山西
今天看到了个大新闻，丰田要和华为合作造智驾。
4月7日，腾讯汽车从知情人士处获悉，丰田全球车型智能驾驶方案将采用“丰田+华为+Momenta”三方联合方案模式。该方案与华为现有的ADS高阶辅助驾驶系统不同，这次合作中，Momenta将提供软件技术支持，华为则负责硬件方案，三家公司将深度融合各自优势，共同打造一套全新的智能驾驶方案。
注意关键词，“全球车型”。
丰田和Momenta合作一点都不奇怪，早在2020年，丰田就已经与Momenta达成合作意向，之前有一轮丰田还领投5亿美元给了Momenta，双方在高精地图上也有过合作。
但是丰田+华为就非常耐人寻味了。
如果消息是真的，那么只有一个可能，丰田提升智驾需要中国的公司，这里的三方联合可以看成是丰田是提需求的甲方，另外两个是干活的乙方。
作为供应商，肯定是甲方要什么、自己能提供什么，双方都会有权衡的，鉴于丰田在全球的销量，华为提供相关硬件设备本身也是中国芯片向外走的重要方法，而车机系统层面，华为通过丰田说不定可以有效提升海外用户对华为的认知，且甚至可以进一步推动华为手机/平板的业务。乐见其成。
值得一提的是，此前Momenta软件+华为硬件唯一的一次上车机会是长城旗下的沙龙机甲龙。但大家都知道，车子么基本凉了。这里就不分析这车的设计有多可笑了，都过去了。
丰田的第九代凯美瑞也使用了华为的智能座舱，效果还不错，双方算是有过合作基础，现在智驾也选择华为，可以理解为丰田有不得不这么做的理由。
但是，丰田这种高度保守的传统车企，它又没有电动汽车，难道是想在燃油车上搞智驾？这事儿怎么看都挺搞笑。
现在的日系在新能源车的方方面面都处于劣势——供应链、设计理念、车机软件、智能驾驶、迭代周期.......全是弱项，根本没法追。哪怕日系现在软硬件都是最先进的也不行，因为他们的决策层是僵化的，无论起始点多么领先，在未来都会逐步落后，这是日系车普遍存在最大的问题。
现在就剩下一个问题，那就是这个智驾方案说是会用在丰田的全球车型上。但具体是面向中国市场的全球车型呢，还是面向全球市场的全球车型呢？
将华为用于全球车型，对于面向全球市场的丰田来说，貌似压力有点大吧？毕竟大家都知道，美国市场是丰田的大头。
美国人愿意？不制裁？
还有待观察。
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