救！为上班买南沙的人，现在怎么样了？

对吾等打工人， 通勤时间就意味着幸福感。

所以大部分刚需买家，买房时会尽可能的贴近“交通要道”。

不过啊，人类的悲喜本不相通。有买家前几年为了方便工作，买进了南沙。

几年下来，工作地点换了，而自家的房子却让他很纠结...

｜南沙航拍

｜广州楼市发布 摄

壹

为通勤买房，5年亏近百万！

前几天，楼市君看到了一位网友分享：“房子亏了几十万，要卖吗？”

问题抛出来，引发了几百号人的讨论热潮。

这位楼主小A呢，在2019年以2.3万/平的价格，在南沙湾碧桂园玺悦购买了一处房产。

｜碧桂园玺悦景观图

｜来源：链家

买房的目的呢，也不完全是跟风买，而是当时，小A的工作单位打算要搬到南沙。

他眼看着楼市一片红火，想着价格不贵、上班也近，就决定上车南沙。

去年，这位朋友所在的公司决定，未来几年都不会搬到南沙，上班地点保持在海珠。

对于小A来说，他就要考虑一个问题了：房子要不要割肉卖出去呢？

一方面，南沙距离海珠的通勤距离超过50公里，来回驾车超过2小时，一天的高速费就得40多块。

另一方面，现在卖掉，该小区的挂牌均价低至1.58万/平，想卖掉非常不容易。

｜来源：链家

如果现在卖掉，不算房贷利息等额外成本，本金就要亏掉超过50万。

如果算上供楼、装修等成本，这套房子估摸着要亏损接近百万了，属实是有点扎心。

楼市君留意到，目前碧桂园玺悦的挂牌量只有48套，对比1100多户的数量，出售占比不算高，自住的人还是蛮多的。

不过，在链家上该板块的挂牌二手，就达到2114套。

｜来源：链家

值得注意的是，2019年至今，该板块只成交了1054套二手房。

也就是说，一个买家来南沙进港大道买房，就有2个业主要抢，肉眼可见的竞争激烈。

现在的小A为了上班，一边还南沙的房贷、一边在市区租房子住...

贰

南沙地产人：周末来住一住

像小A这样，因为工作原因买了南沙的，还有不少地产人。

楼市君身边就有个朋友小陈，三年前任职于一家过江龙房企，在南沙负责一个旧改项目。

众所周知，要推进一个旧改项目，周期长、盘子大，花了一年半载搞拆除、签约，都只算是起步阶段。

小陈公司操刀的这个旧改项目，体量就超过15万方，可以说是行业瞩目。

｜南沙航拍

｜广州楼市发布摄

不过，要开发到城光、富颐这样的阶段，好歹得十年八年。

在这期间，他做了跟小A一样的决定，为了方便工作，买入了南沙某个大盘，月供近万元。

2021年之后，该旧改急转直下，小陈经历了公司频传暴雷、降薪、项目推动不顺利...

从该公司离职之后，小陈回到市区工作，现在只能每逢周末，开车到南沙的房子住上一两天。

｜楼市君聊天记录

“想卖卖不掉，想住住不了”，这就是小陈的现状。

有不少地产人，他们感受楼市变化的触觉更灵敏，对项目的成本投入、产品规划、周边竞争更了解。

这也导致了，他们选房思路与普通人不同，往往敢买在自己熟悉的区域，概念很强的南沙自然也吸引了不少行内人。

但这两年，南沙楼市的低迷，让包括小陈、小A在内的南沙业主，毫无卖房欲望。

叁

热度下降的南沙，还能买吗

早几年，确实有不少人冲着工作、投资等目的入手南沙。

2016-2017年，广州市给予了城市副中心定位、《南沙方案》在内的政策支持。

在官方助力下，南沙均价从1字头冲到了2020年接近3字头，两年大涨91%。

｜技术生成

当时，就有大量深圳客、广州客涌入灵山岛、横沥岛、南沙湾等板块买房，甚至还出现过一房难求的名场面。

之后的故事大家都知道了，楼市调控，南沙的热度下降。

但对于小A、小陈这群打算自住的南沙业主来说，板块热度下降、房价的波动并不是买房最大的bug。

房子和居住需求不匹配，才是最大的痛点。比如有金洲蕉门的粉丝，自称为通勤特种兵。

找停车位、挤地铁、换乘、停车场拿车、堵车...通勤体验非常酸爽。

｜来源：小红书

南沙与广州市区超过50公里，距离远、时间长。这样现实的问题摆在面前，能坚持通勤的，只有少数一部分人。

正如小陈自己说的：自住的话亏就亏了，主要是住不了。

那么，对于这群“种子用户”，南沙用什么才能拯救他们呢？

想要解决现在南沙居民的交通困难，最有效的做法是得开通更多地铁站点，与18号线横沥站实现换乘。

｜来源：领导留言板

之所以有大量诉求，是因为超级地铁18号线，该线在南沙只设置横沥和万顷沙两个站。

两个站点距离南沙人口最密集的金洲、蕉门河、南沙湾较远，而且与贯穿南沙主城的4号线，没有相交的换乘站点。

这就导致大部分市民仅能通过公交换乘的形式，方能搭乘上18号线。

｜18号线内部实拍

｜广州楼市发布 摄

根据不完全统计，目前接驳地铁18号线横沥站的公交线路共有16条。但进港大道、金洲、旧镇、南沙湾等片区，暂未开通接驳18号线的点对点直达公交线路。

居民乘坐公交车的时间，至少需要花费40-60分钟，导致南沙大部分公交线路的空座率高、便利度有限。

那么，未来会有新规划吗？

目前规划线路中，15、32号线均在横沥设站，能大大缓解南沙居民通勤难问题。

什么时候能开通呢？根据近期官方的回复，该规划已纳入《广州市国土空间总体规划（2021-2035年）》。

｜来源：领导留言板

根据发改委回复：广州最快会在2024年底，最晚会在2027年报批四期地铁。

也就是说，南沙居民期待的15号线地铁，或许要等到2030年后...

在此之前，大部分人要么继续熬周期、找机会卖掉房子，或者另外在市区租房子自住。

｜广州航拍

｜广州楼市发布 摄

不过，楼市君觉得，对于那些在南沙有稳定工作、频繁往返大湾区，它仍是一个不错的安家机会。

一方面，今年6月，深中通道或将正式通车，其中万顷沙支线也将与深中通道同步建成。

届时，南沙将联通大湾区9+2城市群，快速到达深圳、中山、珠海等地区，尤其是能极限缩短到深圳前海、珠海横琴两个自贸区的时间。

｜深中通道航拍图

｜来源：中国广州发布

另一方面，是成本足够低。目前来看，南沙在售楼盘超过100个，选择范围广。

当年可能要300-400万预算才能买到的盘，现在总价200-300万可以随便挑。

事实上，随着南沙建设加速，预期还远远未到顶。

日前，国家发改委发布《促进国家级新区高质量建设行动计划》，点名上海浦东、广州南沙等19个国家级新区。

该规划将赋予南沙等国家新区更大改革自主权，把能够下放的省级经济管理权限下放到新区。南沙被提及次数高达5次，领跑全国。

相信在官方加持下，南沙的产业人口、宜居属性都将会再上一个台阶。

对此，你又是怎么看待南沙的？欢迎来评论区聊聊~