“外来户”抢市场，捷蓝用A220取代A320

• 捷蓝航空正在将纽约和温哥华之间的航班上的空客A320飞机更换为A220-300飞机。
• 到2024年9月前，该航线上的所有航班均将由A220执飞。
• A320飞机计划于秋季短暂返航，A220飞机将在全年大部分时间继续执飞该航线。

美国低成本航司捷蓝航空将在其枢纽约肯尼迪国际机场和温哥华国际机场之间的航班使用新的飞机。此前，该航司的这条横贯北美大陆的航班一直由空客A320飞机运营，但下个月，该航线将由新的A220-300飞机独家运营。

自2021年接收第一架A220飞机以来，捷蓝航空一直在新航线上逐引入该机型。该航司的A320飞机是其机队中最古老的飞机，平均机龄接近19年。

据悉，捷蓝航空将于今年5月份在肯尼迪机场和温哥之间的所有航班上部署A220-300，完全取代A320，而A320此前是该航线此前长达2年的运营时间里的唯一机型。

捷蓝航空的A220-300飞机的单舱布局可容纳140名乘客。每个座位均配有座椅靠背或隔板屏幕，通过直播卫星服务DIRECTV为乘客提供免费电影和直播电视。还提供免费高速WiFi。该航司下个月将在62个航班中提供近8700个座位。

随着A220-300飞机的全面替代，运力将略有减少，因为A320可容纳162名乘客。然而，该航司经过计算，认为这条航线上的燃油效率可能比载客量更有利。该航司表示，A220的发动机燃油效率提高了25%，噪音降低了50%。

A220之前是由加拿大庞巴迪公司研制，名字叫C系列飞机，但是美国政府在波音的游说下，对其征收300%反倾销税，导致无法向关键客户达美航空交付飞机。庞巴迪在无可奈何的情况下，被迫将C系列出售给欧洲空客公司，波音“偷鸡不成蚀把米”，悔不当初。

对于A320飞机而言，A220飞机是妥妥的“外来户”，现在它开始抢“老大哥”A320的市场了，并且未来这种趋势可能还会持续并加快发生。因为它更加优秀，经济性更好，能为航司带来更多的利润。

A220可以说是一架非常优秀的飞机，不仅捷蓝航空，同样是低成本航司的美国微风航空也在为这款飞机代言。近日，微风航空正准备在定期航班上“抛弃”其老旧的E-Jet飞机，仅使用A220飞机。其创始人尼尔曼表示，到2024年底，该航司的定期航班上将仅运营A220-300飞机，其目前在役的10架巴航工业公司的E190飞机将专门用于包机航班。

尼尔曼表扬了A220-200的长航程优势，称这款飞机可以不间断飞行长达6300公里的航线，并将其描述为“细长航线”的理想飞机。

美国航司确实没有太多的“国别歧视”可言，哪家公司的飞机好用、能赚钱就使用哪款飞机，用实力说话，不会因为A220飞机是欧洲企业，而拒绝使用这款飞机。