炒中国“产能过剩”？欧洲多港严重拥堵，大量进口电动车怪中国？

文 |

林轻吟

林轻吟

信息源：本文陈述所有内容皆有可靠信息来源赘述在文章结尾

前言

欧洲诸多港口严重拥堵，变身停车场，记者调查发现是因为当地缺少船只和工人，可耶伦却指责中国产能过剩，尤其是中国新能源汽车这个领域。

中国新能源汽车“产能过剩”是真的吗？和欧洲有什么关系呢？

颠倒黑白

美财长耶伦访华，提到了我国新能源汽车、芯片领域，还说我国汽车制造业产能过剩，而我国商务部部长王文涛7号做出回应，表示我国不存在这样的问题。

今年2月26日，比亚迪3000辆新能源车被运到德国码头，在比亚迪汽车正式被送到码头上之前，码头上就已经密集地停放着许多车辆。

德国愿意购买比亚迪汽车，还是因为从2022年到2023年，比亚迪新能源汽车深受欧洲消费者欢迎，2023年12月底，比亚迪新能源汽车在欧洲销量超

13万辆

2023年，我国新能源汽车出口量120.3万辆，同比增长77.6%，在新能源汽车巨大销量的支持下，我国汽车销售量达到

491万辆

这意味着世界市场对汽车有很大的需求量，我国生产的汽车能卖得出去，按照常理来说，欧美和日本的汽车产业也能挣到钱。

可现实情况却完全相反，欧美国家的新能源汽车产业还处于起步阶段，这还是在他们的国家花费大量资金扶持的情况下。

以美国苹果公司为例，他们先后花费百亿美元，准备进军新能源汽车生产领域，却没有研究出什么成果，还在今年年初宣布他们放弃研究新能源汽车。

这并不是因为新能源汽车的研发门槛太高，而是因为新能源汽车的利润苹果看不上。

苹果靠卖手机获得的利润高达

90%

，也就是无论哪个国家生产苹果手机、销售苹果手机，都是在变相给他们打工。

可新能源汽车这个领域不同，苹果满打满算，只能拿到

35%

的利润，这还是在他们让汽车经过研发、测试阶段，正式进入市场之后的情况。

苹果公司和很多美国公司一样，都是注重研发却不注重生产，他们非常清楚专利技术远比加工产品更能让他们挣钱。

但新能源汽车要进入市场离不开生产这个环节，而要生产汽车就需要大量原材料，尤其是安装在新能源汽车上的电池。

宁德时代是世界知名电池生产厂家之一，他们能从生产电池上拿到60%的利润，也就是说，苹果公司采购他们的电池生产汽车，相当于变相地给宁德时代分利润。

苹果公司经过短暂的挣扎后，已经选择退场，而马斯克公司还在新能源汽车领域挣扎。

可国际能源总署经过测算得出结论，2030年，全世界人民将购买

4500辆

新能源汽车，在不露痕迹地告诉商人们，新能源汽车市场是一块大肥肉。

马斯克是个头脑灵活的商人，他觉得新能源汽车市场能挣钱，就在国家的大力支持下，要场地有国家批准的场地，要钱有自己小金库和国家的支持。

而美国支持的新能源汽车生产公司不止一家，但中这些公司一起努力，也没能拦得住2023年中国新能源汽车在全球拿下

63.5%

的销量。

美国商人赚不到的钱让中国商人赚走了，才让耶伦提出违反常识的结论，甚至连外媒彭博的人都看不下去，直接出面帮中国说话。

实事求是

彭博社文章提出，马斯克在内华达州建立的超级工厂，这是美国政府批准的，还获得了美国政府的一些支持。

比如占用4平方公里的土地，12个月烧光50亿美元，还还能雇佣6500位军人，这样的一家工厂费时费力费钱生产新能源汽车电池，都没能超越别国竞争对手。

这并不是特别重要，重要的是马斯克工厂有着比产能过剩更严重的竞争问题。

明眼人都能看得出来，马斯克创办超级工厂绝不仅仅是要在美国赚钱，他们还要把产品卖到中国等国家，美国政府也默许了这些事情的发生。

但中国要把产品卖到欧美国家，却被指责“产能过剩”，尤其是今年4月9日，英国《金融时报》发表文章后。

《金融时报》指出欧洲港口上堆得都是新能源汽车，表面上看金融时报什么都没有说，可耶伦访华的时候就已经提过新能源汽车的问题。

4月9号还是耶伦访华的最后一天，《金融时报》连忙抓住这个时间节点，又提出新能源汽车太多的问题。

耶伦的意思，是中国卖给欧洲太多新能源汽车，但欧洲港口堆积的新能源汽车，只有一小部分来自中国比亚迪等公司，剩下的都是欧洲从其它国家进口的。

欧洲港口的新能源汽车，也只是暂时在港口停放，理论上要不了多久就要被分批送往美国、德国等西方国家。

但现实情况却不容乐观，因为欧洲港口缺少货车司机没有货车司机开车，也就没办法把新能源汽车装车送出港口。

欧洲港口却的不光是司机，还有专门运送新能源汽车的大船，比如滚装船和集装箱船这两种船，尤其是滚装船。

滚装船运送新能源汽车，能支持汽车直接开下船，这样的话就能节约一部分搬运汽车的成本，但有关企业缺少这种运输船。

他们现在用的最多的船还是集装箱船，这种船的数量也十分有限，大部分都被像特斯拉这样的大公司给提前预定走了，小公司连预定都预定不上。

而今年1月17日，中国船舶集团已经建成“上汽安吉申诚号”，专门用来运送长汽集团的汽车，这还是一艘欧洲港口正稀缺的滚装船。

这艘船有200米长、13层楼高，是我国同品类船里国产化程度最高的船，它还是全球同品类船里最能装的船，无论是放在中国自用还是去欧洲赚外快都很合适。

个别企业和行业发展离不开独立自主和自力更生，只有自身靠技术升级形成竞争力，才能在不断变化的市场中顽强地生存下来。

尤其是搞技术研发和产品生产的企业，不光要生产能力强，还要把握客户需求，寻找更多发展机遇。

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参考资料

澎湃新闻——

直击｜中国制造加速出海，三千台国产新能源车抵达德国

环球网——大量进口电动车堆积在港口！欧洲港口变身“停车场”背后

日内瓦国际车展回归，中国车企再成欧洲车展“顶流” - 周到上海

新华时评丨“中国产能过剩论”是个伪命题——全球视野下中国产能真实叙事系列评论之一

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