山东
首先航母最大只能10万吨是个伪命题，造成这种固有印象的原因是当今世界最强海军其航母舰队从“企业”号开始到最新的“福特”级，三级航母，时间跨度超过半个世纪，长期在10万吨级徘徊，并在未来很长一段时间内也无法有效突破这个结界。为了解释这一现象，出现了例如“应力学说”、“边际效应学说”等观点，更进一步加深了航母10万吨是最优解的刻板印象。
有意思的是航母并不是世界上最大的船舶，在民用远洋船舶中，无论是游轮、货船、特种作业船舶，任何一种都存在众多比10万吨航母尺寸和排水量大得多的型号。
目前尺寸最大的船舶是2013年韩国三星重工建造“普雷路德”号浮动液态天然气平台，可以理解为海上的天然气加工厂，满载排水量达60万吨，宽78米，长度达到了惊人的488米。
日本住友重工于上世纪70年代建造的“海上巨人”号长458.45米，宽68.8米，吃水24.6米，满载排水65.7万吨。由韩国大宇建造，2013年1月下水的双体结构起重船，“开拓精神”号，长382米，宽124米，吃水10-27米，总吨位40.3吨，最大吃水深度时总吨位达100万吨。
亦步亦趋地跟着对手的节奏也许正是对手想看到的，10万吨级的航母只能追平不能超越，相信也不是海军的目标舰。提升主体尺寸对于研制超10万吨级航母而言是最简单的分部，003验证了电磁弹射/拦阻系统，就看是004还是005谁来验证动力包了。
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