标错小米SU7Max参数 智己“翻车” 3次致歉

本报记者 郭阳琛 石英婧 上海报道

从联席CEO刘涛质疑小米汽车研发周期过短，到新车智己L6发布会标错小米SU7Max参数，智己汽车与新晋“顶流”小米汽车摩擦不断。

《中国经营报》记者了解到，4月8日晚智己L6发布会结束后，小米汽车不到一小时连发三文“怒怼”智己汽车要求其道歉。最终4月9日下午，智己汽车官方发文向小米“诚恳道歉”，并强调“主观上真的没有蓄意抹黑的意图，无意也更无力挑战小米汽车的泼天流量”，让这场拉锯战暂时休战。

据悉，新发布的智己L6预售价格区间为23万元至33万元，将于2024年5月正式上市。在外界看来，智己的这款新车无论是定价还是产品定位都与小米SU7十分接近，两款车无疑将会是竞品。正因如此，智己L6发布会也充满了小米元素。

在产品介绍阶段，刘涛将小米SU7 Max和智己L6超强性能版的电池容量、电池能量密度、电机峰值电压、最大功率等配置进行了对比。在介绍电驱系统时，刘涛指出，智己L6超强性能版采用了前、后双SiC（碳化硅）电驱，而小米SU7 Max版则采用了前IGBT、后SiC模块的电驱，这与小米官方宣传并不相符。发布会结束后刘涛才反应过来，他在社交平台向小米汽车道歉并称，发布会错误是由于产品信息的调研结果有误。

但这仍旧引发小米的强烈不满。4月8日23时24分，小米社交平台账号“小米公司发言人”发文称，智己公司在发布会上对小米SU7 Max关键参数进行错误标注，造成极其严重的负面影响。

十多分钟后，“小米公司发言人”再次谴责道：“我们不接受个人轻描淡写的非正式的道歉。再次敦促智己公司，立即公开澄清，并向被其误导的公众正式道歉！”

4月9日凌晨，“小米公司发言人”第三次发文称，对于智己公司近期一而再、再而三的骚扰、抹黑行为，忍让是有限度的。最后一次敦促智己公司立即正式道歉，否则会采取法律武器。

最终，半个小时后，智己汽车以公关部名义发布致歉函。智己汽车称，在发布会对标近期同级流量热议的小米SU7产品力介绍过程中，由于团队内容审核疏漏，造成小米SU7 Max版前后电机的错误标注。

4月9日下午，智己汽车以公司名义再次发文向小米汽车道歉。智己汽车表示：“我们还是想诚恳地说明，智己汽车在该事件中，主观上不存在蓄意抹黑的意图。”

对于发布会出现的错误，智己汽车具体解释称，小米汽车分别提出“800V碳化硅高压平台”和“全域碳化硅真800V高压平台”，因未明确发布前后电机的功率块具体类型，智己汽车经由工信部公开的小米SU7公告信息，与相关供应链的企业专家进行了多次调研。同时，结合行业主流技术趋势，调研结果显示辅驱异步电机通常会采用IGBT功率模块。

但针对小米方面的激烈言辞，智己汽车也强调：“主观上真的没有蓄意抹黑的意图，无意也更无力挑战小米汽车的泼天流量”，并请求小米公司“口下留情”。

记者注意到，在此次发布会“乌龙”事件之前，智己汽车与小米之间便已经有了交锋。

4月6日，刘涛就在社交平台表示，小米汽车速度确实是快，三年就从平台开始干出了第一辆整车，从原生平台开始做研发，如此纷繁复杂的整车和零部件试验和验证计划，按照大厂研发测试的节奏，没有四五年是很难完成的，“互联网企业能够如此高效和高速地实现，的确有快步小跑，我心澎湃的感觉”。

对此，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军回应称，对汽车工业一直充满敬畏之心，我们会尊重客观规律，竭尽全力把车做好。新势力造车之所以快，其实还和新势力组织效率（高）、决策流程（快）等息息相关。

值得一提的是，刘涛随即更改了社交平台内容，并解释称并不是质疑小米，而是想说小米造车速度很快、机制令人羡慕。“接下来不提速迭代的品牌将被淘汰，我们也正在全力提速。”刘涛表示。

（编辑：石英婧 审核：童海华校对：张国刚）