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日本吐槽,中国新能源车毫无技术花里胡哨,曹德旺道出真相?

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“中国电动汽车发展速度有势头,但毫无技术可言”日本索尼本田社长长川西泉,曾在公开场合吐槽中国新能源汽车,他的不屑态度和丰田章男如出一辙,都大力炮轰且抵制电车。



要知道在2020年11月,《新能源汽车产业发展规划》就正式被国务院办公厅印发,由此标志着我国开始实施新能源汽车国家战略,同时也加快了建设汽车强国的步伐。

截止到2023年,新能源汽车的销量一路增长,一度突破900万辆,全年出口总量接近500万,一系列数字皆表明,新能源汽车的市场占有率十分强大。



但对新能源进行吐槽的不仅仅是索尼本田社长和丰田章男,就连我国著名企业家曹德旺也曾“抨击”一二,那么中国新能源车真的如此不堪吗?



新能源的崛起,企业家的担忧

“未来的十年间,新能源汽车将迎来巨大的市场”,这是车车科技著名创始人张磊,曾对新能源汽车市场做出的预判,由此表明新能源汽车正在疯狂带动产业链扩张。



单从今年四月初来看,光是浙江地区新能源汽车年产量就突破了60万辆,营业收入一度达到7994.1亿元,占全省规上工业7.2%的同时,整体利润比去年增长了整整8.3%。

2023年年底,我国新能源汽车由2019年的120万辆,一跃达到743万辆,根据目前的情况而言,全国新能源汽车的销量还会高速增长,前景可谓是一片明朗。



可是作为福耀玻璃集团创始人兼董事长的曹德旺,却对新能源汽车给予了另外一番见解,在他看来我国的新能源汽车本质上就是属于电动车,撑破天来说算是一个好的投资风口而已。

在市场上摸爬滚打多年的曹德旺,无疑是见识过大风大浪之人,他的此番言论也颇具抨击意味,而矛头则直指那些为了拿到国家补贴福利,不惜大力夸张修饰且放大新能源汽车优势的人物。

且根据现实情况而言,曹德旺此番言论并非杞人忧天,基于这个事实来看,大多数市场投资人跟风未必是一件好事,抛开靠补贴维持生存不谈,此行业也很可能出现产能过剩的情况。



并且曹德旺还一再表示,新能源汽车的转型固然是具有成功性质的,但同时也要深思汽油、柴油车型何去何从,若站在客观角度来看,传统燃油汽车的确面临极大的困境。

毫不夸张的说,新能源汽车对于传统汽车行业有着很大的冲击,单就抢占市场份额这一点来看,两者就是背道而驰的状态,传统汽车限行限号,很难不让人联想到它在为新能源汽车“让道。”

除此以外,新能源汽车确实也具有动力电池衰减、充电桩普及度较低等一系列不利情况,这些都不应该被它的高销量的光环所掩盖,将这些问题前置,才是保证新能源行业平稳发展的基础。



曹德旺居安思危的态度是中立的,他将新能源行业所存在的问题摆在了明面上,其初衷是为了新能源能有更好的发展,毕竟透过现象看本质,才能及时预防市场出现不平衡的困局。

但反观日本索尼社长的吐槽,则完全相反了,在他看来中国的新能源汽车并没有任何的技术创新,不过他所给出的依据和见解,仿佛难以服众。



“吃不到葡萄说葡萄酸”的日方

实则各国为了降低对城市空气的污染,多年来一直十分重视电动汽车,尤其是进入21世纪以后,美、日、德等发达国家,自始至终都在推动新能源汽车产业发展的计划。



可是中国在新能源汽车发展道路上走的要稍快一些,因为拥有车型配套、技术研发和新能源汽车消费市场这三大重要领域作支撑,使中方在企业、市场和技术方面都有着强劲的发展势头。

但索尼本田移动出行公司的社长,却在公开场合将中国的新能源汽车比喻成了智能手机的图标,话里话外都在抨击中国的新能源并没有技术上的惊喜点,此外还着重提到了车载娱乐服务。

说到底他是在为自己的品牌车型“AFEELA”做铺垫,要知道这可是由日本索尼和本田共同打造的新车,此车虽到2026年才量产出售,但多达45个摄像头和传感器的内部配备,仍颇受瞩目。



索尼的娱乐业务能力着实出众,与本田双双联手自是也会创造很多的新功能,但这并不能成为他们褒扬自己贬低他人的借口,因为他认为中方新能源的毫无创新,实属无稽之谈。

抛开中国新能源汽车的保有量和销产量,居全球领先地位这一客观事实不谈,单就新能源汽车具有全域操作系统来说,就是最大的一个亮点,要知道这是首个由车企自主研发下的产物。

另外着眼于新能源动力电池技术来说,若没有做到足够的创新和突破,中国新能源汽车的产销量又怎能遥遥领先呢?更不必提创新驱动和电动化领域,早已跻身国际前列这一重要现象了。



类似于创新的例子在新能源行业当中数不胜数,越来越多的国际车企也在逐渐和中国新能源接轨,唯独日本不断在给新能源泼脏水,如此小众的抨击显得尤为另类且令人不齿。

并且站在客观角度来看,日本新打造的“AFEELA”实在是具有材料堆砌的嫌疑,明明还没有做到量产发售,却拿来与中国新能源进行类比,实在难以服众。

若问日本难道真的拒绝新能源汽车吗?这个答案一定是否定的,因为自2022年开始,日本政府就已经加大了对新能源汽车的补贴力度,对于“下一代汽车”的蓝图日方一直在绘制。



不过日本虽提出了碳中和目标,但优惠政策并未落到实处,加上丰田等知名汽车品牌对新能源始终持观望态度,更难让其崛起了,更不必说日方与中国背道而驰,选择氢能源而非锂电池了。

退一万步来讲,无论日本炮不炮轰新能源汽车,他们都无法否定新能源所具备的重要优势,所谓的吐槽也只是想要发展却缓慢,又见不得别国不断进行突破的矛盾言论罢了

但无论是曹德旺给出的担忧,还是日方所进行的吐槽,侧面表明新能源汽车的确具有不完善的地方,抛开产业规模效应和成本价格来看,电池续航和充电便捷性问题同样需要重视。



但这些并不能抹杀新能源汽车环保和高效能的优点,对于别国的抨击言论,中方只能做到“有则改之、无则加勉”,相信经过时间的沉淀,新能源所存在的弊端终会被一一克服。

无论选择哪一条道路,都是鲜花和荆棘同在,都说“冰冻三尺非一日之寒”,新能源的发展适应新时代要求,相信经过努力,在不久的将来中方定会实现汽车强国的愿景。

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参考资料:“中国电车没有技术惊喜”!日本新造车社长狂言:只是排列APP图标—金融界

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