小米连发三文要求道歉，点名上汽！智己上演“翻车秀”

智己“狙击”小米失败，反给小米送流量了

作者／ IT时报记者 潘少颖

编辑／ 孙妍

刚刚热热闹闹开完发布会迎来订单激增、老板特意在交车仪式上为首批车主开车门的小米，这次很生气，深夜连发三文点名上汽，要求智己汽车道歉。

4月8日智己汽车举行的L6发布会，俨然一场“翻车秀”。车企召开新车发布会，和其他品牌车型进行对比，凸显自己的优势，无可厚非，尤其是在“疯狂内卷”的新能源汽车行业。

智己L6把正在风头上的小米SU7作为对标对象，大谈特谈小米SU7，或许本意是想“狙击”小米汽车，但谁能想到，一个低级错误毁了这场发布会，智己称小米SU7的前后电机为前IGBT+后SiC（碳化硅），还特意强调自家的L6是“前后SiC电机”，非常牛。

电机是新能源汽车关键的参数指标，重要参数被“踩低”，小米当然不乐意，雷厉风行地连发三条微博“反对抹黑”，但一拳打在棉花上，未能得到智己汽车的回应，起初是智己汽车CEO刘涛通过个人微博道歉，称“由于产品信息的调研结果有误，发布会上有一处信息错误，小米SU7跟智己L6一样，都是前后电机都使用SiC碳化硅模块”。

对此，小米公司发言人表示不接受个人轻描淡写的非正式道歉，并于4月9日凌晨向智己发出最后通牒，表示“忍让是有限度的，会采取法律武器维护自身权益”。终于，智己汽车在官微作出回应，发布了带公章的道歉函，称由于内审出现疏漏，造成对小米汽车的负面影响，深表歉意，也向所有粉丝、用户们诚挚致歉。

这场发布会马上冲上了热搜，但是，在我看来，虽然智己汽车发布了官方道歉，诚意却让人质疑。这种低级的失误和明显的对比，让人觉得智己汽车的道歉似乎有些敷衍和避重就轻。智己汽车虽然背靠庞大的上汽，但这样的错误、这样的道歉显得格局不大。不少网友纷纷调侃：“智己啊，你这是在自黑还是在自夸啊”“小米汽车估计笑哭了，这免费广告打得真好”……不管智己L6和小米SU7未来谁能更胜一筹，但至少发布会，智己是输了，没展现自己的优势不说，最后还得鞠躬致歉，弄巧成拙。对于像智己这样诞生于传统车企的“新势力”，让消费者快速形成对新品牌的认知很重要。

用硬核实力比高下才是格局。实际上，智己L6的亮点也不少，比如是全球首款搭载自主研发的灵蜥数字底盘的车型，实现了轿车的蟹行功能；搭载了行业内首个量产上车的“超快充固态电池1.0”，被称为“光年固态电池”，无论是续航能力还是充电效率和安全性，均有明显优势，为什么一定要方方面面都模仿小米SU7呢？

都说雷军是营销天才，有自己的一套“雷式对比法”，那么精髓是什么？粗浅地分析一下，关键在于通过对比巧妙地展现自身的优势，而没学到精髓的智己汽车来了个背道而驰，试图通过贬低竞品来提升自身形象，消费者也不会因此而增加好感，难以赢得正面的舆论。

这段时间，从小米SU7开始，新能源汽车的新品发布会不断，除了小米SU7和智己L6，腾势N7也上市了，聚焦豪华纯电SUV这个细分市场，降低门槛。综合来看，各个品牌都在努力寻找自己的定位和目标客户。

话说回来，智己这场貌似不小心的“发布会翻车”不仅仅是个笑料，更像一面镜子，让人看到新能源汽车行业的“内卷”现象，透露出无奈和疲惫，毕竟在这个圈子里混，谁不想风风光光地站在舞台上，可现实却总是那么残酷。因此，“碰瓷式”营销在车圈早已不是新鲜事物，车企苦“碰瓷”久矣。

“碰瓷”肯定不是长久之计，如何在“内卷”中找到自己的位置？对于新能源汽车企业来说，关键就是要“做好自己”。每家新能源汽车企业都应深挖自身的核心竞争力，是电池界的“魔法师”，还是智能驾驶的“探路先锋”，抑或是用户体验的“暖心使者”……无论是技术优势、品牌口碑还是服务体系，都是企业在激烈竞争中立足的基石，用创新的业务模式和技术路线抢占先机。这些独特的优势，也是新能源汽车企业在“内卷”中保持独立性的关键。

技术总是在不断迭代，没有最好，只有更好，消费者的需求也总是随着技术的发展而水涨船高。对于时时刻刻发生的市场变化，新能源汽车企业也要眼观六路，耳听八方，政策风向、技术潮流、消费者口味都在变，要及时调整战略，适应市场的发展。

或许，小米的流量让大家都眼红，因此，合作也是个不错的选择。别总想着一个人撑起整个舞台，有时候跟其他演员搭个戏，共享资源、技术，一起开拓市场，效果或许会更出彩。

总之，在这场新能源汽车行业的“内卷”中要立足，有些手段并不可取，最后的下场，或许只能是落得个“笑柄”，坏了自己的名声。