问题出在哪里？意大利选择的三家中国车企，已有两家变相拒绝

意大利国内原本最大的汽车生产厂为了节省成本，关闭在意工厂，转到成本更低的其他欧洲国家去后，意大利国内的市场就出现了空缺。

由于俄乌冲突等原因，近年来意大利经济下滑，汽车销量增长缓慢，现在国内最大汽车制造商也要转移产能，对意大利而言无疑是雪上加霜，为了维持本国汽车行业的竞争力，实现本国每年生产130万辆汽车的规划目标，同时也为了带动该国经济复苏、增加就业。

意大利早早就把目光放在了中国汽车制造商身上，希望中企能够到意大利设厂，经过多重考量和挑选，意大利最终选出了三家中企，分别是比亚迪、奇瑞和长城汽车。

去年年底，意大利还向中企代表发出了邀请，让其赴意大利进行现场考察，不过对于意大利的热情相邀，比亚迪一开始就把话说得很明白，要不要建第二家，具体还要看销售情况，目前比亚迪在欧洲建立的第一家工厂位于匈牙利，而且是刚起步不久，这其实已经是变相拒绝了意大利，一方面是要等到销量结果出来，另一方面也没说销量好了就必定会选择在意大利建第二个工厂。

在这样的背景下，意大利最近又迎来一个坏消息，据路透社报道，最近西班牙工业部发布声明，本周和奇瑞的谈判很成功，双方将签署正式协议。偏偏奇瑞还是意大利最为看好的一家，之前意大利方面还进行评估，表示如果是奇瑞在意建厂，将使得意大利全国的汽车年产量增加约30万辆。对意大利而言，如今这则消息自然意味着，奇瑞一旦与西班牙正式签署协议，那么意大利之前所作出的努力将全部白费。

老实说，被意大利挑选的三家中企，现在一个表现出来的兴趣不大，一个则是与西班牙氛围越来越好，正式签署协议基本成了定局，还有一个则是一直没有回应，如此下去，意大利最终落得一个“全灭”的结局，这种可能性是越来越大了。

但从结果上来看，比亚迪和奇瑞都变相拒绝意大利又在意料之中，一方面是意大利虽然热情，但是在为中企提供特定优惠政策上，还是十分保守，反观西班牙，在这方面十分积极，不仅明确表示，今年将使用激励计划，来为电动汽车的生产申请总计17亿欧元的贷款和赠款，西班牙当地的企业，还计划生产皮卡和电动货车，届时可能依旧涉及与中企的合作和商业交易，总的来说，比在意大利的发展空间更大。

另一方面，美国现在正在全方面打压中企，谁能为中企提供稳定的投资环境，也是我们不得不考虑的一点。意大利退出“一带一路”倡议的动机十分诡异，明明在“一带一路”框架下，中意两国贸易持续额增长，但是意大利却一口咬定，“一带一路”没有为他们带来好处，美国一直在逼迫盟友站队围堵中国，不排除意大利就是屈服在了美国的淫威之下。

反观西班牙，之前不仅驱逐了大量美国间谍，要求美国作出解释，美国在中东的“红海护航联盟”，西班牙也是明确拒绝，包括去年3月份，当时作为欧盟轮值主席国的西班牙，也是第一时间对中国进行访问，强调中欧关系十分重要，不能脱钩。

朋友之间需要的是坦诚相待，希望意大利也明白这个道理。