军舰这么不耐撞吗？

就在上个月，军武菌曾经跟踪发布了几条关于中菲两国海上斗争的文章，从各个方面深入分析，基本上是把这次冲突的前因后果，细节过程全都介绍了一遍。

不过就在最近两天，军武菌看到了一条“令人震惊”的标题：我们的海军056护卫舰居然被菲律宾海警船撞了，还撞出了好几个洞！

大家都知道，在海上发生撞船事故，那可是极度危险的，很有可能造成船毁人亡的惨重事故！菲律宾海岸警卫队那几艘破船，也敢来撞056这种退役军舰？怕是不要命了吧？

话不多说，咱们先来看看被撞的中国海警船受损情况如何，到底严不严重……？

这不就是擦破点皮嘛！要是看的不仔细，还以为是油漆刮花了呢！

由于相关视频和照片在网上流传的速度比较慢，有些自媒体想当然的以为，这是4月4日中菲海警在鲎藤礁对峙时发生的碰撞事件。但实际上，这起撞船事件要比鲎藤礁对峙早得多，发生在上个月23日，也就是中国海军用高压水炮驱赶菲律宾补给船的同一天。

▲就是这次对峙中发生的撞击

只不过，当时菲律宾那艘小破船都快被水炮给冲散架了，吸引了几乎所有注意力，大家甚至都没注意这起小小的碰撞事故。直到最近有人发现了现场照片，这才引起了广泛讨论。

▲菲律宾海警4407“辛甘丹”号

从新闻资料和现场画面来看，发生碰撞的两艘船分别是菲律宾海岸警卫队“辛甘丹”号海警船，和中国海警4103号海警船。“辛甘丹”号是菲律宾等他家巡逻舰，由日本海洋联合株式会社建造，全长达到了44米，排水量超过300吨，2017年下水，是菲律宾为数不多的新锐海警船。

而海警4103船原名“威海”号，是一艘056型护卫舰，2013年下水服役，2022年退役，被移交给海警局。056型护卫舰全长88米，是“辛甘丹”号的两倍，吨位更是超过1300吨，是“辛甘丹”号的四倍还要多。

▲中国海警4103号

撞船的照片被公布后，很多人都开始质疑：怎么中国1000多吨的军舰，被日本几百吨的小船撞出好几个洞？军舰就这么不耐撞吗？是不是存在质量问题？

问出这种问题的人对军舰、船舶缺乏最基本的认识。

在19世纪末到20世纪初期，随着铁甲舰的出现，军用舰船的吨位迅速增加。船的吨位越大，速度和灵活性相应的也就越差，需要的动力也就越强。为了增强战舰的灵活性，很多国家都开始采用“重点防护”的设计，只在弹药库、轮机舱等部位设置厚重的装甲，其余部分则使用30毫米左右的薄钢板建造。

▲只有紫色的部分才受到装甲的保护

到了二战后，随着导弹一类的武器迅速发展，用装甲抵抗导弹已经不现实了，因此现代战舰除了极少数部位，绝大多数的船体都只采用15毫米左右的薄钢板，完全不设置任何装甲。就算是航空母舰，船壳厚度一般也不会超过30毫米。

而且，虽然我们嘴上说着菲律宾的海警船是“小船”，但那也是300多吨的铁疙瘩。别说是上百吨的铁船，就算是二十几吨的钢卷，运动时产生的惯性也是极为恐怖的，这么薄的壳子根本抵挡不住，和军舰的质量完全扯不上关系。

▲几百吨的小船也比这种泥头车重多了

因此，有些自媒体声称，056是作为军舰设计的，结构上并不耐撞，完全不适合海警的需求，这一撞弊端就全暴露出来了！显然，这些说法纯属是扯淡。前两年这些056退役移交海警的时候，全网的军迷可都乐开花了，怎么如今擦破了点皮，就成了“弊端”、“不适合海警”呢？