滞留提高29%，零缺陷降15%，3月份澳大利亚PSC滞留情况分析

滞留率提高29%，零缺陷率降15%，标准风险船占71%，3月份澳大利亚PSC滞留情况分析

作者：信德海事 Capt. X

2024年4月第一天，或许是因为April Fool’s Day，查查3月份的澳洲PSC检查记录，着实惊讶了一把。

先看整体数据，滞留率提高29%，标准风险船占71 %

2024年3月1日至31日，澳大利亚PSC检查174艘次（initial inspection），滞留14艘次，滞留率为8.1%。零缺陷报告58份，占比33.3%。

对比2月份的205艘次（initial inspection），滞留13艘次，滞留率为6.3%。零缺陷报告81份，占比39.5 %。

3月份天数上还多了2天，可检查次数少了31艘次（降低了15%），但是零缺陷报告率降低了15%，滞留率提高29%！主打一个要么不上船检查，只要检查，零缺陷更难拿，还更容易滞留！！！

船舶风险程度，对比2月份被滞留的13艘船舶， 4艘高风险，7艘标准风险（占比53.8 %），1艘低风险，

3月份被滞留的14艘船舶， 才4艘高风险船，剩下10艘被滞留船全是标准风险船（占比71.4 %）。而1月份滞留的18艘全是高风险。

可见，标准风险船被滞留的比例火速上升。去澳洲的standard risk ship，可得好好准备迎接检查了。

再看具体缺陷，这14滞留船详情如下：

滞留一：3月2日，Dampier滞留一条2013年造2319载重吨的拖轮， 15项缺陷，其中一项滞留：体系执行失效。纵观前14项缺陷，消防救生、证书文件、仪器设备、机舱设备操作、海员工资、休息时间，没有一个消停的，好几条都能开滞留的。只最后汇总成体系失效，可能也是好话说尽、手下留情了。具体缺陷如下图：

滞留二：3月8日，Dampier滞留一条4000载重吨的小船， 1项滞留缺陷是常规的防火挡板，虽然也开了体系缺陷，这个没当滞留项，注意劳工公约方面的一条缺陷是LABOUR CONDITIONS-ACCOMMODATION, RECREATIONAL FACILITIES, FOOD AND CATERING (Water, pipes, tanks)。具体缺陷如下图：

滞留三：3月9日，Newcastle滞留巴拿马旗51182 载重吨的散货船，10项缺陷，1项滞留缺陷是水密方面，通风帽、舱盖，管路等不水密，澳洲常规项目，具体缺陷如下图：

滞留四：3月9日， Port Hedland滞留巴哈马船旗34439载重吨的散杂货船， 2项滞留缺陷救助艇和MARPOL 附则1的防污染。这也是常规滞留缺陷。具体缺陷如下图：

滞留五：3月13日，Melbourne滞留一条1999年造的9653载重吨的汽车船，15项缺陷2项滞留缺陷， 1项滞留缺陷是常规的防火挡板，另一项是体系缺陷，就是滞留项了。具体缺陷如下图：

滞留六：3月14日，Newcastle滞留巴拿马旗93246载重吨的散货船，6项缺陷1项滞留缺陷——油水分离器15ppm报警装置故障，这也是常规滞留项。具体缺陷如下图：

滞留七：3月16日，Port Kembla滞留巴拿马船旗32959载重吨的散货船，21项缺陷2项滞留缺陷，其一是体系缺陷，其二是other safety in general，看上面19条缺陷，救生设备（培训），文件的logbook强制记录项目没记，弃船演习/密闭舱室/救助艇可能是演习不熟练，救生筏存放，消防包括防火挡板，劳工公约方面卫生、淡水，水密方面常规项目……，好多项也是可单独开滞留项目的。 具体缺陷如下图：

滞留八：3月19日，Sydney 滞留一条2001年造的集装箱船，2项缺陷，1项滞留缺陷ISM船上操作，

结合之前情况看，大概率是集装箱船绑扎方面问题。另一条是劳工公约方面。具体缺陷如下图：

滞留九：3月19日，Newcastle,滞留一条马耳他旗93269载重吨的散货轮，19项缺陷1项滞留缺陷。滞留项是水密性通风等，剩下这么多条水密、风雨密相关，不是开滞留，应急消防项目也不是滞留，汇总的SMS缺陷，每页不是滞留。澳洲任性，此为一例。具体缺陷如下图：

滞留十：3月19日，，Dampier,港滞留一条马来西亚旗3635载重吨的OFFSHORE SUPPLY船，12条缺陷，其中防火挡板滞留。具体缺陷如下图：

滞留十一：3月20日，Dampier滞留马绍尔旗2008年造的169025载重吨散货船，7条缺陷，水密风雨密相关LOAD LINE 是滞留项，体系、劳工公约等也是澳洲常规项目。具体缺陷如下图：

滞留十二：3月21日，Port Hedland,滞留利比里亚旗21万载重吨散货船， 3项缺陷1项滞留缺陷：救生设备。具体缺陷如下图：

滞留十三：3月27日，Newcastle滞留马绍尔旗大灵便型散货船，8项缺陷，3项滞留缺陷:SMS缺陷，15ppm警报缺陷，劳工公约工作休息缺陷。具体缺陷如下图：

滞留十四：3月28日，Port Kembla滞留巴拿马旗灵便型散货船， 3项缺陷，3项全是滞留缺陷，雇佣合同，集体合同，工资发放。看上去更像是被在船海员投诉，专门查这个问题。具体缺陷如下图：

从3月份14艘被澳大利亚PSCO滞留船舶看，AMSA的检查特别注意以下三点：

第一：澳洲传统滞留手段仍是核心：风机防火挡板、透气管自闭装置、生活污水处理装置15PPM、应急消防泵、救生艇故障、救助艇故障等。

第二：ISM和劳工公约仍然是澳洲的重点和特色，十条船有8条会有相关缺陷。但是，ISM大多数还不是滞留，MLC也多数不滞留，至于被海员投诉的商船，没地方解释了，针对性检查，一查一个准。

第三：除了散货船，集装箱船也不放过，拖轮和OFFSHORE SUPPLY也不放过。而且如前文提到的，标准风险还是被滞留大户。只能说覆盖面比较广，只要到澳洲，务必提前做好准备。

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