对吾等打工人, 通勤时间就意味着幸福感。
所以大部分刚需买家,买房时会尽可能的贴近“交通要道”。
不过啊,人类的悲喜本不相通。有买家前几年为了方便工作,买进了南沙。
几年下来,工作地点换了,而自家的房子却让他很纠结...
|南沙航拍
|广州楼市发布 摄
壹
为通勤买房,5年亏近百万!
前几天,楼市君看到了一位网友分享:“房子亏了几十万,要卖吗?”
问题抛出来,引发了几百号人的讨论热潮。
这位楼主小A呢,在2019年以2.3万/平的价格,在南沙湾碧桂园玺悦购买了一处房产。
|碧桂园玺悦景观图
|来源:链家
买房的目的呢,也不完全是跟风买,而是当时,小A的工作单位打算要搬到南沙。
他眼看着楼市一片红火,想着价格不贵、上班也近,就决定上车南沙。
去年,这位朋友所在的公司决定,未来几年都不会搬到南沙,上班地点保持在海珠。
对于小A来说,他就要考虑一个问题了:房子要不要割肉卖出去呢?
一方面,南沙距离海珠的通勤距离超过50公里,来回驾车超过2小时,一天的高速费就得40多块。
另一方面,现在卖掉,该小区的挂牌均价低至1.58万/平,想卖掉非常不容易。
|来源:链家
如果现在卖掉,不算房贷利息等额外成本,本金就要亏掉超过50万。
如果算上供楼、装修等成本,这套房子估摸着要亏损接近百万了,属实是有点扎心。
楼市君留意到,目前碧桂园玺悦的挂牌量只有48套,对比1100多户的数量,出售占比不算高,自住的人还是蛮多的。
不过,在链家上该板块的挂牌二手,就达到2114套。
|来源:链家
值得注意的是,2019年至今,该板块只成交了1054套二手房。
也就是说,一个买家来南沙进港大道买房,就有2个业主要抢,肉眼可见的竞争激烈。
现在的小A为了上班,一边还南沙的房贷、一边在市区租房子住...
贰
南沙地产人:周末来住一住
像小A这样,因为工作原因买了南沙的,还有不少地产人。
楼市君身边就有个朋友小陈,三年前任职于一家过江龙房企,在南沙负责一个旧改项目。
众所周知,要推进一个旧改项目,周期长、盘子大,花了一年半载搞拆除、签约,都只算是起步阶段。
小陈公司操刀的这个旧改项目,体量就超过15万方,可以说是行业瞩目。
|南沙航拍
|广州楼市发布摄
不过,要开发到城光、富颐这样的阶段,好歹得十年八年。
在这期间,他做了跟小A一样的决定,为了方便工作,买入了南沙某个大盘,月供近万元。
2021年之后,该旧改急转直下,小陈经历了公司频传暴雷、降薪、项目推动不顺利...
从该公司离职之后,小陈回到市区工作,现在只能每逢周末,开车到南沙的房子住上一两天。
|楼市君聊天记录
“想卖卖不掉,想住住不了”,这就是小陈的现状。
有不少地产人,他们感受楼市变化的触觉更灵敏,对项目的成本投入、产品规划、周边竞争更了解。
这也导致了,他们选房思路与普通人不同,往往敢买在自己熟悉的区域,概念很强的南沙自然也吸引了不少行内人。
但这两年,南沙楼市的低迷,让包括小陈、小A在内的南沙业主,毫无卖房欲望。
叁
热度下降的南沙,还能买吗
早几年,确实有不少人冲着工作、投资等目的入手南沙。
2016-2017年,广州市给予了城市副中心定位、《南沙方案》在内的政策支持。
在官方助力下,南沙均价从1字头冲到了2020年接近3字头,两年大涨91%。
|技术生成
当时,就有大量深圳客、广州客涌入灵山岛、横沥岛、南沙湾等板块买房,甚至还出现过一房难求的名场面。
之后的故事大家都知道了,楼市调控,南沙的热度下降。
但对于小A、小陈这群打算自住的南沙业主来说,板块热度下降、房价的波动并不是买房最大的bug。
房子和居住需求不匹配,才是最大的痛点。比如有金洲蕉门的粉丝,自称为通勤特种兵。
找停车位、挤地铁、换乘、停车场拿车、堵车...通勤体验非常酸爽。
|来源:小红书
南沙与广州市区超过50公里,距离远、时间长。这样现实的问题摆在面前,能坚持通勤的,只有少数一部分人。
正如小陈自己说的:自住的话亏就亏了,主要是住不了。
那么,对于这群“种子用户”,南沙用什么才能拯救他们呢?
想要解决现在南沙居民的交通困难,最有效的做法是得开通更多地铁站点,与18号线横沥站实现换乘。
|来源:领导留言板
之所以有大量诉求,是因为超级地铁18号线,该线在南沙只设置横沥和万顷沙两个站。
两个站点距离南沙人口最密集的金洲、蕉门河、南沙湾较远,而且与贯穿南沙主城的4号线,没有相交的换乘站点。
这就导致大部分市民仅能通过公交换乘的形式,方能搭乘上18号线。
|18号线内部实拍
|广州楼市发布 摄
根据不完全统计,目前接驳地铁18号线横沥站的公交线路共有16条。但进港大道、金洲、旧镇、南沙湾等片区,暂未开通接驳18号线的点对点直达公交线路。
居民乘坐公交车的时间,至少需要花费40-60分钟,导致南沙大部分公交线路的空座率高、便利度有限。
那么,未来会有新规划吗?
目前规划线路中,15、32号线均在横沥设站,能大大缓解南沙居民通勤难问题。
什么时候能开通呢?根据近期官方的回复,该规划已纳入《广州市国土空间总体规划(2021-2035年)》。
|来源:领导留言板
根据发改委回复:广州最快会在2024年底,最晚会在2027年报批四期地铁。
也就是说,南沙居民期待的15号线地铁,或许要等到2030年后...
在此之前,大部分人要么继续熬周期、找机会卖掉房子,或者另外在市区租房子自住。
|广州航拍
|广州楼市发布 摄
不过,楼市君觉得,对于那些在南沙有稳定工作、频繁往返大湾区,它仍是一个不错的安家机会。
一方面,今年6月,深中通道或将正式通车,其中万顷沙支线也将与深中通道同步建成。
届时,南沙将联通大湾区9+2城市群,快速到达深圳、中山、珠海等地区,尤其是能极限缩短到深圳前海、珠海横琴两个自贸区的时间。
|深中通道航拍图
|来源:中国广州发布
另一方面,是成本足够低。目前来看,南沙在售楼盘超过100个,选择范围广。
当年可能要300-400万预算才能买到的盘,现在总价200-300万可以随便挑。
事实上,随着南沙建设加速,预期还远远未到顶。
日前,国家发改委发布《促进国家级新区高质量建设行动计划》,点名上海浦东、广州南沙等19个国家级新区。
该规划将赋予南沙等国家新区更大改革自主权,把能够下放的省级经济管理权限下放到新区。南沙被提及次数高达5次,领跑全国。
相信在官方加持下,南沙的产业人口、宜居属性都将会再上一个台阶。
对此,你又是怎么看待南沙的?欢迎来评论区聊聊~
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