小米SU7车主提车第一天，车机地图卡死！

虽然小米SU7已经正式发售10天，但是小米SU7的热度丝毫没有减弱。最近几天，可能恰恰是小米SU7热度的开始，因为一批车主已经陆续拿到现车，关于小米SU7的用车反馈正在不断更新。不管是好坏，小米都将正式曝光在聚光灯下。

在车主拿到新车之前，网上关于小米SU7的正面新闻要远远多于负面新闻，因为谁也不能没有根据去吐槽小米车的缺点，唯一的缺点就是太像保时捷了。这虽然可以给小米带来流量，但是这并不利于小米的高端化之路。

随着4月3日的到来，雷军亲自为北京的车主开车门，交付新车，第一批的用车反馈也就陆陆续续出现在了网络上。

4月7日，一个来自江西的小米SU7标准版创始车主在某音发了一段短视频（用户名为：小米SU7爱好者），该车主表示，提车第一天，车机地图就遇到了bug，自己车机显示是5G信号，而且满格，但是地图却卡在了万达广场。实际上车子已经离开万达广场很久了，就连汽车左转弯之后，地图依然没有变化，不知道该怎么回家了。

虽然这不算是小米SU7的大问题，但是这也是小米值得关注的问题。因为在城市道路出现地图不能用的情况，还算是好的，可以找个合适的地方停车，换上手机导航，又或者是关机重启试一试效果。如果是在高速道路上出现了地图卡死的情况，这影响就大了。如果不知道在哪个路口下，最安全的方法就是顺着高速道路一直开，到了下一个服务区停下来，改用手机导航。话虽这样说，可是有些人可能会因为地图卡死，内心出现慌乱的情况，潜在的危险不可忽视。

可能有人质疑，这个车主是不是小米的黑粉呢？故意通过各种测试，让车机出现卡死的情况呢？

我并不认可这种质疑，反而认为这个用户是一个资深的小米粉丝。因为从他的用户名和账号发的短视频就能看出来。他的账号的所有视频都跟小米SU7有关，包括：下单、贷款、买保险、提车、交付等一系列流程。

可以看出这个用户真的很认可小米，也愿意分享关于小米SU7的一切。

对于他分享的小米SU7视频，网友们的评论多少有点“攻击性”。其中点赞最高的一条评论表示，手机支架这不就用上了吗？雷总果然深谋远虑。

不过小米粉丝认为这并不是小米汽车的问题，有可能是导航软件存在问题，也有可能是天气不好，云层太厚，导致信号比较弱的。

通过该车主分享的视频可以看出，车子使用的是高德地图，我也使用的是这款地图。车子在商场地下室的时候会出现不能导航的情况，因为信号确实比较弱。但是只要车子到了地面上，导航很快就会更新路线，并且走错了路，它也会重新规划路线。可是车主已经离开万达广场一段时间了，并且在红绿灯的位置等了一段时间，且刷新了好几次，这就不是地图的问题了，可能是车机存在某些方面的bug。

当然，这还只是小米车机可能存在的其中一个bug而已，因为4月7日，另外一名小米SU7车主（用户名：小米SU7创始版492）表示，自己的汽车也出现了bug，后备箱无法通过车机控制关闭。

对于这种情况，有网友表示，这不是什么大问题，只要手动关闭，并且重启就行了。

这个网友的评论也引发了争议，有网友回怼：既然可以自动关闭，为什么要手动呢？难道这个功能就是摆设？如果小米汽车不能走了，是不是我们下来推一下就行了？

也有网友表示，毕竟是第一次造车嘛，要理解！

我认为小米SU7存在bug不可怕，毕竟这是车机，跟传统的机械汽车已经产生了本质区别。可怕的是小米看不到这些真实的用户反馈，并且不能及时修正。

换个角度来看，小米汽车定位是豪华车，不管你多么喜欢小米，都不应该为小米的bug辩解。试想一下，假设有一天你开车小米SU7带着女神兜风。上了高速之后发现地图卡死，无法使用。下车之后，女神拿了行李箱，后备箱又出现bug，不能自动关闭，还要自己跑过去手动关闭，你说这种用户体验是豪华车应该有的表现吗？

如果有朝一日，小米汽车成为了全国前三的新能源车厂家，希望雷军能按照小米手机一代的方式回馈小米SU7用户，至少应该回馈这些创始版车主，因为他们如此相信小米！

这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代，用资本思维与新商业模式融合，全世界都是你的舞台！

在新商业的世界里，没有被淘汰的行业，只有被颠覆出局的企业，现在所有的商业竞争都会聚焦在“模式创新与资本运作”上。

一家公司或者一位老板，如果创新能力与资本思维短缺，注定会提前败下阵来。

请记住：没有创新力，哪有想象力；没有想象力，何来竞争力；要想破局突围，必须颠覆原有商业模式，重构新的商业模式！