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新闻内容概要
财经要闻：
-澳洲四月份消费者信心持续下跌
-逾半澳洲人预计明年经济衰退
-美英澳就日本加入AUKUS发表声明
-60%澳洲人支持对国际游客征收旅游税
-澳洲预期退休年龄攀升 男至66.2岁 女至64.8岁
-新州削弱大米出口垄断机制 允许北部农民自行安排出口
-学校假期来临前悉尼燃油价格创新高
-墨尔本地铁隧道明年开通
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澳洲四月份消费者信心持续下跌
西太银行（Westpac）的消费者信心指数在4月份下跌2.4%，降至极度悲观的82.4，两年前该指数在2022年初开始暴跌，原因是利率飙升加剧了对生活成本压力上升的担忧。
西太银行高级经济学家哈桑（Matthew Hassan）表示：近两年来主导消费者信心的悲观情绪仍然几乎没有缓解的迹象。
最新的指数读数远低于100点的“中性”水平，与过去24个月的平均值一致，标志着以历史标准衡量的消费者黯淡情绪读数延长。
除了1990年代初的深度衰退之外，这是自1970年代中期西太银行开始调查以来，消费者悲观情绪第二长延续时间。所有其他情绪的下滑将持续九个月或更短的时间。
哈桑表示，迄今为止市场情绪没有复苏，这反映了“澳洲通胀挑战的性质和持续时间”。
在过去三年中，消费者价格指数（CPI）涨幅超过工资增长6个百分点。再加上利率的急剧上升和税收的大幅增加，它使家庭收入面临巨大而持续的压力。
消费者悲观情绪相对旷日持久——通货膨胀也仍然如此
哈桑补充道，三年来通胀率一直高于澳洲央行2-3%的目标区间，货币或财政政策几乎没有提供物质支持的空间。
4月份的调查表明，消费者继续预计通胀和相关生活成本压力的进展将缓慢，消费者仍然不相信未来的降息。超过40%的受访消费者仍在为进一步加息做准备。最令人不安的细项是买家情绪急剧恶化，消费者认为现在是购买大件家庭用品的时间的分类指数下跌6.6%，降至78.7。
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逾半澳洲人预计明年经济衰退
一项新的调查显示，超过一半的澳洲人仍预计未来一年这个国家的经济将陷入衰退，尽管家庭对其财务前景变得更加乐观。
由经济咨询机构解决策略研究所（Resolve Strategic）进行的Dye & Durham季度调查发现，澳洲人的对经济前景的情绪严峻但有所改善。
生活成本仍然是人们担忧的焦点，69%的受访者认为高房价且不断上涨是「强烈的担忧」，其次是对住房负担能力的担忧，约53%回应调查者持这种情绪。
同样，近一半的受访者表示，生活成本仍然是他们最担心的问题，这是最有可能影响他们在大选中投票给谁的问题。
虽然许多家庭仍然面临压力，但三分之二的人现在认为通胀已经见顶或将在明年下降。类似比例的人们认为澳洲央行的下一步行动将是降息。
相比之下，三分之一的受访者表示，他们认为利率将再次走高，而上次调查中这一比例接近一半。
虽然Dye & Durham的季度调查显示，与去年年底相比，市场情绪有所改善，但西太银行（Westpac）的月度消费者信心报告中几乎没有这样的迹象。
超过一半的澳洲人，约54%预计澳洲明年将陷入一场经济衰退。
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美英澳就日本加入AUKUS发表声明
美国总统即将与日本首相会面之前，澳洲、英国和美国表示，他们正在考虑通过他们的AUKUS安全协议与日本合作。
岸田文雄首相将在本周的峰会上与美国总统拜登会面，预计双方将讨论日本可能在AUKUS“先进能力”项目中的未来。
英国、美国和澳洲一同发表了一份联合声明，表示他们正在考虑与日本合作。
声明中说，认识到日本的优势以及其与三国之间的紧密双边防务伙伴关系，我们正在考虑在AUKUS第二支柱先进能力项目上与日本合作。
第二支柱专注于提供先进能力和在一系列领域共享技术，包括量子计算、水下技术、高超音速、人工智能和网络技术。
声明表示，AUKUS成员国一直明确表示其意图是在第二支柱中涉及其他国家，并且它将考虑如下因素：
技术创新、融资、工业实力、能否充分保护敏感数据和信息，以及对促进印度-太平洋地区和平与稳定的影响。
AUKUS是由这三个国家在2021年组建的。
4
60%澳洲人支持对国际游客征收旅游税
一项最新调查发现，三分之二的澳洲人希望对国际游客征收旅游税，以弥补游客到来给当地文化和环境带来的负面影响。
保险公司InsureandGo的研究显示，随着来澳游客数量激增，60%的澳洲人支持对国际游客征收旅游税的政策，其中新州受访者的这一比例高达63%，其次是南澳的61%和维州的59%。
新州每年接待的游客比例最高。澳洲旅游局的数据显示，2023年，来澳洲旅游的海外游客中，53%的人都去了悉尼，他们的消费金额高达100亿澳元。
南澳接待的国内国际游客数量也在大幅增加，游客在当地的消费一年增长了3%。
InsureandGo公司商业总监埃特金德（Jonathan Etkind）说：“毫无疑问，这些州的居民感受到了游客对他们宝贵自然资源的影响，因此他们感到有必要加以保护。”
这项访问了1006名澳洲人的调查还显示，63%的受访者愿意在出国旅行时支付旅游税。
年龄在18至30岁之间的年轻人是最注重环保的旅行者，而年龄较大的受访者支持旅游税的可能性更低。
37%的受访者不支持旅游税。
一个月前，深受澳洲人喜爱的度假胜地巴厘岛推出旅游税，要求所有游客在抵达巴厘岛前支付15澳元的旅游税，以保护当地的文化和环境。
目前，新西兰也对国际游客征收32澳元的旅游税。
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澳洲预期退休年龄攀升
男至66.2岁 女至64.8岁
一份研究显示，几十年来，澳洲大多数人的退休年龄一直在逐步攀升。
毕马威会计师事务所（KPMG）城市经济学家罗斯利（Terry Rawnsley）的研究发现，2022年和2023年男性的平均退休年龄为66.2岁，女性为64.8岁，这分别是自1972年和1971年以来的最高值。
研究还发现，墨尔本全职男性预计退休年龄为63.3岁，为全国最高预期退休年龄， 但墨尔本所有男性（包括兼职工）的预期退休年龄升至全国最高的66.8岁。
在女性中，珀斯全职员工的退休预期年龄为62.8，居全澳之首。
悉尼和布里斯班的预期退休年龄低于墨尔本和珀斯，罗斯利表示，这可能是因为新州中央海岸和昆州黄金海岸对退休人员都有吸引力。
据悉尼晨锋报网站报导，罗斯利认为，疫情导致许多人在家工作，这使得澳洲老年人能够轻松地进入退休生活，同时在就业市场上保持一席之地。
“居家办公模式使许多从事专业工作的澳洲老年人意识到，他们可以‘半退休’，在家甚至在沿海地区继续工作。”
分析显示，自2003年以来，预期退休年龄有所提高，部分原因是领取养老金的年龄发生了变化。
男女领取养老金的年龄从65岁提高到了67岁，而疫情导致决定继续就业的人数大幅上升。在疫情期间，全职女性的退休年龄提高了一年，而兼职男性的退休年龄则大幅提高。
疫情期间，老年人对雇主来说至关重要。罗斯利说，2019年至2021年，全国劳动力增加了18.5万人，其中70%或12.7万人的年龄超过55岁。
20年来的趋势显示，退休年龄平均每年增加0.1岁。如果这种趋势持续下去，20岁开始全职工作的人将一直工作到70岁。
6
新州削弱大米出口垄断机制
允许北部农民自行安排出口
在新州政府承诺允许大米种植者谈判自己的出口协议，绕过单一跨国公司控制的市场后，大米种植者将获得重大提振。
目前，新州北部河流地区的农民被迫将他们的农产品运往大约800公里外的南部Riverina，那里是澳洲主要大米生产商Sunrice的总部所在地。
但新州农业厅长莫里亚蒂（Tara Moriarty）9日公布的新立法将允许种植者直接进入出口市场，为这个每年2.19亿元的行业开辟了大规模扩张的前景。
她说，新州政府致力于为该州的农业部门创造新的商业机会，我们正在采取行动，倾听他们的需求，减少繁文缛节，帮助种植者扩大出口潜力，从而为大米行业创造新的商机。我们既认识到南部老牌种植者的需求和价值，也为北部河流地区的新兴行业开辟了机会。
政府表示，将继续为南部种植者保留现有的安排，并将于2029年年中进行审查。
新州绝大多数水稻种植在南部地区，大约97%至99%的产量来自Murrumbidgee、Coleambally和Murray这三个灌区。
但人们希望新的立法能够让Richmond Vally和Tweed Valley地区的农民提高产量。
澳洲全国大米产量几乎全部来自新州。
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学校假期来临前悉尼燃油价格创新高
悉尼燃油价格在学校假期来临前创下今年最高水平，经济学家警告说，燃油价格的进一步上涨可能会加剧通货膨胀，并影响降息的可能性。
根据Compare The Market的数据，周一悉尼100多个加油站的91号无铅汽油价格攀升至每升2.35澳元，而Caringbah一家加油站最便宜的无铅汽油价格高达2.37澳元，创下了今年91号无铅汽油的最高价。
CommSec首席经济学家詹姆斯（Craig James）说，驾车者或有看到价格涨得更高，而高汽油价格会加剧通胀，并可能影响储银的降息能力。
詹姆斯表示，储银正试图降低通胀，但燃油油价格上涨有可能导致食品、商品和服务价格上涨。
“使得降低通胀和利率的过程变得更加复杂，并造成生活成本上升，这意味着驾车者必须审视自己的支出，并决定削减哪些开支。”他说。
悉尼全市91号无铅汽油的平均价格在3月底降至每升1.89澳元，但目前全市平均价格为每升1.99元，一周内上涨了5.29%。
悉尼91号无铅汽油的最高价格记录出现在去年10月份，当时在以巴冲突爆发几天后，加油站的油价为每升2.39澳元。
詹姆斯说，中东和乌克兰持续的紧张局势，加上市场对天然气和石油产品的强劲需求，共同推高了燃油价格。
他说，虽然联邦政府实施了燃油消费税减免措施，通过降低加油站的燃油价格价来降低油价，但精明的驾车者应该货比三家，为自己节省一些现金。
Compare The Market燃油专家福特（Chris Ford）表示，随着下周学校放假前燃油价格的上涨，如果驾驶者使用本市最便宜的燃油而不是最贵的燃油加油，每升最多可以节省60澳分。
8
墨尔本地铁隧道明年开通
与世界上最好的公共交通系统相媲美的无需时刻表的列车服务正准备首次在维州推出。
墨尔本市内的地铁隧道（Metro Tunnel）将于2025年开通，比原计划提前一年。
7日，州长艾伦（Jacinta Allan）和交通基础设施厅长皮尔森（Danny Pearson）参观了州立图书馆站，与工作人员分享了West Footscray站和Hawksburn站之间列车相隔两分钟运行测试的成功喜悦。
自7月以来，工作人员已经在隧道中运行了超过16500公里，为年底前司机和车站工作人员开始试运行铺平了道路。
地铁隧道将通过城市地下的一条新隧道连接繁忙的Sunbury、Cranbourne和Pakenham线，形成一条从西北到东南的端对端铁路线，从而释放城市环线的空间，并创造更多列车更频繁运行的能力。
艾伦表示，无需时刻表的服务是一个令人兴奋的前景。她说，测试列车现在正在使用新的信号技术，我们正准备提供一到即走的交通服务，这将永远改变我们城市的交通方式。
皮尔森表示，维州不断增长的人口意味着需要这样的项目。他说，我们绝对需要进行这类投资，因为我们知道维州的人口正变得越来越多，到本世纪50年代，墨尔本的人口规模将与伦敦相当。我们是一个全球化的城市，我们需要确保我们拥有与我们的规模、规模和广度相匹配的基础设施。
公共交通用户协会发言人鲍恩（Daniel Bowen）呼吁政府投资并承诺让所有地铁线路频繁运行。他在社交媒体X上写道，少做一点就是错失良机。
当被直接问及地铁线上的列车时间时，艾伦表示，政府仍在制定时刻表，不会承诺提供两分钟间隔的服务。
反对党领袖佩苏托（John Pesutto）表示，他只有看到后才会相信两分钟的承诺。
他在7日说，当州长说我们将看到列车每两分钟一班时，这很难让人理解，因为他们没有考虑到V/Line等地区铁路服务。所以我们将拭目以待，看看结果如何，他们之前已经做出了承诺。
佩苏托表示，政府继续推进郊区环线铁路项目是不负责任的。
在2020年维州政府和财团各自同意再支付13.7亿澳元之后，维州纳税人为隧道支付的账单已经从最初的110亿澳元大幅增加，这是额外的27.4亿澳元成本的平均分摊。
5月份又增加了2.81亿澳元的与新冠相关的支付，使纳税人的总成本达到126亿澳元。
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