小米汽车挑战和机遇并存

本报记者 李昆昆 李正豪 北京报道

小米SU7于3月28日晚间正式发布，其售价和配置等引发了广泛关注。上市后的第一个周末，小米汽车热度持续高涨。在其线下门店，由于客流量巨大，有店员坦言，试驾已排到凌晨两三点。

值得一提的是，北汽集团董事长张建勇、长城汽车董事长魏建军、蔚来汽车董事长李斌、小鹏汽车董事长何小鹏、理想汽车董事长李想等多名企业家，当天也都到了发布会现场，引发热议。

小米方面告诉《中国经营报》记者，小米SU7有9种颜色可供选择，售价21.59万元起。其中，标准版售价21.59万元，Pro版售价24.59万元，Max版售价29.99万元，此外还有小米SU7创始版和小米SU7 Max创始版，价格不变，限量5000台。通过小米汽车APP、小米汽车微信小程序或全国29城的小米汽车零售门店均可订购，上市即交付，创始版最快4月3日交付，标准版及Max版、Pro版将分别于4月底、5月底交付。

优势和劣势

小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在发布会上表示：“这是小米SU7第一次正式亮相，也是我人生中最重要的时刻。这个时代的梦想之车必须要有最先进的智能科技和最出色的驾驶质感。我们希望造一台50万元以内最好看、最好开、最智能的轿车，造一台高品质的车。”

汽车百年赛道并无捷径。发布会上，雷军重申小米汽车的长期目标：通过15年到20年的努力，成为全球前五的车企，为中国汽车工业全面崛起而奋斗。雷军表示，智能电动汽车本质上就是“汽车×电动×智能”。过去十年，行业已经解决了电动化问题，未来十年，将是智能化的十年。“智能是汽车的灵魂，智能化将成为这个时代的决胜点。”雷军说。

谈及小米汽车的优势，掌柜智库高级顾问沈阳告诉记者：“从品牌资产方面来看，小米作为一家全球知名的科技公司，拥有强大的品牌势能和标签清晰的忠实消费者群体，这有助于其在汽车市场的快速渗透、推广和销售。特别是我们定义的‘科技领导力’和‘文化领导力’两个维度的战略品牌资产积累，多样化的产品和品牌矩阵，能快速建立其桥头堡、根据地和发展纵深。”

从技术整合方面来看，小米在以手机为核心入口的智能硬件和物联网领域拥有丰富的经验和全球的投送能力，这使得它在智能汽车技术的研发和整合方面具有优势。特别借助中国本身在新能源汽车领域的深厚积累，使得小米的go-to-market这个能力超越其他品牌，也使得小米可以用最小的资本代价确保汽车量产。（坊间传闻小米100亿元实现了量产，其他品牌数倍于这个资本量都可能无法量产。）

而从资金和成本方面来看，小米在供应链管理和成本控制方面有着丰富的经验，小米之前产品和品牌的成功秘籍就是性价比，这有助于其在保持产品质量的同时，实现较为亲民的价格定位。

比如，小米在北京亦庄就自建了汽车工厂，除了传统的冲压、焊接、涂装、总装四大工艺之外，还自建了大压铸和电池车间。工厂内建有29个研发实验室，建有长2.5公里、设计时速120公里/小时，涵盖18种测试路况的测试跑道。工厂产能跑满后，每76秒就能有一台崭新的小米SU7下线。

“缺点是，市场认知方面有压力，电动汽车市场竞争异常激烈，小米需要面对来自传统汽车制造商和新兴电动汽车品牌的双重竞争。另外，品牌需要重新定位，小米需要在汽车领域建立新的品牌形象和定位，这可能需要一段时间来获得市场的认可。特别是重新建立小米新能源汽车这样的高势能领域的突破。之前的小米是从手机到其他领域发力，大部分都属于降维打击，这次向汽车，特别是新能源汽车企业这样的高级制造业发力，对于小米是一个巨大的挑战。”沈阳说。

另外，供应链管理难度大，汽车制造涉及成千上万的零部件和复杂的供应链管理，这对于小米来说是一个巨大的挑战。如何确保供应链的稳定性和可靠性将是小米需要面对的重要问题。在充电基础设施方面，与蔚小理等品牌相比，小米在充电基础设施建设方面可能需要更多时间和资源来迎头赶上。

挑战和机遇

小米汽车面临的挑战并不小。

作为新进入汽车领域的企业，小米汽车缺乏汽车制造经验，需要从零开始建立汽车生产体系和供应链，这可能会面临一定的挑战。其次，尽管小米在智能手机领域有较高的品牌认知度，但在汽车领域的品牌认知度相对较低，需要在市场推广和品牌建设方面加大投入。最后，汽车行业竞争激烈，小米汽车需要在激烈的竞争中找到差异化的竞争优势。

那么，小米汽车如何才能超越蔚小理呢？一位汽车行业的人士告诉记者：“首先，小米汽车需要继续加大技术研发力度，特别是在自动驾驶等核心技术领域，不断提升自身的技术实力。其次，小米汽车需要充分利用其庞大的生态系统优势，打造智能汽车生态系统，为用户提供更加便捷、智能的出行体验。此外，小米汽车还需要加强市场推广和品牌建设，提升品牌认知度和美誉度，吸引更多消费者关注。”

“选智能电动车本质上就是选智能科技的实力，这是大家对小米、对新能源车真正的期待。”在雷军看来，智驾+智舱+生态，将会成为小米汽车参与竞争的技术制高点。智能驾驶方面，小米智能驾驶坚持全栈自研，实车累计测试1000万公里，小米SU7全系标配全国都能开的高速领航、一键代客泊车和智能泊车辅助等高阶智能驾驶功能。

同时，小米汽车还需要关注市场变化和消费者需求，及时调整产品策略和市场策略。随着新能源汽车市场的快速发展和消费者对于智能化、网联化汽车的需求不断提升，小米汽车需要紧跟市场趋势，不断创新和优化产品，以满足消费者的需求。

谈及小米汽车未来的规划布局，沈阳认为其可能会围绕以下几个方面展开：“一是生态建设深化，加大品牌、用户、上下游、科技突破等生态领域的研发和商业化，找到小米生态化跨越苹果生态化的更高层次的构建方式，利用超级入口级别的手机＋新能源汽车，重新构建全新的生活方式，塑造无法被替代的产业生态。二是国际市场拓展，在稳固国内市场的基础上，快速拓展国际市场，与全球消费者分享小米生态的创新成果。”

据悉，目前小米的智能驾驶研发团队超过1000人，预计年底突破1500人，目标是今年进入行业第一阵营。小米智驾城市NOA计划今年4月开启用户内测，5月开通10城，8月在全国开通。

综上所述，小米汽车要想在市场中取得成功，需要充分发挥其品牌、技术和生态系统的优势，同时不断优化产品和服务，以满足市场和消费者的需求。通过持续的创新和战略布局，小米汽车有望在未来的电动汽车市场中占据一席之地。

（编辑：吴清 校对：颜京宁）

举报/反馈