史上最为绝望的空难，机长去上厕所，驾驶舱门被锁，飞机撞山

1

机长上厕所，驾驶舱门被锁，最终导致一场绝望的空难。

2015年3月24日，150人和这个世界永久说了再见，连同数千块碎小的飞机残骸，坠落在法国东南部阿尔卑斯山脉的偏僻山区，被层层积雪掩埋。

看到这个压抑沉重的数字时，我们不禁揣测起这场空中浩劫发生的原因。

然而，诸如天气等客观猜测，均被排除在坠机真相的集合之外。出乎意料的是，本次事故属于人为，是执行本次飞行任务的副机长蓄意谋之。

究竟是什么？让副机长放弃了自己的职业素养，做出如此令人发指的举动？

众所周知，机长制服肩上和袖口上的的四道黄色横杠，代表的意义分别是专业、知识、技术、责任。

所以毋庸置疑，一位出色的机长，不仅要具备专业的飞行理论知识，还要具备熟练的操作能力，以及在飞行途中，时刻将乘客生命安全放至首位的信仰。

罪魁祸首副机长名叫卢比茨，累计已经有600小时飞行时长。

与他搭配执行本次飞行任务的机长，则是工作了10年之久，拥有6000多小时飞行时长的老飞行员，可谓具有丰富的空中经验。

卢比茨出生于德国的一个富裕家庭中，母亲是钢琴老师，父亲是商界精英。不过卢比茨似乎受到父母职业熏陶的影响很少，他从小就有一个航天梦想。

为了离自己的理想更近一步，卢比茨14岁时加入了飞行俱乐部，并成功考取了滑翔机飞行执照，同时更加坚定了要成为一名飞行员的想法。

从副机长这个职位来看，他实现了成为飞行员的梦想。

若不知道他的罪行，可能会以为这是一个勇敢追逐自己梦想，并最终如愿以偿的故事，可事实却并非如此。

2008年11月，卢比茨被医生诊断患有严重抑郁症，宣布停止一切训练并住院展开治疗。

一段时间后，卢比茨仍然需要服用大量抗抑郁的药物来缓解病情，但医生称卢比茨的状况已经得到了好转，具备充当飞行员的条件。

因此，卢比茨出院后，重新开始了汉莎航空的飞行培训，并于2014年6月顺利被汉莎航空的子公司德国之翼雇用，聘以副机长的职位，开始了他成为飞行员的人生。

但好景不长，2015年3月，卢比茨的抑郁症再次复发，甚至比之前愈加严重，他开始看不到生活中的希望，并且时常活在自己的幻想中。

基于病情，卢比茨被医生要求停止驾驶飞机，立刻接受治疗。而这种痛苦不仅折磨着他的精神，也在折磨着他的身体。

他在治疗的这段时间，会经常感到眼睛不舒服，可是医生检查后却告知眼睛很健康，不存在任何问题，但卢比茨却一直对医生的话存有质疑。

随后他开始担心因为眼睛的问题，会失去飞行员这份工作，整个人变得更为焦躁。

严重的心理疾病和这种疑心病，无疑为这场悲剧早早埋下了伏笔，别人对卢比茨的评价态度，更是直接对罪魁祸首一锤定音。

据事故发生后的调查，卢比茨在2011-2013年间，曾在美国的一家汉堡王店打零碎工，汉堡王店的店主认为，他是一个低调行事，安守本分的人。

而令人大跌眼镜的是，与之朝夕相处的女朋友与店主的说法大相径庭。

她认为卢比茨是一个心理极度扭曲的人，他有暴力倾向，而且擅长掩盖自己的恶毒。

他会经常和女朋友吵架，并把女朋友锁进一个小屋，过一段时间再将其放出。

据他的女朋友回忆：“2014年，他告诉我他正在策划一件惊天动地的大事，这件事情成功后，他将会被整个世界铭记。”

她最终忍受不了卢比茨的暴怒和不正常，选择了分手。

不难看出，所谓大事可能就是这次坠机事件，卢比茨是凶手的事实也更加有利。

可按理说，执行飞行任务时，一般会有机长和副机长两个人同时驾驶飞机， 对于卢比茨的恶劣行径，机长难道选择漠视和无动于衷吗？

还是他们本就是同伙？或者卢比茨在悄悄结束机长性命后，才开始行动？

2

一场绝望的空难，机长上厕所，驾驶舱门被锁，罪魁祸首驾驶飞机撞冰山。

这场空难的主谋，是自称患有抑郁症的副机长卢比茨。那么，他为什么要这么做？

卢比茨曾说：“我正在策划一件大事，这件事情成功后，我将被整个世界铭记。”

“大事”是策划坠机，“成功”是以149条鲜活无辜的生命为代价，“被铭记”是以一个杀人犯的身份。

飞机在法国阿尔卑斯山麓撞击坠毁后，法国相关部门立即派相关部队，对遇难人员进行搜救，对此次事故进行调查。

根据后来找到的黑匣子记录器，可以判断此次坠机事故为卢比茨蓄意驾驶飞机，任由飞机撞击山脉导致的。

毫无疑问，卢比茨是罪不可赦的恶魔。

该事故飞机的编号为4U9525，隶属于德国之翼。

2015年3月24日，六名机组人员登上9525，开启从西班牙巴塞罗那到德国杜塞尔多夫的飞行航线。

参与本次飞行任务的机长，工作了将近10年，已经有6000多小时的飞行时长，自身可谓具有丰富的驾驶经验。

9525起飞因故延迟了大约半个小时，由预定的9点35分，延迟至10点01分起飞。

在起飞的前半个小时内，飞机起飞程序一切正常，安全进入法国领空，由马赛空管进行指导监督。

然后这场灾难就像海啸爆发前，风平浪静下早已酝酿着波涛汹涌，变故仅仅发生在短暂的几分钟。

9525班机开始未经允许擅自降低高度。而在正常情况下，驾驶员只有得到空管的许可才可以升降。

马赛的空管组不明所以，他们焦急地询问机长为何要这么做。但回答他们的只有一片沉寂。

空管组开始变得慌张，他们紧急将这一危险情况上报。而在这仅仅一分钟的时间里，班机已经急速下降了10000多英尺。

空管中心以为机组需要紧急下降，正式进入紧急状态。他们不停地试图和机长取得联系并得到回答，但结果都不尽人意。

9526客机仍然以最大速度下降，已经达到距离地面7000英尺的高度。而前面，就是耸立的山峰！

机组失联了整整10分钟，飞机仍然不断急速下降着，高度已经低于雷达探测的范围。

空管中心焦急万分，每个人的心都悬着。面对着完全断了信号的9525客机，他们无能为力，只能在心中默默祈祷着奇迹。

可惜奇迹没有发生。他们绝望地看着装载百条生命的客机撞击了山脉，然后一瞬间爆炸解体。

得知这一空难，搜救人员刻不容缓地展开了搜救活动，希望能找到幸存人员。

但是一个小时后，他们看着成千上万片的飞机残骸，悲怆地意识到，生还者存在的希望已经破灭。

全世界都对这场国际性空中浩劫给予重视，法国调查局接受任命，对此次空难展开了调查。

根据权威说明，黑匣子是飞行数据记录仪，用来记录飞机在飞行状态时的速度、温度、高度等其他指标。

此外还记录了驾驶员、乘务人员，以及塔台间的各种对话，因此可以作为分析飞机事故故障的破案关键。

调查人员很快找到了客机上的黑匣子，他们对其进行修复，卢比茨的恶毒面目，也随着黑匣子的记录数据昭然于世。

破解黑匣子的工作人员描述，在飞机起飞半个小时内的确没有问题，飞机飞行指标一切正常。

几分钟后，机舱响起机长说要去卫生间，一旁的副机长卢比茨还在应合：“那快去吧。”

之后，他们便听见有人离开的声音。此刻只剩下副驾驶一个人，整个机舱安静得可怕，没有任何声音。

就在这时，两分钟内飞机开始迅速下降，机舱内仍然没有任何声音，机长显而易见还在洗手间里。

卢比茨平稳的呼吸声还很清晰，说明飞机没有遇到任何紧急情况。

这里先说一下飞机的内部结构，原本驾驶舱是可以从外部打开的，但911恐怖分子进入驾驶舱劫机事件发生后，引起了各国的安全警惕。

从此驾驶舱门只有从内部才能打开，门外人员想要进入，必须由驾驶舱内部人员确认过后再为其开门。

有人可能会提出质疑，“如果驾驶舱内的人员突然昏迷，无法应答怎么办？驾驶员就要被关在舱外了吗？”

当然不是。为了防止这一特殊情况的发生，如果舱内人员不开门，舱外人员还可以通过输入特定的紧急代码，这样就可以从外部进入。

但考虑到代码的泄露，维护驾驶员的人身安全，舱内还设置有一个安全权限。这个权限一旦被舱内人员打开，即便是输入紧急代码也无济于事。

按照黑匣子记录，几分钟后机长敲门没有任何回应，随后便想输入紧急代码回到驾驶舱内，可还是打不开门。

而飞机仍旧以令人恐惧的速度持续下降着。显而易见，卢比茨私自开启了安全权限。

此刻，被锁在驾驶舱外的机长明显意识到事情的不对。从黑匣子的记录中可以听见他疯狂砸门的声音，和一遍又一遍的“开门”。

与此同时，机舱内乘客惊慌的呼叫声此起彼伏，撞击后戛然而止。

一年后，调查局给出了9525客机事故的最终结果，该事故系副机长卢比茨故意谋之，卢比茨负有全部责任。

可见他内心变态扭曲，操控客机撞击阿尔卑斯山脉，飞机爆炸成无数块细小碎片的那一刻，149个无辜家庭也随之分崩离析，支离破碎。

早早为残杀自己和他人性命做好万全准备的卢比茨，产生这种残忍疯狂想法的动机，到底是因为什么？

3

这是一次史上最为令人发指的空难，149这个数字变得触目惊心。

机长被锁在驾驶舱外，同惊慌的乘客绝望地等待死亡的来临；副机长驾驶客机撞山，让数百位无辜人士为他的不担当买单。

大家对他的恐怖做法众说纷纭，可谁曾想是早有预谋，蓄意为之。

他究竟遭受过什么，让他开始揣摩坠机这种反社会的举动？

据事后调查，在事故发生前的前几周内，卢比茨就有趁机长去洗手间的间隙，擅自降低飞机飞行高度，还有一次使用驾驶舱内安全权限的经历。

当时的机长针对这一行为也很疑惑，但卢比茨解释说，想试一试这个权限是否真的有效，机长也就并未在意。

如今看来，再结合前女友的说辞，卢比茨的犯罪行为分明就是蓄谋已久，实在阴险可恶。

此前卢比茨患有抑郁症，病情也一直十分不稳定，有过一段很长的停飞时间。

为了乘客的生命安全着想，德国之翼航空公司又怎么敢雇用他当驾驶员？

德国警方曾对卢比茨的住所进行搜查，发现了很多治疗心理疾病的药物。

他个人笔记本的搜索记录，也有很多关于劫持飞行的字眼。此外，还发现了医生开的抑郁诊断书，上面明确表示，卢比茨的病情不适合继续从事飞行员的工作。

而航空公司则表示，并未从卢比茨那里得到这份诊断书。

这件事的背景是在德国，航空公司这样回应也不足为奇了。

19世纪的德国，就已经对个人隐私看得极为重要，所以航空公司也的确不能强制卢比茨交出这份诊断报告，只能一直被隐瞒，最后间接导致了这场悲剧。

之后，各国开始关注起飞行员的心理健康状况，会定期安排进行心理测评评估。

但是仍然存在一些国家，对飞行员心理是否健康这个问题采取宽松态度，如美国联邦航空局规定，允许轻度精神疾病者驾驶飞机，允许飞行员服用抗抑郁药物。

我们憎恨着卢比茨这个十恶不赦的刽子手，也对这些无辜的遇难者感到痛惜。

究其悲剧发生的本质，人性之恶是一因素，抑郁又是一个因素。

据统计，世界抑郁的人数比重在不断增加，症状轻则情绪低落，自我认知产生障碍，重则轻生，甚至像卢比茨那样危害整个人类社会。

因此，每个人都要时刻关注自己和他人的身心健康情况，采用正确方式缓解压力。而针对某些特殊职业，公司也要权衡好员工的心理状态。