明显就是个坑，从俄乌战争惨痛损失看中国新式重型武装直升机

前言：俄乌战争刚开始，俄罗斯在边境部署了60多架的米-24、卡-52和米-28重型武装直升机用于空对地支援，虽然乌克兰中、远程防空系统开战初期已经全部被摧毁，但乌克兰还装备有大量单兵便携式防空导弹，仅2个月就击落了30架俄军重型武装直升机，再追溯到伊拉克战争和阿富汗战争中大量被击伤的AH-64A武装直升机，可以发现速度慢、飞行高度低的武装直升机在大量便携式防空导弹的环境下作战面临着致命威胁，这让人不禁思考中国刚刚现身的直21重型武装直升机前景。

一：中国为什么没有重型武装直升机

武装直升机起源于越南战争，美军在越南战争中投入了11000多架各型直升机，在大量的空中突击中，美军为一些运输直升机安装上武器担负护航、火力支援任务，认识到了武装直升机意义后美军研制了专用的AH-1G武装直升机，并将其用于对付苏联庞大的地面装甲力量，武装直升机起降场地小，起降快速，在西欧平原反装甲环境下1个架次就可以摧毁1个装甲连，交换比高达1:10到1:16，目前世界上现役武装直升机都是在冷战背景下研制的。

当时研制的武装直升机分为轻型、中型、重型，，轻型武装直升机都由“山猫”“小羚羊”、BO-105等轻型直升机改装的，战场生存能力极差，美苏都面临着的巨大地面重装甲力量威胁，因此更重视更有防护力的重型武装直升机，目前世界上只有美俄研制过重量超过8吨的重型武装直升机，像AH-64、米-28、卡52这类重型武装直升机都有20~40毫米厚的侧面和底部装甲，座舱玻璃厚度达到20~30毫米，装甲总重量400-500千克，能抵御12.7~23毫米弹丸的直接打击。

而且重型武装直升机可以安装口径更大的航炮，挂载更多的反坦克导弹，以及更完善的观瞄与火控系统。但随之而来的是重量也就更大，机动性就会受到影响，武装直升机要在十几米到数百米的高度作战，飞行性能和操纵性决定直升机的攻击，规避、空战速度，这要求更大的功率的发动机，也预示着研制难度更高，，需要更先进技术和工业基础的支持，目前只有美国和俄罗斯才有这个制造能力，其他国家只能制造轻型和中型武装直升机。

比较典型的是法国的SA342“小羚羊”、德国的BO-105轻型武装直升机，轻型直升机起飞重量只有2吨，没有任何防护，欧洲联合研制的“虎"式中型武装直升机，由于发动机功率只有900千瓦，重量被限制在6吨，载荷只有1200千克，机体装甲只能防御7.62毫米子弹，意大利的A-129武装直升机只有4吨，几乎完全放弃了装甲防护，中国在1986年组建陆军航空兵后，并没有武装直升机制造技术，于是引进8架法国的SA342“小羚羊”武装直升机。

二：直10武装直升机的不足

90年代后，跨海作战是解放军的头等大事，但对岸90年代开始就购买了大量抗登陆的武器装备，包括63架AH-1W武装直升机和39架OH-58D侦察直升机，这些武装直升机要是全部出动，可以消灭几百个目标，对解放军以大量民用船只为主的登陆部队造成很大的威胁，虽然中国在直9通用直升机安装了武器挂架和导弹观瞄、制导系统，成为第一代国产武装直升机，虽然解决陆军航空兵极度缺乏反坦克火力，但防护力、火力、机动性与专用武装直升机有巨大的差距，显然难堪大任。

直9G/W武装直升机挂载8枚“红箭”8反坦克导弹后无法往返300千米的台湾海峡，为了解决这个问题，中国建造了071型船坞登陆舰，搭载直9G/W武装直升机在距离登陆点80到100千米时起飞，到登陆点执行30分钟任务，但即使每艘071型船坞登陆舰上搭载10-12架直9G/W武装直升机，其性能也不足撑起登陆点的空中保护伞，中国也曾计划引进米-24甚至米-28、卡-50武装直升机，但由于多种原因都没有下文，因此1995年在获得了俄罗斯技术支持后启动了直10武装直升机的研制计划。

直10武装直升机的设计要求是一种可执行反坦克、火力支援、侦察、警戒和空战的专用武装直升机，性能要考虑从沿海起飞，跨过300千米的海峡再返回，也就是航程不能低于750千米，作战半径超过250千米，留空时间不低于3.5小时，而且要有功重比要超过0.3的机动性，以可以对抗AH-1W武装直升机，同时中国陆军航空兵还要求直10武装直升机可以在4000~5000米高度的高原作战，高原上直升机发动机功率下降30%~40%，直接影响直升机的载荷、载油量和航程。

理论上8~10吨级的重型武装直升机最好，但至少要1200千瓦发动机功率，而中国当时只有直9直升机上的涡轴-8发动机，功率才700千瓦，对中型武装直升机也明显不足，最大功率不足900千瓦的涡轴9发动机还在试验，无奈之下只好从加拿大引进了PT6C-67C型1200千瓦发动机，这款发动机非常适合6吨级直升机使用，以PT6C-67C型发动机加上采用升力系数比4叶桨高12%的5叶桨和40%的复合材料机身，使只有5500千克的直10武装直升机机动性极强，功率重量比高达0.48，比卡-50和AH-64还高，载油系数也高达35%。

挂载600千克武器时作战半径超过300千米，足够横跨海峡后在登陆点停留40分钟，挂2个200升副油箱作战半径增加到400千米，可停留40分钟，整体性能与重型武装直升机相比基本不落下风。但是中国计划大量购买PT6C-67C型发动机用于批量生产时，美国又跳出来阻挠，直接导致了直10武装直升机量产计划受阻，不得已只能采取的涡轴-9发动机，减少了近600千瓦，功率重量比下降到0.35，最大起飞重量也降低到5000千克。

只好取消了80多千克重的发动机红外抑制装置和导弹逼近告警装置、取消全机100多千克的装甲，换装体积和重量减小了近20%的机头综合光电探测装置和轻量化炮架，重新设计机头、发动机舱、机尾，共减少了近12%结构重量，才达到PT6C-67C型发动机的85%水平，满油状态下武器挂载能力只有400千克，如果挂载800千克武器航程就下降20%，防护能力基本下降为零，本来座舱两侧、发动机舱、减速器舱以及油箱可以抗击12.7毫米枪弹打击的，现在只有座舱能抵抗7.62毫米枪弹打击了。

三：研制重型武装直升机的理由

由于发动机的延误，直10武装直升机的量产时间上比原计划拖后了4年，2009年才开始试生产，生产速度前所未有，中国陆军航空兵短短10年就装备了250多架，到2018年，与PT6C-67C型发动机不相上下的涡轴9的全功率型完成了研制，功率增加到1000千瓦，彻底解决动力不足的问题，2020年开始新生产的直10武装直升机陆续在座舱两侧外部和发动机机舱侧面安装可抵御20毫米炮弹的附加装甲，发动机红外抑制装置和全套导弹告警系统也重新装上，最大起飞重量提高到到6.5-7吨。

同时直20通用运输直升机的涡轴10发动机最大功率达到1400~1500千瓦，让中国在研制重型武装直升机上已经不存在任何技术问题了，新一代重型武装直升机可以安装更多的装甲，彻底地解决直10武装直升机欠缺防护能力的问题，海军陆战队是重型武装直升机的最大需求者，陆军旅一级配属有122毫米榴弹炮和122毫米多管火箭炮，集团军一级装备有155毫米加榴炮和重型远程火箭炮，还有空军的歼10，歼16战机和陆军航空兵的武装直升机，支援火力众多。

而海军陆战队只有122毫米榴弹炮，以及海军舰艇76毫米和130毫米舰炮，海军陆战队急需重型武装直升机在登岛后提供应召火力支援，中国海军装备了9艘071型两栖船坞登陆舰和4艘075型两栖攻击舰，可搭载大量直升机，海军很早已经开始让陆军航空兵的直10武装直升机在坦克登陆舰、船坞登陆舰上进行了大量的起降训练，但直10武装直升机旋翼无法折叠，太占用两栖攻击舰空间，不得以海军向俄罗斯购买了36架旋翼和短翼折叠的卡-52K武装直升机。

075型两栖攻击舰机库和飞行甲板停放30多架也没有问题，卡-52重型武装直升机最大起飞重量达到10400千克，最大载荷达2500千克，直10武装直升机与之相比有较大差距，一架卡-52重型武装直升机一次可挂载12枚反坦克导弹和40枚80毫米火箭弹，而直10只能带8枚反坦克导弹和14枚火箭弹，单看载弹量火力支援能力要高出直10武装直升机一倍，只是只是卡-52K武装直升机的反坦克导弹射程只有8千米，并不兼容中国射程18千米“蓝箭-21"型反坦克导弹，中国还是需要自己的重型武装直升机。

四：不合时宜的重型武装直升机

但是现在的中国军队作战模式都已经发生了巨大的变化，一来，直10武装直升机改进工作一直没有间断，动力装置功率不足的问题解决后，直10武装直升机也可以挂载16枚反坦克导弹，但现阶段中国陆军航空兵没有大规模地面装甲力量的威胁，中国陆军的火力投送距离已经超过500千米，对100-300千米内的目标可以在10分钟内实现米级精度的打击，远程火箭弹，远程反坦克导弹完全具备对抗大装甲集群，不再需要武装直升机阻挡地面“钢铁洪流”。

随着无人机的技术成熟，大量使用无人机成为现代战争的普遍现象，像“翼龙”2这类固定翼无人机可以携带8~12枚反坦克导弹，火力并不弱于重型武装直升机，但飞行速度高出近50%，留空时间多5-6倍，重型武装直升机在即使距登陆点100千米处的两栖攻击舰起飞，要25分钟才赶到战场，留空时间只有2小时，无人机从大陆起飞，要1小时赶到战场，但留空时间近12-18小时，多机交替可以提供24小时不间断的火力支援，这是武装直升机无法办到的。

而且无人机还不用人员损伤的困扰，无人机的可探测性好，飞行高度，20~23毫米的小口径高炮有效射程只有2500-3000米，单兵便携式防空导弹射高也不过5000米，威胁不了像“翼龙”2这类固定翼无人机，但小口径高炮甚至重机枪短时间发射的“弹雾”完全可以杀伤在一树之高飞行的武装直升机，美军在实际作战发现，飞行速度只有200~250千米/时的武装直升机受到小口径高炮攻击时，座舱和前机身中弹概率达到30%，动力装置中弹概率达到70%，继续提高这些部位防护能力就要研制吨位更大的重型武装直升机。

而且无论如何提高这些部位防护能力，也无法抵御便携式防空导弹，这种导弹的射程全覆盖武装直升机最佳的作战区域，大都具备发射后不管能力，对武装直升机的作战行动造成极大影响，其战斗部由数百枚钨合金球组成，起爆后速度达到近4倍声速，在3-5米半径内可以击穿5~6毫米厚的钢板，对于武装直升机的尾梁、旋翼毁伤是致命的，阿富汗游击队用“毒刺”便携式防空导弹击落了直升机260架苏军各型直升机命中率高达75%，不论是无装甲的米8运输直升机还是有装甲的米24运输直升机均能击落。俄乌战场的卡--52、米--28武装直升机的自身装甲都没挡住便携式防空导弹的打击。

中国陆军航空兵在未来的跨海登陆作战中同样要面对对岸从美国购买的2000多枚美制“毒刺”便携式防空导弹的威胁，近十几年中国空中、陆，海基打击力量都能对台湾全岛的军事目标实施快速精确打击，实在没必要用生存能力非常脆弱的武装直升机在地面各类防空武器威胁下进行对地支援，武装直升机的作用应由空中火力支援转变为了远距离奔袭的运输直升机护航。

五：结语

很多人对武装直升机的认识还停留在海湾战争中时的“单方面猎杀”，但现在的作战环境和作战模式下，是否还需要花巨资研制重型武装直升机就值得考虑了，重型武装直升机的攻击能力并没有高出直10武装直升机多，防护能力在面对便携式防空导弹时和直10武装直升机没有什么实质性的区别，继续增强武装直升机装甲防护也是不可能的，性能还不如无人机，可以认为研制重型武装直升机所付出的代价和能获得的收益并不成正比，纯属落后思想的产物。