大家做好准备：不出10年，燃油车或将变得“很难用”，原因很真实

在我国新能源汽车大厂的强势崛起下，燃油车与电车的竞争已经进入白热化阶段，传统燃油车的繁华，终将落幕。

新能源车全面替代燃油车或许还有很长一段路要走，但不出10年，燃油车或将变得“很难用”，原因很真实，大家要做好准备。

那么燃油车走向落寞的真实原因究竟是什么？电车又真的能全面取代燃油车吗？

新能源汽车的强势崛起

相信对汽车有所了解的人都知道，近些年来，新能源汽车行业发展迅速，尤其是最近小米汽车的发布，更是将新能源汽车的热度推至顶峰，大街小巷到处都在讨论。

曾经燃油车绝对是市场的霸主，当时还没有新能源汽车这一概念，各个汽车大厂都是争先恐后的发展燃油车技术，以求在市场上分一杯羹。

但结果显而易见，以美日德等为首汽车工业大国，占据了大部分燃油车市场，从低端到高端，我国一些国产汽车品牌根本无法插手进去。

就算是如今，在燃油车领域，大街上跑的合资车数量也是要远远超过国产车的，尤其是在一些大城市，几乎不是系能源车就是燃油车。

而就在近些年，汽车发展理念的不断革新，新能源汽车成为时代发展红利，但是发展的初期一定是艰难的，以电车为首的新能源汽车，很难撼动燃油车市场。

因此欧美等一些国家都纷纷放弃电动车市场，依旧专心致力于燃油车的研发，而我国各大车企，并没有放弃新能源汽车，不断攻克难关，推动技术创新。

尤其是比亚迪，更是将新能源汽车作为发展支柱，大力研发生产电车，以求异军突起，找到另一条发展道路，事实证明，比亚迪成功了。

到如今，外资品牌中能拿得出手的新能源汽车，也就特斯拉，其余基本都被我国新能源汽车品牌所占领，尤其是比亚迪，销量那是遥遥领先，经常占据我国汽车销量榜首。而且蔚小理等新能源车企发展的也不错，在新能源汽车行业都是举足轻重的存在。

生活在大城市的人们不难发现，曾经马路上到处都是合资或进口品牌燃油车，如今大半已经变成新能源汽车，绿牌的数量越来越多，蓝牌的数量越来越少。

尤其是年轻人，更加崇尚电车，其接受新观念能力更强，而且电车在智能化上远远超过燃油车，用车成本上省的也不是一丁半点，年轻人考虑这方面的更多一些。

许多城市有钱家庭，也逐步开始放弃燃油车，追求电车，看中的就是电车使用起来的方便度和舒适度，比如人机交互系统，可以让驾驶员仅通过语言就能更好的掌控整个车辆。

在如今，新能源汽车发展的趋势已经是势不可挡，销量和市场份额都在不断增大，挤压着燃油车的生存空间，相信在未来几年，这一趋势还将愈发扩大，虽然不足以彻底淘汰燃油车，但燃油车的落幕已成必然。

面对这一趋势，许多欧美国家车企也都采取了相应应对手段，比如推出油电混动车型。欧盟提议在2035年起，全面禁售燃油车。

而欧洲又是燃油车大国，尤其是在高端车型上，占据着绝对主导地位，不过随着欧盟的这一项提议，那些老牌车企不得不做出对策，比如宝马就官宣将在2030年起禁售燃油车，奥迪也在不断推出新能源车型，不过市场反应并不是太好。

可见，未来十年燃油车或将变得“很难用”不只是说说，尤其是这两点现实原因，更是加速传统燃油车的落幕。

政策与技术

近几年买过车的人都知道，如今国家是大力推动新能源汽车的发展，在政策上有很大补贴，而与我们最直接相关的，那就是购置税政策。

要知道在买一辆汽车的时候，都要支付约汽车价格百分之十的购置税，这可是一笔不小的税费，比如你买一辆车价二十万的汽车，光购置税都要两万，再加上保险等等，落地价格高了好几万。

有时为了刺激内需，会有燃油车购置税减半政策，仅仅是减半，汽车销量就迎来大幅度上涨，都想沾上政策福利，而国家为了鼓励新能源汽车的发展，对其直接进行购置税减免，意思是直接就不用交购置税。

这一政策支持，足以见国家对新能源汽车发展的支持，而且工信部还发出公告，新能源汽车购置税减免政策将一直延长至2027年底。

这样一来，大大拉动了消费者对新能源汽车的购买需求，再加上政府对新能源车企的补贴，新能源汽车想不发展都不行，而且未来只会发展越来越好。

当然，国家愿意支持新能源汽车发展，也并不是不无道理，有着多方面的考虑因素，比如摆在全世界人民面前的环境污染问题，减少燃油车的数量，对环境保护的贡献不言而喻。

而且燃油车驱动主要靠的就是石油，这可是不可再生资源，算是战略性资源，用一点少一点，我国并不是石油大国，每年都要大量进口石油，这意味着在石油方面，很容易受到其它国家卡脖子。

就算是出于国家石油安全方面，也要发展新能源汽车，毕竟如今市场上的新能源汽车，还是以电力驱动为主，我国可是一个发电大国，在驱动资源上，可以做到自给自足，不依赖他国。

可以说，单国家政策这一方面，新能源汽车就足以碾压传统燃油车，再加上技术创新方面，新能源汽车的优势只会愈发扩大。

燃油车的技术核心，无非就是发动机、变速箱和车身底盘，不得不承认，我国车企在这三项核心技术上，与欧美等国家还是有很大差距，属于是被其牵着鼻子走，而且这种差距短时间内还很难弥补。

但在新能源汽车领域，我国电池、电机等相关技术的发展，已经走在世界前沿，技术创新也是日新月异，而且未来创新前景广阔。相比之下，燃油车技术虽然成熟，但已经到了发展瓶颈，想要进一步作出突破很难。

道路漫长

虽然说燃油车终将会走向落寞，只是时间问题，但这并不代表着现阶段，新能源汽车就是比燃油车好，至少未来几年不是这样，新能源汽车还有许多局限的地方。

当今新能源汽车主要就是电力驱动，也有少部分是氢能源驱动，不过并不是市场主流，相信未来一定还会有新型能源用作驱动，以此来弥补电力驱动的不足，因为电力驱动在某些方面局限实在太大。

如今新能源汽车主要使用的是锂电池驱动，其有一定的放电温度限值，温度过高过低都不好，都会影响其放电。很多新能源汽车在冬天的续航里程，都远远无法达标，尤其是在东北地区，气温动不动零下几十度，新能源汽车很难大规模普及。

就算是在夏天，受到开空调的影响，也会大大缩减电池的续航能力，这也成为新能源汽车最大局限之处，很多人也是因此对其避而远之，宁愿选择燃油车也不考虑电车。

另外燃油车加油只需要一两分钟，而电车充电动辄都要几十分钟乃至数个小时，这还是快充的情况下，若是在家庭充电枪慢充的情况下，甚至需要十几个小时。

这样一来，在跑高速的时候，电车的弊端就会被无限放大，需要时刻考虑续航的问题，节假日出行高峰时，排队数个小时充电都是常有的事，白白耽误这么长时间，车主心里怎么会好受。

而且电动汽车是速度越快，耗电量越高，只适合城市代步，并不适合高速出行，很容易就出现没电的情况，再加上我国到目前为止，虽然支持新能源汽车的发展，但始终没有明确禁售燃油车时间，可见燃油车还不能被淘汰。

结语

在新能源汽车迅速发展的现在，燃油车正在不断落幕，越来越多的消费者选择新能源汽车，放弃传统燃油车，这也与政策和技术两方面有关。

不过燃油车的消逝还需要很长一段时间，至少在解决电池和续航问题之前，或是找到其它代替能源之前，“独尊”电动车的呼声并不可取。