广西
问界M7表示已经尽力了，吐槽智驾靠不住的说两句，虽然说智驾不一定就靠得住，但是就怕紧急情况下人为操作慌乱出错，竟然能在那么短的时间内一脚踩掉智驾和一脚踩掉AEB。
智驾开始变成绝对竞争力度时候马上就到了，接下来30W价位的车基本就是拼智驾，而且是不限路段，随时随地想开就开到高阶智驾！
最近欧美厂家都不喊氢也不喊油了，因为知道再喊下去也是白费力气，国产车已经走出自己的风格完全不受影响了。
尤其底盘设计，电机、电池和电控越来越一体化集成化，特别是用料这一块都非常舍得下本钱，过去说看不到的地方就马虎一点，现在看不到的地方都能大方展现出来，而且都变成模块化设计的组装，这么一来生产更快就能实现快速量产。
老是说国外的底盘好，现在国产的底盘成了新的天花板。
目前国内各大厂家还是保持高精地图方案，预计进入L4才会开始使用无图智驾方案，华为的L2.999倒是率先成为了每日出行必备。
总结：还是那句话，智驾不一定是最好的，但智驾的出现一定能带来好的驾驶辅助体验，而且就目前来说ADS2.0的表现都证实了智驾是可以变成普及的技术，哪怕一直用不到，但是可能突然有一天开车到半路不舒服了，这时候可以开启智驾帮你缓解一下精神压力，然后帮你开到医院去，这不是说咒骂，但就是一次能用得上，它的价值就体现出来了，就像卫星通话功能一样，能打通一次可能就是救命的。
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