从会说话开到牙掉光？Model3开8万公里电池损耗2%，能开160万公里

最近几年，随着国内新能源汽车的强势发展，很多消费者都愿意尝试和购买新能源汽车，尤其是纯电车型，不仅日常驾驶费用很低，而且纯电车的使用体验，也要比同等级别的燃油车更加优秀。不过对于很多小伙伴来说，还是很担心一件事儿，那就是动力电池的寿命问题，因为之前几年，国内有一些电动车产品，表现不是很稳定，所以就需要更换电池，而电池的费用又很高，所以这就让很多小伙伴心生忌惮，买一辆纯电车，万一开几年就要换电池，那么使用成本是不是太大了？

不过作为全球销量最好的纯电品牌，特斯拉在这方面给很多消费者吃了一粒地心丸！Model 3（参数丨图片）作为8年前发布的纯电中型轿车，销量早已超越了百万辆。而在百万级别I的车主中，就有一些车主开着Model 3跑了很长的里程。

比如有海外车友表示：自己的Model 3已经开了5年，跑了8万公里，电池寿命仍然保持在97.9%，感觉还能再开30年。事实上8万公里之后，电池寿命只损耗了2%，这是一个相当优秀的表现了，放在国内，基本上已经到了很多车主换车的时间了，但是电池损耗率依然非常低。之前有一辆Model S，跑了32万公里，电池健康度为88%，所以特斯拉在这一块，还是相当靠谱的。

之前，马斯克在社交媒体上表示，Model 3的驱动装置和车身使用的设计寿命，达到了100万英里，也就是160万公里，Model 3搭载的动力电池，最小使用寿命为1500个充电周期。

事实上，160万公里是一个非常恐怖的里程数据，按照美国联邦公路管理局的统计数据，美国人平均每年的行驶里程为1.3万英里，也就是2.1万公里。按照这样的数据进行计算，买一辆Model 3回家，能开76年，按照小编一年不到2万公里的行驶里程，一辆Model 3够小编开80年还有富余，基本上能够从会说话用到牙掉光！

当然了，作为全球销量最好的纯电车型之一，Model 3在电池技术和成本控制方面，也有其独到的表现，之前有行业人士分析称，特斯拉为Model 3设计了一个全新的平台和电池架构，这款车所使用的电池，是全球能量密度最高，但是成本最优的电池。也正是因为成本控制非常到位，Model 3在国内的起售价低至24.59万元，是全球最便宜的价格，当然这和国内完备的供应链体系和激烈的竞争环境有关。

所以其实从产品层面来看，国内外市场有很多数据、标定看上去很不错的纯电车产品，包括很多和Model 3、Model Y价格、级别接近的车型，有些车型的配置要比这两款车高出很多，但是销量上来看，这两款车的销量还是相当优秀的。

尤其是Model Y，基本上长期占据国内SUV车型销量榜首，市场上有那么多新车出现，而且特斯拉的价格一会儿涨、一会儿降，也没个准谱，但是消费者就是愿意购买Model Y。其实仔细一想，也很合理，毕竟Model Y在国内销售多年，经受了时间和市场的考验，就像朗逸和轩逸一样，可能已经没有特别突出的产品力优势了，但是稳定、可靠就是最大的优势。

总而言之，随着电池技术的持续进步，电动车的电池使用寿命将越来越长，而且本身电池制造的成本也呈现了指数级下降的态势，所以就算是要更换电池，成本也会越来越低，不会出现那种换个电池，比新车还花得多的奇葩情况。而购买特斯拉旗下的产品，可靠性、稳定性表现，可能更值得被信赖。