山东
苏57战机被认为是俄罗斯在苏联解体后首次尝试追赶世界先进水平的技术武器代表。自2010年首飞以来，苏57在俄罗斯媒体的渲染和俄罗斯官方的吹嘘下，成为了性能凌驾于美军F-22和解放军歼20之上的存在。但是，自2015年首批T50交付俄军测试，再到2021年正式宣布服役以来，苏57战机的总规模仅仅只有20余架。即便是按照俄罗斯国防部下达的采购计划，到2028年，也仅仅只有76架苏57战机服役而已。
俄罗斯官方对苏57战机的态度主要分三大派。第一派就是研发设计和承担生产的军工企业，对于它们来说，苏联解体后俄罗斯内部订单锐减，而海外订单虽然有，但一直不大。难以为继的俄军企在最困难时，不得不裁员减轻负担，并且接受俄罗斯政府的整合政策。回顾往年俄罗斯军贸交易项目，主流的是给那些使用苏制武器的国家提供部件和弹药，落实的战机出口项目很少。在这样的情况下，它们自然希望俄罗斯军队内部能向过去的苏联那样，下达订单养活自己。
而第三派则是俄罗斯政府和俄国防部。俄罗斯国防部深知军队不肯接收苏57的原因，无非就是性能落后于世界，性价比不大，后勤负担严重。但作为本国企业的出口希望，如果俄罗斯军队内部不采购的话，自然难以堵住“外人的嘴”。而对于军方与企业之间相互“踢皮球”的现象，俄罗斯政府和国防部的做法是对外宣称俄军将采购大量苏57战机，最初的“口头订单”总数超过了300架。而后年年递减，到2021年服役时，仅剩76架，而且还是分7年产完。分析人士指出，俄罗斯官方的屡屡“跳票”实际上也是出于无奈，俄军有限的经费资源在投入时，重心本来就不在空军建设上，而是优先保障核武方面的正常维持。在火箭军“吃饱”之后，才是其它军种瓜分剩余金额。但即便是如此，苏57落后的客观现实，还是影响它出口的重要依据。
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