湖南
小米和华为，在汽车圈终于正面交锋了。而这场交锋竟然是因为手机支架？
事情起因是这样的：在4月11日的华为鸿蒙生态春季沟通会上，智界S7焕新升级再次发布。而华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在讲解智界S7的时候说：“为什么很多车还要用手机支架，我也搞不明白。后来明白了，原来是车的导航性能不行，装支架用手机导航。华为这车无需手机支架，无需手机导航。”
发布会后，余承东的这番话立刻被推上了热搜，最高排到热搜榜第二位，阅读量超过3000万。
而最近车圈最大热门的小米SU7（参数丨图片），恰恰给车辆有推出原装手机支架，这在当时被众多米粉视为是一个贴心的设计。说者无心，听者有意。华为和小米在手机圈本来就是一对生死冤家，现在又双双入局汽车圈，余承东的言论很难不让人联想到是不是在针对小米。
于是，小米也出招了。雷军随后就在微博上指出余承东调侃小米SU7原装手机支架的设计。并且雷军还发起了一个投票，是否支持车上有原装手机支架，询问网友：你觉得我们为啥做原装手机支架？这与余承东几乎就是在针锋相对。
投票发出仅一个小时，已经有1.6万网友选择了支持车上有原装支架，票数可谓是“遥遥领先”。更有不少网友搬出经典的评论，比如“我可以不要，你不能没有”、“不导航我女朋友就要翻我手机”。
那么，手机支架这玩意儿到底在现在的智能汽车上还有没有必要存在呢？
这个问题还真得分两方面说。我们都知道过去各家车企的车机导航都是各自一套封闭的系统，不仅界面丑陋，使用体验也是一言难尽，地图数据长期不更新，没有实时路况，路线规划不科学……充其量只能说是将就可用。但自从有了手机上有了高德和百度以后，仿佛就开启了导航新世界的大门。大家都喜欢在车上用手机导航，这已经成为一种习惯。
其实现在绝大部分新能源车和燃油车的车机导航，无非都是采用高德地图或者百度地图导航。二者在车机导航方面可以说都是非常成熟的了，再配合语音交互，在使用上已经绝对不存在任何问题。
但是从另一方面来说，习惯不是一时半会儿能够改变的。如果仔细观察就会发现，在路上很多新能源车车主还是会习惯性的装个手机支架，使用手机导航。毕竟，现在手机才是人们日常生活工作的超级终端。比如当手机微信上收到一个地址，人们会习惯性直接用手机打开导航，而在车机导航上重新设置地址就会变得略微繁琐。再比如，盯着手机屏幕能够一边导航还能一边留意到其他信息，但车机导航就仅仅只是导航，这意味着一边看车机，一边还是会时不时看看手机。同时，不同终端上导航数据同步也是一个问题。这样当我在开别人的车的时候，我可能还是希望用自己的手机导航。
除了像华为、小米以及整合了魅族的吉利这些有能力将手机、汽车两套系统生态彻底打通，直接将手机上的应用进程直接流转到车机的玩家，其他很多车企目前还无法做到手机车机一致打通的体验。所以，还是会有人很多选择使用手机支架。
因此虽然余承东的观点是想借此说明华为车机导航的性能强大，但就像前两年蔚来李斌说不理解为什么那么多人还买燃油车一样，还是会遭遇到许多人的抨击。其实等到智能汽车与手机融合的生态体验真正成熟以后，相信所有人都会主动的忘记手机支架这个东西。
而说回小米SU7的这个手机支架却又有一些不同。因为这个手机支架本身是一个选装配件，它主要是依赖于仪表台上的生态拓展接口安装的。也就是说，重点不是支架本身，而是这个生态拓展接口。这个接口设计的巧妙之处就在于，即使不用手机支架未来也可以安装别的东西，猜测小米未来必然会推出一些有可玩性的配件来丰富这个生态拓展接口的应用。所以，从这个角度来说，小米是从用户需求和未来拓展的角度去考虑的，而不是仅仅为了安装手机支架导航用。
小米和华为只不过是双方站在不同的角度来考虑问题。不过，雷军也说了，“同行之间相互交流一下，有助于提升产品水平。”，因此不管怎么说，小米和华为在汽车行业的首次正面交锋，引起一群吃瓜网友的关注和讨论，可以说都是赢了。
重要的是，热搜榜上5个有关汽车的热搜，3个是华为，2个是小米，这才是传统车企们需要去深思的。（文/优视汽车 老炮）
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