北京
近期，广东发布了莞佛高速公路虎门大桥段改扩建工程可行性研究招标公告。
招标信息显示，本项目拟推荐线路起于广深高速太平互通，依次上跨太平水道、百花山隧道、威远互通、虎门炮台保护区、狮子洋水道、南沙立交，后落地拼入既有道路，终于广澳高速坦尾立交，路线全长约21.5km，拟采用高速公路标准，设计速度120km/h。
招标内容包括编制莞佛高速公路虎门大桥段改扩建工程可行性研究报告，包括为编制报告而进行的所有调查、踏勘、资料收集、现场勘察等工作；从工程技术角度，利用已有的专题研究成果研究分析各种改扩建方案、技术标准及节点技术解决方案，确定改扩建规模及投资；编制项目申请报告以及协助招标人进行项目评审工作等。
虽然该公告并没有透露投资额度、大桥现状如何改扩建等相关信息，但此前，莞佛高速公路虎门大桥段改扩建工程已列入广东省发改委 2024 年重点建设前期预备项目。
虎门大桥前世今生
虎门大桥于1997年建成通车，作为粤港澳大湾区关键通道，其主航道跨径888米，被誉为“中国第一跨”。
虎门大桥及其连接线工程全长15.76公里，由太平特大型互通立交、太平特大桥、白花山1号和2号隧道、南面山隧道、威远互通立交、大石虾高架桥、威远高架桥、虎门大桥、南沙互通立交、深湾高架桥和深湾水库桥组成。其中虎门大桥主桥长4.588公里，引道总长11.172公里。
虎门大桥按高速公路的标准设计建造，桥面为双向六车道，设中央分隔带、路缘带和紧急停车带，净宽30米。设计昼夜通车量为10万辆次，车速限速为80公里/小时。
虎门大桥建成初期，由于京珠高速公路广珠段尚未完全建成，因此在大桥西侧设置了临时主线收费站，对过往车辆收取通行费。
2005年12月19日，虎门大桥主线收费站撤销，虎门大桥的收费方式由开放式转变为封闭式，使珠江口东岸的广深高速公路、虎岗高速公路、莞深高速公路与西岸的中江高速公路、江鹤高速公路、广澳高速公路、西部沿海高速公路七条高速公路实现联网收费。
如今虎门大桥改扩建，不仅能够延长桥梁使用寿命，也能更好地缓解假日拥堵的问题，提高两地通车效率。
据媒体此前报道，广东省发改委公开的《广东省2024年重点建设前期预备项目计划表》显示，莞佛高速公路虎门大桥段改扩建工程，总投资100亿元。
计划表还显示，与虎门大桥相接的高速路都将扩建至双向10-12车道。
广澳高速（南沙至珠海段）改扩建项目，从双向6车道扩建至双向10车道，计划2027年全线建成通车。而甬莞-莞佛高速（常平至虎门段），主线将从双向6车道，扩建至双向10-12车道，计划2028年建成。
这一路段将延长
同时，广东还发布了《甬莞-莞佛高速公路常平至虎门段延长线工程勘察设计招标公告》。
根据该公告， 甬莞-莞佛高速公路常平至虎门段延长线工程估算合计为31.6604亿元，其中建安工程费为21.5078亿元。
甬莞-莞佛高速公路常平至虎门段延长线工程路线总体为南北走向，起点位于虎门镇常虎高速与广深高速的交叉处（顺接常虎高速公路），路线向南设五点梅互通与广深高速相接，并设隧道穿越塘尾山，经莲湖路后上跨S122省道，而后继续向南并与福海路平面共线（通过高架桥与福海路组成双层复合通道），路线终于长安镇沿江高速，设长安互通与广深沿江高速相接。
招标公告指出，工程计划采用设计速度为100km/h的高速公路技术标准，桥梁设计荷载为公路-I级。采用双向六车道高速公路标准，整体式路基宽34.5m，分离式路基宽17.0m；整体式高架桥宽度34.0m，分离式高架宽16.5m。
项目建设里程长度5.746km，主线桥梁共4座，总长为4.358km，其中特大桥3360m/2座，大桥997.5m/2座，桥梁比例75.8%。设互通式立体交叉2处，隧道723.5m/1座（以左右线平均计）。
隧道为分离式单洞单向行驶的隧道，主线单洞设置三车道，匝道单洞设置两车道。 其中上跨穗莞深城际1处、上跨东深供水渠1处、下穿正在建设的深茂铁路3处、跨交椅湾新河4处；设置主线收费站及配套用房1处；含机电工程（通信、收费、监控、智慧高速以及隧道机电）。
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