济南拼了5年，“轨道上的济南”大爆发

5年一瞬，济南的目光看得更加长远。

　　2019年4月1日，济南首条地铁线1号线初期运营，这座城市进入了地铁时代。

　　今天是2024年4月1日，一晃5年过去，从“地铁时代”向“轨道之城”进发的济南，当年的筹谋正在逐步兑现，步伐不断加快。

　　济南深知，想要更大的发展，离不开轨道交通。

　　继济南地铁初步形成“两纵一横”的“H”形网络，接下来，即将陆续“交作业”的二期6条线路，让1000万济南人期待值拉满。

　　眼下，目标笃定的济南，对自我提出了更高的要求。

　　打造“站城一体”的综合交通枢纽，成为更多大城市的发展目标，济南也已行动。

　　厚积薄发，登高望远。

　　01

　　济南正迎头赶上。

　　数据统计，中国城市轨道交通运营里程、开通站点和线路数量均位居世界第一。截至2023年末，中国27座城市轨道交通运营里程超过100公里。

　　其中，纵观北上广三座城市的客运量，轨道交通分担率均超过50%，是城市居民选择最多的出行方式。

　　实现“不负泉水不负地铁”的济南，终于放开手脚，着力打造“强省会”建设的新翅膀。

　　在第一条地铁开通后的第5年，已有3条地铁线路的济南，又将迎来一条新地铁：3号线二期，预计今年年底建成通车。

　　届时，遥墙机场将与济南西站、济南站、济南东站等主要交通枢纽有效衔接，形成融合航空铁路轨道交通为一体的枢纽网络。

　　把机场拉入轨道交通“群聊”，是济南轨道交通棋局的重要一步。

　　如此，不止拉近了航空这一交通方式与主城区的距离，更让济南对外通达性更强。进一步讲，对省会的影响力与开放程度，都是重大利好。

　　而3号线二期将至，其他线路还会远吗？

　　前些日子，政府部门表态：总长164公里、总投资1476亿元的轨道交通二期6条线路，接下来每年至少将有一条轨道交通线路建成。到2027年，二期6条线路全部建成，济南轨道交通总里程将达到248公里。

　　此前，济南还新提出，要创建“国际性综合交通枢纽城市”，加快济南综合立体交通网建设，全面提升城市通达能力。

　　其中，轨道交通正是围绕这一目标所重点发力的9个领域之一。

　　可以想见，持续发力轨道交通建设的济南，势必上演一出“强势崛起”的好戏。

　　02

　　建地铁，归根结底是为了发展。

　　有观点指出，开通轨道交通能够提升城市GDP增速1.08%-1.37%。

　　而建地铁也有一个重要前提：要有实力、人口和发展空间作支撑。

　　3月28日，济南市统计局公布了2023年济南市国民经济和社会发展统计公报：2023年，全市地区生产总值12757.4 亿元，按不变价格计算，比上年增长6.1%。

　　此外，全年人才流入27.5万人，净流入14.6万人。

　　经济总量稳步提升，人口规模持续增长，是济南轨道交通建设全面加速的能量和信心。

　　统计公报中还提到，济南现有3条轨道交通运营线路，年客运量9621.0万人次，增长76.4%。

　　城市实力强，客运人气足，起步较晚的济南地铁，显露出“后发制人”之态。

　　再看张“成绩单”：

　　2023年“项目突破年”，济南轨道交通集团完成投资483.3亿元，年度任务完成率达161.1%，同比增长81.8%；完成纳统438.2亿元，年度任务完成率达168.5%，同比增长104%。

　　此外，全年投资各类项目72个，总投资10亿元以上项目27个，纳入全市“深化新旧动能转换推动绿色低碳高质量发展”重大项目47个。

　　步入“地铁时代”，济南奋起直追。

　　03

　　“奋起直追”非冒进。

　　眼下，地铁正成为“新”济南的一个窗口。

　　被称为济南“最美地铁线”的1号线，眼下一路春意，沿途山水花海。

　　“泉馨百宝箱”“女性关爱包”“强弱冷车厢”，还有“微信、支付宝乘车码”“数字人民币支付”，“助力中高考”“地铁研学”……

　　除了便捷与速度，地铁带给济南人的还有幸福感和满足感，以及为这座城市注入的活力。

　　“人民地铁为人民”“全力打造济南人自己的轨道交通产业”，济南人口号喊得响，工程做的也漂亮。

　　轨道交通基坑工程降水回灌一体化装置及配套关键技术，实测回灌效率高达80%以上，成功解决了保泉与地铁建设的矛盾。这一技术获2017年济南市技术发明奖一等奖，被列为全国建设行业科技成果推广项目。

　　目前，济南地铁已初步形成集地铁建设、建材生产、科技研发、装备制造、运维服务于一体的轨道交通全产业链发展模式。

　　随着“建地铁就是建城市”已成共识，济南同样深谋远虑。

　　从“重建设”到“重运营”，从“运营地铁”到“经营地铁”，济南加快探索从“通地铁”到“通生活”，打造集出行、居住、工作、消费和娱乐于一体的都市新生态。

　　“忽如一夜春风来”。

　　对济南人来说，“轨道上的美好生活”，已是“千树万树梨花开”。

　　04

　　地铁建设提速，助力城市发展跑出“加速度”。

　　近年来，济南深入实施“地铁+”战略，“地铁经济”已成为“强省会”建设的重要支撑。

　　相关部门已表态：将进一步强化轨道站点与周边用地功能、开发强度的协调统筹，实践TOD的理念，促进轨道交通站点与产业布局、公共服务配套、综合交通、城市生活功能的有机融合。

　　其中，TOD（Transit Oriented Development）可理解为：一种以“公共交通为导向”的发展模式。

　　由此可见，济南想打造“站城一体”的综合交通枢纽。

　　除了考虑便捷高效的交通功能，还要考虑枢纽的集聚能力与辐射效应，最终实现连点成线、连线成面，促进轨道交通引领城市发展。

　　话音刚落，济南雷厉风行。

　　查询可知，目前济南轨道交通已规划20余个TOD项目，姜家庄停车场、范村车辆基地、王府庄车辆段、腊山站上盖等TOD示范项目正稳步推进。

　　循序渐进、由外到内、逐步成网、“站城一体”，济南地铁目标明确、稳扎稳打。

　　迈向“轨道之城”，济南劲头十足。（来源：“趵突视角”微信公众号）