长沙即将进入三跑时代,枢纽机场越来越大,挤压了支线航空的空间
再过两年,长沙机场就要进入三跑道时代了。
长沙黄花机场第三跑道和第三航站楼已经成形,这是最新的卫星图。
长沙前面两条跑道是窄距跑道,设计吞吐量是3500万人次。第三跑道建成之后,设计吞吐量可以达到6000万人次。
据了解,长沙第三跑道和第三航站楼要到2026年才能投入使用。
武汉天河机场第三跑道、郑州新郑机场第三跑道、昆明长水机场第三和第四跑道、福州长乐机场第二跑道、南宁吴圩机场第二跑道、济南遥墙机场第二和第三跑道、兰州中川机场第二和第三跑道,现在正在建设之中。
尤其是兰州中川机场和济南遥墙机场,一次扩建两条跑道,真是逆天了。
大力加强航空建设,这是好事。但是,只建设枢纽机场,不建设支线机场,这是不够的。
我国航空还不发达,主要体现在支线航空不发达。
支线航空不发达有两个原因。一方面,我们没有足够的支线飞机。另一方面,我们缺乏中转枢纽,从一个支线机场到另一个支线机场之间往往没法转机,只能通过其他方式进行中转。
再一个,机场与市区离得太远,交通很不方便,也是导致航空不够发达的重要原因。
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