西藏军区仅仅在编14年的汽车部队，却有这么多战友牺牲

清明时节悼念汽车兵战友

袁廷掌

今年2024年3月，我们原西藏军区后勤部第二独立汽车营(513部队、56153部队)根据中央军委命令撤编已经43周年了。

在今年清明节来临之际，脑海中又浮现出为保家卫国，战斗在雪域高原艰苦卓绝千里运输线上挥洒青春、汗水、热血的汽车兵战友们及那些英勇牺牲长眠在异地他乡的烈士们的身影。

56153这支驰骋雪域高原14年的汽车兵劲旅部队，诞生于1967年，中印亚东乃堆拉边境炮战的硝烟弥漫之际。它有着光荣的革命传统，并始终传承流淌着延安骡马大队，第二野战军运输大队，十八军进军西藏，1951年10月在西康省甘孜组建的汽车十六团的血脉。

那是二十世纪的1967年，为了适应西藏日喀则边境对敌斗争的需要，奉中央军委命令，军区从拉萨汽车十六团抽调五个驾驶连，一个修理连等单位，组建西藏军区后勤部第二独立汽车营。编制一千多人员，近三百台车辆的高原汽车兵部队，驻后藏珠穆朗玛峰的故乡日喀则地区。以服务于驻日喀则军分区、陆军53师、日喀则大站、八医院等部队为主，其他藏区部队为辅的后勤运输保障工作。

西藏军区后勤部第二独立汽车营，是中国人民解放军整建制汽车部队，驻海拔最高，气候环境最为恶劣的珠穆朗玛峰世界屋脊的故乡后藏日喀则地区。成年累月奔驰在川藏线、青藏线、新藏线，西藏雪域高原的崇山骏岭，深山狭谷，江河湖泊的山水之间，边境之巅。特别是驰骋在青藏高原西南部日喀则地区18.2万平方公里的国土上，边境线长达1753公里。平均海拔高度4000米以上，海拔7000米以上的山峰14座。这些山峰绵延逶迤，终年积雪，冰川垂悬，神秘莫测。

除喜玛拉雅、冈底斯山脉外，日喀则地区境内还有卡如拉、加措拉、马拉、仲拉、拉吉、马热拉等众多高山雄峙其间，山势陡峭，峰峦叠嶂，沟壑纵横，谷底幽深。日喀则气候总体特征是:地处海拔高，空气稀薄，气压低，含氧量不足内地的60%，太阳辐射强，气温偏低而寒冷。

56153部队从诞生到撤销，虽然只有短暂的14年历史，但它仍然是闪烁在中国人民解放军，汽车兵部队序列中一朵小小的浪花。14年艰苦卓绝的峥嵘岁月，为各部队后藏保障建设，创造了无数可歌可泣的辉煌业迹，锻造涌现出了许多英模先进集体和个人，培养出类拔萃很多的精英领导干部。

在部队各届首长的率领指挥下，在为日喀则各部队14年的后勤保障任务中，战友们勤学苦练出精兵，战天斗地争先进作贡献，顶风冒雪逞英豪。真是天当被，地当床，爬冰卧雪，汽车兵最时常。成年累月栉风沐雨、风餐露宿，不怕太阳晒，紫外线辐射，风霜雪雨泥石流，雪崩塌方逞疯狂的侵袭。

在日喀则地区的喜玛拉雅山脉，冈底期山脉腹地千山万水之间，在日喀则地区18.2平万公里的土地上，一千多公里长的雅鲁藏布江等八百多条江河湖泊之上，没有一座桥梁，只有几个简易渡口，除318线中尼、新藏烂泥路外，几乎没有路，唯一有的是部队进驻边防哨卡急造无人维护的便道毛坯路，经过几年、十几年的风霜雨雪的侵袭，很多地方根本就没有路。官兵们越高山峡谷，趟江河湖泊，硬是凭对党和人民的忠诚，胆大心细，不怕流血牺牲，边修便道边前行完成各项边防运输保障任务。

在西藏120多万平方公里的土地，在珠穆朗玛峰后藏日喀则18万多平方公里，1753公里边防线上，都有汽车兵部队舍生忘死，明知山有险，偏向险山行。边防部队哨卡及抢险救灾现场，到处都闪现着高原汽车兵运输保障物资战天斗地的风采。

除执行上述地区艰难困苦的运输保障物资任务外，部队还要征战天上奇路川藏线、青藏线等单边距离部队驻地后藏日喀则三千多公里的运输任务，如到四川成都简阳石桥53师留守处、四川乐山峨眉山亚州最大水泥厂、甘肃柳园、青海西宁等各地执行长途运输任务。

为了完成各项艰巨而危险的后勤保障运输任务，战友们发扬“一不怕苦，二不怕死”的两路精神；特别能吃苦、特别能战斗、特别能忍耐、特别能团结、特别能奉献”的老西藏精神；“艰险多吓不倒、条件差难不倒、任务重压不倒”的三不倒精神。克服缺氧不缺精神，精诚团结，无私奉献，战天斗地，驰骋在西藏雪域高原一百多万平方公里的大地上，挥洒青春、汗水、热血和生命，筑起一条雪域高原拖不垮，砸不烂，冻不散的坚不可摧的千里钢铁后勤保障运输线。

为了完成千里边防后勤保障运输任务，部队官兵也付出了极其沉重的牺牲代价，有的官兵牺牲在江河湖泊之中，连尸体也没有找到的疼彻心霏之痛，牺牲长眠在雪域高原的官兵有:丁耀成、杨子灿、余尚贵、侯开智、杨华刚、李富运、熊成美、洪昌金、樊增亮、吴洪道、肖功玉、龙明海、陈安富、张福平、谌登宽、涂必安、徐久培(边防五连)等战友，还有无数受伤致残的战友们。

回顾我们56153部为了祖国边防的安宁，人民生活幸福万家灯火的团圆而牺牲的战友烈士们，他们中有很多人的音容笑貌，我都还记忆犹新，对于他们的牺牲真是不堪回首。

他们大多数人是在十多二十多岁的美好花季年华，为了祖国而英勇献身牺牲的，在川藏公路《魂丧怒江七十二道拐》牺牲的扬子灿战友、牺牲在川藏南线吉塘浪拉山的吴洪道战友、牺牲在喜玛拉雅山脉南坡天险吉隆沟的丁耀成战友、牺牲在贡当边防强拉山涧的杨发刚、候开智、李富运战友，牺牲在强拉山金银滩附近的洪昌金、战友、牺牲在雅鲁藏布江渡口的熊成美等烈士，他们有的就是休假探亲或结婚二三十天后，就告别父母亲友及新婚妻子回归部队，积极投入到部队繁忙而艰险的运输战略军需物资的任务中去拼搏去战斗，谁曾想到：却牺牲长眠在天苍苍野茫茫的边防大地，与自己心爱的亲人及妻子永别了。遗憾的是他们有的留下遗腹子，而有的却只言片语什么也没有留下；更有《龙魂坠江》的干部龙明海，牺牲后连尸体也没有找到的憾事。

回想军旅往事，牺牲战友们的英勇事迹历历在目，却泪水涟涟！

当年国贫民穷，造成国家基础设施建设十分落后，才造成了那么多的祖国优秀子孙，为了人民的利益，祖国边境的安宁，执行运输时前仆后继，勇往直前而壮烈牺牲长眠在雪域高原的祖国边疆大地上。

如今光阴如隙几十年过去了，可以告慰战友烈士们：人民领袖邓小平改革开放的伟大构想变成了现实。国強民富祖国的发展壮大一日千里欣欣向荣，开辟出了一片新天地。雪域高原世界屋脊的边防大地上，不但基础设施建设突飞猛进的改善，座座隧道联通条条天路，边防等级公路网四通八达，雅鲁藏布江也飞架起了座座彩虹，而且还通了高速公路、铁路、飞机等现代化立体交通网络，贫穷落后的雪域高原交通路网状况时代，一去不再复返了！

新爱的战友们安息吧！愿你们的在天之灵，永葆祖国繁荣昌盛青春永在，屹立在世界的东方大地上，人民的生活幸福安康每一天。

让我们永远铭记烈士们的英雄业绩，为建设更加強大富足美好的新中国而努力奋斗。衷心祝愿为国牺牲的英烈们永垂不朽！

（注：本文插图均来自网络）

作者简介：　

袁廷掌：1972年11月入伍，先后在西藏军区后勤部第二独立汽车营当兵，任二连、教练队教练。1981年汽车独立二营撤编，又调汽车16团教导营三连任教练。1983年底转业回地方后，在公安局开警车等工作，2008年退休至今。