北京
本文转自：人民日报
本报记者 刘以晴
前不久，在吉林省长春市，由中车长客股份公司研制的我国首列氢能源市域列车成功完成时速160公里满载运行试验。“与传统内燃动力市域车辆相比，氢能源列车在行驶过程中的排放以水为主，一列氢能源列车全寿命周期可减排约5万吨二氧化碳，相当于5万辆汽车同时开行5000公里的排放量。”中车长客股份公司工程研究中心新技术研究部副部长王健介绍。
氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，对于构建清洁低碳安全高效的能源体系，其开发利用具有重要意义。近年来，长春市着力发展氢能产业，推动规模化绿电制氢、氢能装备制造企业集聚以及多元化示范应用。
氢从哪儿来？走进中韩（长春）国际合作示范区智能装备产业园，屋顶的一排排光伏发电板引人注目。“我们制氢，是从‘屋顶’开始的。”吉林电力股份有限公司党委书记、董事长才延福介绍，屋顶上的光伏发电优先供应给公司建设运营的制氢加氢一体化站制取氢气，余电供应园区企业就地消纳，整个过程零碳排放。
制氢加氢一体化站、氢能源列车，是长春市聚焦制、用两端，推动氢能项目落地的缩影。当地成立以市政府主要领导为组长的工作专班，因地制宜确定氢能产业发展路线。
摸清底数，开展风光资源情况调查；抢抓项目，制定绿色能源产业发展行动纲领，强化统筹协调和部门联动，布局氢能和储能产业；集聚要素资源，依托五棵树生物化工园区等现有或规划建设的产业园区，探索打造新能源开发利用与能源装备制造深度融合的产业示范园区。
制、用两端协同发力，还需要科研先行、打好基础。“比如，在氢能汽车研制过程中，膜电极是实现从氢能到电能转化的关键。”中国科学院长春应用化学研究所研究员邢巍介绍，研究所与中国一汽研发总院联合攻关，研发提升膜电极性能及寿命等关键指标的预测模型、技术和生产装备。“这为后续新一代燃料电池汽车的研发打下了基础。”
去年11月15日，吉林省氢能产业综合研究院揭牌仪式在长春应用化学研究所举行，定位于氢能技术开发和产业链延伸。近年来，长春市重点推动氢能产业研究院等创新载体建设，搭建人才培养、产学研合作、科技成果转化平台；加快建设长春人才创新港核心区，加速项目的熟化、孵化与转化进程。
汇聚多方合力，长春市氢能产业正在快速壮大。截至目前，长春市已有华电吉林能源有限公司、长春绿动氢能科技有限公司等3家氢能公司，还有风电制氢合成氨一体化项目等多个重点项目正在建设。“下一步，我们将围绕氢能‘制储运用研’谋划重点项目，力争形成氢能全产业链布局，预计到2025年，全市氢能产业产值将达到50亿元。”长春市有关负责人介绍。
《 人民日报 》（ 2024年04月09日 08 版）
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