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长沙即将进入三跑时代，枢纽机场越来越大，挤压了支线航空的空间
再过两年，长沙机场就要进入三跑道时代了。
长沙黄花机场第三跑道和第三航站楼已经成形，这是最新的卫星图。
长沙前面两条跑道是窄距跑道，设计吞吐量是3500万人次。第三跑道建成之后，设计吞吐量可以达到6000万人次。
据了解，长沙第三跑道和第三航站楼要到2026年才能投入使用。
武汉天河机场第三跑道、郑州新郑机场第三跑道、昆明长水机场第三和第四跑道、福州长乐机场第二跑道、南宁吴圩机场第二跑道、济南遥墙机场第二和第三跑道、兰州中川机场第二和第三跑道，现在正在建设之中。
尤其是兰州中川机场和济南遥墙机场，一次扩建两条跑道，真是逆天了。
大力加强航空建设，这是好事。但是，只建设枢纽机场，不建设支线机场，这是不够的。
我国航空还不发达，主要体现在支线航空不发达。
支线航空不发达有两个原因。一方面，我们没有足够的支线飞机。另一方面，我们缺乏中转枢纽，从一个支线机场到另一个支线机场之间往往没法转机，只能通过其他方式进行中转。
再一个，机场与市区离得太远，交通很不方便，也是导致航空不够发达的重要原因。
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