湖南
知嘹汽车/Jasper
雷军一声21.59万起售，小米SU7（参数丨图片）的上市好像吓坏了一众大佬，正当所有人都在想小米SU7的出现到底是“劣币驱逐良币”里劣币还是良币时，网传的一出事故好像直接给出了答案。
虽然SU7还没交付，但是不耽误路上已经有挂着临牌行驶的SU7出现事故，在福建厦门有一台SU7趴了。事故现场的照片显示，该SU7的右后方车尾跟车轮进行了一番“紧密接触”，后桥部分的空气悬挂趴了，而起因疑似是压到马路牙子上导致的。
根据雷军的描述，SU7的悬挂部分用了双腔+CDC的空悬，更是打上了要媲美保时捷的口号，实际来看，在结构上确实是能够赶超大部分的豪华品牌车型，更何况还有小米智能底盘技术加持，无论从任何角度来说，这都应该是一台底盘素质优秀的车型，但别忘了这是一台“新势力电车”。
“崴脚”对于新势力电车来说，这已经是再“普通”不过的事了，上到仰望U8，下到理想比亚迪，新能源电车在悬挂部分出现的差错可谓是千奇百怪，虽然断法大不相同，但总归都是底盘支撑件部分的问题，仰望U8的断轴似乎还能“弃轮保命”来圆谎，小米空悬的趴窝，不知道究竟是双腔部分出现的问题还是支撑件断了。
或许这是一台“试驾车型”？或是“非量产交付的版本”，毕竟还没正式上市，一切东西都有转圜和公关的余地，等到真的交付后再出现这样的情况，恐怕小米会有些难辞其咎。
说完事故，知嘹汽车想再聊一下小米的SU7究竟是劣币还是良币的问题。有同行朋友称，小米SU7的性价比完全是市场上的良币，用高强的产品力去告诉市场上同级别甚至是非同级别的车型，什么才是中国新势力该打造的产品。当然知嘹汽车认为这样的话术没错，从小米造手机上就足够证明小米的宗旨是这样的。
可是我们要重申新能源时代下“造车”的变化，造电车似乎早已经变成了“拼凑供应链产品+用自己科技调教”的大模式，SU7的底盘就是供应链的产物，品控的问题究竟要归结到供应链厂商还是小米这一点还有待商榷，但肯定的是出了问题砸的是小米的口碑。究竟是否是劣币还是良币，能否完成市场上的驱逐，这一切的本身还不应该以厂商打造的车型为准，更应该以产品本身的质量问题为准，小米交付并让用户使用长时间后，才能有所结论，至少别压个井盖就趴窝。
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