L4的机会时刻，元戎、绝影都在经受考验

【摘要】随着高阶智驾方案的需求逐渐增多，元戎、绝影等一批L4基因的厂商陆续迎来了自己的量产新机会。

这一过程中，爆款车型和细分定位都至关重要。

绝影选择用加速度补齐量产距离，元戎选择用激进的端到端策略换取先机。

在稍纵即逝的窗口期，谁的策略更奏效，有待下一个爆款车型的出现。

以下为正文：

2024年的自动驾驶有两个重要的攻坚领域，一是各家从去年下半年就开始竞相争抢的城市NOA，截至目前，华为、蔚来、小鹏、理想等一众厂商都在布局自己的开图模式。

二是L3政策合规提上日程。自2023年11月工信部等四部委发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，奔驰、宝马、长安汽车旗下的阿维塔和深蓝、北汽极狐、智己汽车、赛力斯、比亚迪等都已经获得L3路测牌照。除此之外，广汽埃安也在申报试点中。

而无论是城市NOA还是L3级高阶自动驾驶，都能从大模型中直接受益。

这三点共同决定了一个趋势：那些过去做L4，且在L2/L2+量产上拿项目不多的方案商们迎来了自己的新机会。

临近风口的有两家，一家是专注L4、大模型，具有学术派基因的商汤绝影；另一家是一直面向前装L4级自动驾驶解决方案的元戎启行。

从进展看，二者都在纷纷收到自己的量产项目。

绝影陆续纳入了哪吒s、广汽埃安昊铂GT、高合、一汽红旗的3、5、7系等车型。其中，哪吒车型是全栈高阶智驾方案的交付；广汽、一汽则相对较为低调，是在背后提供感知等模块的支持。

另一边，元戎启行则成为长城汽车的第二家智能驾驶供应商，为长城提供端到端的智能驾驶方案，并计划年内完成三款车型的合作。

基于此，面向高阶智驾普及的市场再次回到了几年前“爆款车型打市场、细分定位抢份额”的模式上，有了过去的前车之鉴，现在的打法就更为清晰。

在全栈智驾能力上，商汤绝影规控团队约100人，推算下来整体智驾团队可能约500人，这是一个正经的智驾公司的规模，且涵盖座舱业务，唯一的缺陷就是过去量产落地不佳。

也基于这种逻辑，绝影开始布局自己的爆款车型。

据业内人士透露，哪吒是绝影真正意义上的第一个全栈智驾项目。

据哪吒官方数据，其3月全系车型在终端市场的交付量为8317辆，同比下降17.55%。这是哪吒汽车2024年以来连续第三个月销量同比下降。车市寒冬之下，哪吒的重要投资人周鸿祎入场，试图引导哪吒流量转型，从哪吒CEO张勇开始网络传播的动作来看，哪吒营销正在转型。

区别于其他同期L4公司，绝影一个显著的优势，是背靠商汤集团，“卡很多”，具有天然的算力优势，这对于智驾后半场比拼算力来说，无疑是生下来就叠了一层buff。

在商汤2023年财报中，其智能汽车板块营收3.84亿元，同比增长31%。这个数据可以大致估算为绝影目前的收入。

图源：商汤科技2023年财报

资本市场方面，绝影在寻求主机厂与地方政府融资，近期独立融资策略有所改变。

据去年年中相关方对绝影的尽调消息，其估值达25亿美元，“有点贵”。其实，相比于Momenta约50亿美元的估值来说，绝影这个价位尚可。

根据近期相关方对芯流智库的反馈，绝影已调整估值方案，继续与北方某汽车央企和南方某地方国资交涉融资事项。

根据目前从产业链获取的信息来看，主机厂对智驾方案商的投资十分慎重。

以前述北方汽车央企为例，其同时给了绝影和大疆车载定点项目，并与两家甚至多家展开融资谈判，由此可见，主机厂的策略，是边做项目、边看效果、边谈融资，决定进程较为漫长，且受到方案商其他车企定点和量产消息的影响，博弈比较复杂。

相较于绝影寻求量产爆款车和布局大模型的策略，元戎的策略是借助L4基础提前打端到端的基础，等到时机合适，作为现成的供应商挤进车厂的“鱼塘”里。

从2023年8月开始，元戎启行就运用端到端模型完成了道路测试，彼时城市NOA的风还没有刮的那么猛烈。等到今年初，特斯拉在北美开始推送基于端到端的自动驾驶系统 FSD V12时，一众车厂们火速燃起了跟进的想法。

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一方面是高阶智驾方案、自动驾驶放开的信心正在逐渐增加，另一方面，市场面临收束，玩法规则迎来新变化，那些过去做智能化速度稍慢的车厂再次迎来了弯道超车的机会，趁着大家还没一拥而上，赶紧抢占自己的市场才是正道。

也正因为如此，长城汽车才看上了元戎启行这个早已等在面前的供应商。这个道理对长城汽车如此，对其它亟待追赶的厂商也一样。

对于元戎启行来说，既然现在的市场已经趋近饱和，不如找准自身的定位，重资源押注下一个节点的竞争。截至目前，元戎启行是国内第一家能够将端到端模型成功上车的人工智能企业。

成功与失败，都要先挤进去再说。

绝影与元戎相比，选择依靠L4能力用更高的加速度切入量产市场。当然，爆款车型和独立融资有待进一步的时机，也看运气。

此外，绝影自切换华为MDC平台之后，目前在使用的是TDA 4的芯片平台，随着TI在国内的存在感逐渐减弱，绝影也需要准备多个芯片平台以满足不同车企的量产需求。

相对没有那么多资源的元戎启行另辟蹊径，选择以激进的策略争抢下一个节点，用追赶的时间换取新路线上的先机。当然，下一步仍绕不开一个爆款车型的量产上市。

面向未来，能否迅速走完车厂从承认、选择到认可的阶段，决定了L4厂商能否在这轮机会中赢得席位。