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雅马哈的泰纳尔（Ténéré） 700，这款车型可以说是近年中排量硬派拉力的奠基者，主打一个少便是多的设计理念，自发布后迅速征服了无数摩友的心，而我们国内也在上年正式引入了该款车型，并取名为T700，售价为109,800元。
没想到上市未够一年，雅马哈在今天就宣布2024款的T700正式国内上市了，而且价格维持不变，依然是109,800元，那么我们来看看新款的T700有哪些不同以及哪些亮点！
首先2024款最大的特点就是车辆的仪表，之前2023款的屏幕是LCD数显竖屏，主打持久耐用，现在2024款正式采用5英寸TFT彩色仪表，而且占比还比LCD小，至于耐不耐用方面，上年国外8月上市暂时未收到新款仪表出问题的报告。
既然换新的TFT仪表，那么自然带有 Yamaha Y-Connect 智能手机连接功能，可与免费的 Y-Connect 应用程序配合使用，以实现摩托车和智能手机之间的直接连接，根据现款的XMAX300是证实可用。
另外一个不同的是车辆ABS模式，车辆的ABS从之前的全部开启和全部关闭外，新增了一个单独关闭后轮的模式，该模式相比KTM等车型算是迟到的选项了，现在能补上还好，只是苦了2023款用户。
另外一个小的升级就是车辆转向灯升级了LED灯具，所以2024款大致升级的部分算是讲完了，然后我们简单说说车辆数据配置吧。
车辆动力方面是搭载了源自MT-07的那款689cc液冷直列双缸发动机，动力输出方面是54千瓦，换算是73匹，是无阉割版本，阉割版本为63匹，虽然只有73匹但优点就是在公路或越野骑行时提供易于控制的动力。
前减震为完全可调43mm粗导致前减，行程可达210mm；后减震为带气瓶的远程预载可调减震，行程为200mm，整体结构为多连杆，相信能应对各种道路和KTM车友发现的近路。
前21后18寸辐条轮毂搭配倍耐力拉力专用轮胎——Scorpion Rally STR轮胎，所以车辆整体离地间隙有240mm，座高为874mm，高度是有点高，但是T700的座垫比较窄和薄的，相信车迷们能把持到。
其他特点我们就不一一介绍了，我们会在最后放上雅马哈和官方的宣传内容供参考！日本四厂的中排冒险车型，分别是川崎单缸KLR650、本田XL750Transalp、铃木V-STROM 800DE、雅马哈T700其中三款已经在国内上市。
其中最便宜是本田XL750，配置完善性，是三车中性价比最高，最贵是铃木800DE，而按售价109800元的2023款T700来说，T700就是最无性价比的车型，配置简单动力最弱。
但按现在2024款T700来看，新的屏幕，新的ABS选项都增添车辆的可玩性，还是值得考虑的硬派拉力车型，所以最后还是那么一句苦了国内2023款的车主了。
雅马哈官方宣传图文
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